1樓：hellojustisier
為了證明我不是故意黑共享單車， 上乙個圖
不， 我就是騎了貢獻單車。
被無情扣錢所謂的排程費。
後來車輛不足、發現並不方便。
也就沒有必要忍受難騎，不好騎的痛苦。
買一輛高品質自行車，蹬一下等於共享單車好幾下。變速，快捷，省力，且乾淨。乾淨。乾淨。還帥有木有 ，還有樂趣，且不用擔心車況不好。
還不會被限制進小區。
現在想想為啥浪費那麼些錢去租共享單車。我痛改前非，選擇買車沒有意義。
2樓：
個人認為，共享單車儘管還不成熟，但它確實是非常偉大的發明。
我已經連續一年購買某品牌共享單車的月卡、季卡，年均行駛里程4000+公里，這一年在共享單車上花了近百元，而我自己沒有購買自行車。
共享單車相對於私家自行車，有以下優點：
1.不必擔心車輛被盜的問題，盜竊自行車這麼猖獗，常年騎車的有幾位沒丟過自行車？
2.不必擔心車輛維修問題，如果半路出現故障，可以就近換車，而如果是自己的私家車，壞了就得找地方修理，不會直接丟棄。像我這樣騎車比較兇猛頻繁的，一年之內修車養車費用也不少。
3.需要的時候就租，不需要就還，比如我騎車去上班，可是下班時下雨了不好騎，那就不騎了，單程出行完美解決。
4.像我這種在外地工作的，以及經常出差的，總不能隨身帶著自行車吧？共享單車同乙個賬號全國通用，只要有車就能騎，多麼方便~
再說說共享單車的不足之處：
1.潮汐現象明顯，車輛排程困難。住宅區一般是晚上一堆車，早上上班又找不到車，而工作單位集中的地區則相反。
2.畢竟是「散養」的，很多車子都是帶病工作，維護難度大。
3樓：
我是廣東某高校的某個學系大二學生，以我的現在的身份來回答這個問題，這是我們學校的共享單車——小綠，簡單粗暴地講，共享單車不僅讓我們節省了購買單車的價錢，反而是環保意義重大。而且還能節約修理成本。
4樓：深海之藍
FLYINN認為，這些人一般都是平時不怎麼出去或是出行的地方離家挺近的。這種人的出行方式一般是：出稍微遠一點的地方可以用電動車，而近一點的地方則可以步行，所以自行車都不怎麼用，不存在買自行車的必要
5樓：
你試試在長沙或者西安這種自行車失竊率極高的城市買自己的車試試，我乙個學長一年丟過四輛車。連下面這位大佬來長沙乙個月不到車就被偷了。買車不存在的。
跟自己有深厚情感的東西憑什麼要便宜偷車賊
6樓：落葉
以前大部分人家裡都會有一輛自行車，因為出行是剛需。
要是能有更便捷舒適的選擇，一定不會是共享單車。
而好品質的單車分類更多了，所帶性質更多了，就有了更多服務不再單獨適應出行。
7樓：陳小麥
共享單車的目的是解決「最後一公里」的問題，國內大多數城市的地鐵都不能上自行車吧（騎行愛好者哭了），在需要多種交通工具換乘的時候當然是共享單車更加方便一些，當然為了接孩子上下學另當別論
8樓：sdsdsdekg
我個人是有輛美利達公爵，平常出去騎行或者上學用(學校有停車場)，基本上騎山地車都是來回且人車不分離的。然而如果乘坐地鐵出行，目的地到地鐵站和家到地鐵站的那段都是騎共享單車。個人認為大部分人騎共享單車原因是怕麻煩或者怕被偷。
畢竟共享單車停路邊然後落個鎖就完事了。（但山地車的乘騎體驗真的是共享單車沒法比的）
9樓：sai姐姐
我有一輛山地，雖然不貴，但如果騎它上下班，我也得考慮沒地方停車的問題
下班突然下雨的問題
容易丟車的問題
就算有專門停車場，停車費還要一塊錢，我弄個摩拜月卡得省多少心！
10樓：
使用共享單車的金錢成本實際上很低，現在還處於惡性競爭階段，還有各種優惠。相比而言，騎共享單車帶來的時間成本和健康成本才是應該考慮的。
去年共享單車剛出來時，我也曾花很長時間對著地圖去找一輛車，這很Ingress。後來算了算，我的5分鐘絕對不止這幾塊錢，所以，現在如果車太難找就乾脆放棄這一交通方式。
健康成本。初代Mobike以及某些型號的共享單車的設計理念是從持久耐用的角度進行設計的，算你膝蓋、脊椎傷不傷。偶爾騎幾分鐘還可以，如果每天騎半小時，恐怕長久下來有傷害。
因此，如果居住點、上班點或目的地有可靠的停車點，那還是可能考慮買輛對身體更高的自行車的。如果有機動車，那「4+2"是更好的選擇。
