1樓：
肯定會的，沒看自行車運動已經大面積進入奧運專案了嗎？裡約奧運會自行車賽共分公路、場地、小輪車和山地車四個分項，決出了18枚金牌。從整體成績來看，英中國人仍是世界車壇最強霸主，本屆奧運，英國隊共6次重新整理世界紀錄，11次打破奧運紀錄，以6金4銀2銅排名自行車獎牌榜的榜首，這也是英國隊繼北京、倫敦後第三次成功登頂。
荷蘭隊以2金3銀1銅排名第二位，美國隊以2金1銀位列第三。 只要比賽確定技術規格，然後市場上有足夠的產品品牌可以選擇，就沒什麼問題。
除了自行車，類似的機械比賽還有帆船類專案。
而且不是已經有類似奧運的A1方程式賽車了嗎？就有中國隊參賽，而且每個車隊用車規格統一。另外，除了傳統汽油機方程賽車外，也有電動的；中國國家賽車隊成立成全球第2支電動方程式車隊
2樓：
不會。一是參賽成本太高。二是FIA是個很強勢的團體，他們沒必要借助奧運會來展示自己。三是賽車對車輛的技術含量和團隊配合要求比較高，這個是多元化多工種的東西，不是由乙個國家來完成的。
最後的獎牌很難計算。
3樓：胡秋實
個人認為，我們很難在最近幾屆的奧運會上見到賽車運動。
首先，讓我們來看看賽車運動的特點：
1、門檻高。從主辦方到監管再到商業運作都有極高的專業化要求。這點我們從世界上各大成功的賽事就能看出來。
2、投入高。賽車運動在硬體（賽車、場地）、軟體（運營、轉播）乃至觀賽方面的成本都很高。
3、風險高。這點不多說了，雖然近些年安全性已有長足進步，但是危險性仍然是明顯的。
接下來我們再看看奧運會的一些特點：
1、參與性高，其比賽專案往往需要獲得廣大成員國的支援，並滿足廣大運動員同時參加。
2、對賽事成本控制嚴格，尤其是在當前經濟情況不明朗的前提下，各國對奧運的投入會更謹慎，而奧組委及本國國內的監督部門也會對奧運會的成本進行嚴格監督。
3、參與人數多，這點不多說了。
那麼，設想一下，如果將賽車運動引入奧運會，至少會遇到如下一些問題：
1、奧運會的承辦成本大幅提高，這對於一些發展中國家和國土面積較小的國家可是個大問題。受累於成本問題，一些國家的奧運會申請甚至可能在國內都不被通過，這樣就會反過來影響奧運會的發展。
2、受累於賽車較大的投入和較高的門檻，奧運會的運作難度被提公升了，這意味著主辦方需要投入更多的人力物力去保證奧運會的執行。此外，由於一條專業的賽道從設計到選址再到建成是乙個很長的週期（F1賽道一般在2年以上），這會導致場館建設工期的延長，要知4年多的準備時間原本就非常有限。
3、賽車運動一般賽車運動隊運動員的容納程度有限，而奧運會可是全世界的體育盛會。一般來說，賽道上同時存在的賽車不會超過30多輛，而多次發車又會帶來一些問題（成本、公平性等）。
4、賽車不比田徑等傳統體育專案，賽車的引擎、空氣動力學設計、輪胎等都有極高的科技含量，這又不算每個成員國所都具備的，而且就目前的各大賽事來看，FIA需要做出很大努力使各方面接受其規則，這對於一屆奧運會來說實在有點不現實。
5、賽車在時間、規則、裝備等方面可能存在公平性爭議，這點對於對公平性有嚴格要求的奧運會來說實行的難度有點大。
其實，我很支援賽車的普及，賽車是項觀賞性高、競技性強、技術含量高的體育運動。但是我覺得目前更現實的做法可能是大力發展地區聯賽以及類似A1 GP這樣的比賽，辦賽車的奧運會，而不是非要去奧組委湊熱鬧。
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