1樓：煙台南輝夜
抱歉，我的表達能力可能有限，因為不同的城市地鐵也不一樣，但也萬變不離其宗，我會盡量的表達出來，
先隨便找個出入口進去，離你最近的那種，
然後走扶梯，條件差的入口就下樓梯，
然後到站廳層，嚴格按照箭頭的指引，
如果第一回坐地鐵，沒有交通卡，要來到機器前買票，有卡就到直接閘機前刷卡，出站在閘機前也刷卡，
因為很少在地鐵站拍照，接下來我就畫吧，
機器一般是這個介面，
這機器的功能還有很多，不止是這些，不同城市的機器也不一樣 ，先買票就行了，
先要到哪個目的地，先點線路圖幾號線，
舉個例子，假如你從合肥南站到五里墩地鐵站，
五里墩在二號線上，那就點二號線，
選擇張數之後，就在機器付錢了，有的城市地鐵支援手機支付，（合肥什麼情況不知道），而有的城市就不行，（點名批評蘇州的地鐵）
掏錢過後，出票口會給你車票，請注意保管，然後找到安檢的位置，包之類的放到X射線機裡，類似於車站的按鍵，（冷知識:只有在中國坐地鐵才會被安檢）來到閘機前，把票放到指定位置刷一下，然後就通過，然後跟著箭頭指引來到站台層，
注意:站台分為島式站台和側式站台，大多數都是島式的，就是乙個站台，兩側都有車，方向不同，注意別坐反了，側式站台只有乙個方向的車，如果這個方向不是想要坐的方向，需要按箭頭指引，到另乙個站台乘車，
上車後注意報站廣播，如果需要換乘請留意換乘站，一句話，看箭頭就完事了，
換到另一條線都，上車的流程也是一樣的，看方向，然後等車。
到站之後，走樓梯出站台來到站廳，
然後找閘機，一定要找這種上方標誌為綠色的閘機，然後把票投進閘機裡，然後閘機們開了，就可以出去了，
出去之後，按箭頭，看看ABCDEF口，哪個出口最方便，就走哪個出口，
到出口之後，走樓梯，然後就來到地面了，坐地鐵其實很簡單，站內的指引也做的很到位，不必為自己找不到路而困惑，
還記得我2023年第一次乘坐北京地鐵，在崇文門5號線上的車，我也是兩眼一抹黑，和你一樣，我也是乙個在內蒙農村長大的孩子，也害怕不認路，但是也得勇於嘗試，因為嘗試過後才發現，這條貫穿大城市的地下交通網，其實沒那麼複雜了。
有沒有什麼關於擠地鐵的經驗？
古二白 不要和提著行李箱的在乙個車門等車。不要和抱 帶小孩子的在乙個車門等車。上車時若人不是很多，盡可能往兩排座位之間的走道站定，之後人上得再多，這種走道位置卻總是相對寬敞一些，靠近門口無座區域人的密度最高。一條地鐵很長，若是到了在門前也要排隊程度，可以往貼有地鐵站名的牆那裡走，那裡空間有限，排的隊...
當公交地鐵上沒有老弱病殘人群時，你是否會坐到專座上去？為什麼？
簡錢 視情況而定，只要位子上沒人 累了還是可以座一下的 因為它最初就是乙個座位而已，那如果上來了老弱病殘也要立馬讓座，一方面是為了弱勢群體考慮，然後給那些沒在意讓座這件事兒的正常群體乙個提示，提示他們別忘記需要的時候相互照顧，可是有時候這種事兒，無形中就被扭曲放大了，正常人坐到那個位子上被旁人用一樣...
機場有沒有必要和地鐵連線起來？
wand 非常有必要 飛機這種交通方式對於時效性要求很高，不像火車高鐵或者汽車，很方便就可以改簽且成本不高，飛機的航班數量有限且改簽成本極高 而地鐵準點率 安全性高，不會堵車，線路 執行時間相對固定，這是比起其他公共運輸或者私家車的優勢所在 隨便舉幾個例子 比如以上海為例，虹橋機場的機場 地鐵 高鐵...