以前折疊車還可以上地鐵，現在廣州地鐵加了安檢，你騎自行車省下來的時間可能都花在過安檢上了。
而如果不確定目的地有鎖車點，那還是選擇共享單車探探路。
11樓：
對於大部分工作的成年人來說, 在中國, 騎行文化沒有得到普及, 所以自行車的產權基本沒人care, 需要的時候租賃是更好的選擇。但是即便租賃，能否把使用的頻次提公升起來上公升為剛需，我覺得不太樂觀。短距離出行畢竟只能解決個人的出行，家庭或者與不會騎車的人共同出行，無法解決。
目前看來，是一種熱潮，所以很多人追捧，熱潮過了，難說還能不能火。
12樓：陳超
因為共享單車的出現，我平時騎確實方便，但是上下班高峰，根本騎不到，所以就買了一輛自己的自行車，飛鴿的，沒多少錢，騎車大概10多分鐘放地鐵站和柵欄鎖一起，這都乙個多月了，沒出過問題。
13樓：
我這種人絕對是共享單車的剛需使用者。
早上1.2KM到地鐵站，然後20KM地鐵到單位（單位到地鐵步行可達）；回程同理。有了共享單車之後我甚至試過騎行18KM回家，爽歪歪，但早上肯定不能這麼鬧。
偶爾要去教堂，也是地鐵之後2KM騎行，私人自行車做不到這一點啊……我自己當然也有單車，排除丟不丟的問題，中間那20KM我帶不進地鐵站是真的……
14樓：
其實怕丟可以買個好鎖的，然後你就會發現你的車籃/座椅/輪胎沒了。
還有人會說自己的車騎了一半爆胎了/下大雨了怎麼辦，呵呵，你可以推車唱歌啊：「前已無通路，後不見歸途」。
15樓：方軲轆自行車
我丟過兩個山地車，現在的車子每天扛到六樓，出門的時候都是人不離車。所以，我可以明確的告訴你，騎共享單車，主要就是不用擔心被偷走。
16樓：人在望京
我覺得很多人是怕麻煩，比較自己買個車，要考慮停放、怕被偷等等，不過現在共享單車也折射出很多人確實素質比較低，騎完了隨意找個地就停，我見過扔在高速路邊上的，也不知道他騎到那裡幹嘛去了。
17樓：
因為用途不一樣，多數人只想比徒步輕鬆些，當然這個是基於沒有其它合適的交通工具，或者其它交通方式不不如自行車效率高，所以他們不在乎品質
例如答案中的那位3km需要騎行25分鐘，追求自行車品質還有意義麼
18樓：風會停息
為什麼，當然是怕被偷，我就是一輛才半個月的就被偷了，等什麼時候小偷死絕了在說吧。共享單車方便多了，又不在乎丟，為啥不騎。
19樓：矽谷老實人
某國的經濟發展到乙個廁所幾百萬起，百萬人民蝸居在公司附近，而現在都要靠自行車解決公共運輸了。嘀嘀打車、嘀嘀租車、嘀嘀公汽哭暈在廁所。
看來有什麼樣扭曲的問題
就有什麼樣扭曲的解決方案。
反正問題本身是不會被解決的
20樓：歡喜
中國部分人民群眾素質這麼高
共享單車都偷的偷，破壞的破壞
要是看到一輛品質更好的私人自行車
他們會陷入極度興奮的癲狂中吧
恨不得當場就把這輛車給吃了
21樓：zhang某人
好騎的自行車怎麼的也要3000，放在樓下分分鐘丟。
曾經被外派到其他單位上班，周一開車去，然後開始騎車通勤，到上班地點把自行車放車裡。
共享自行車不怕丟，解決了大問題；同時亂停放的問題也開始凹陷，前天開車發現了乙個停在道路中間的小黃車，停在兩條車道中間的立交橋墩邊，不知道這些共享自行車公司怎麼管理。
22樓：Wiz Wu
我的通勤路程目前是：家1.5km到地鐵站，地鐵站下來之後1.2km到辦公室。有共享單車的話兩程都可以騎自行車了，很方便。自己買的話最多家到地鐵站是騎車的吧。
23樓：
我自己有挺好的自行車, 但是有時候出門是坐車出去的, 沒法帶著自己的自行車, 需要臨時用一輛自行車只好選擇這樣的共享單車了。
話說, 這種共享自行車騎起來真的不怎麼舒服, 但是有時候只有這個, 那就只好臨時騎一段了。
24樓：鏟屎官加貓抓板
因為方便啊，想象一下你要去離家2-3公里的地方取乙個很沉的大箱子，最優解是不是騎共享單車過去，拿了箱子打車回來？如果是自己的車總不能就直接扔那了吧？基本上共享單車可以滿足所有的單程需求。
當然前提是可以隨便停車，當時北京一直在推廣的公共自行車沒能流行起來就是因為只能去停車點還，所以除了少部分家和單位附近正好有停車點的人，普通人幾乎無人問津
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