1樓：Sebastion Vettel
賓士的老問題了，哪怕是在18 20年賓士的絕對強勢期，梅赫西迪在街道賽的統治力相比賽道也是斷崖式下降的。
摩納哥和巴庫的賽道特殊性決定了氣動設計更優秀的紅牛在這裡總能減小賓士的差距，甚至壓制賓士。
法拉利不知道為什麼，總能在街道賽充當攪屎棍，哪怕是最有機會奪冠的19年，在我看來，也是根頂級攪屎棍。(ps：沒說清楚，19年法拉利的車是這幾年最快的法拉利，也是唯一對上賓士有優勢的車，所以在不考慮車隊車手以及n比諾托的因素的情況下，法拉利19年就是最有希望奪冠的一年)
回到21年，博塔斯今年下滑的很突然，跟車有關係，但跟車手肯定也有關係，博塔斯現在在梅奔的境況和去年瓦特爾在法拉利的境況有點像。但是他和瓦特爾又不是乙個級別的車手。就很尷尬。
同時搞得隊內氣氛很微妙，toto現在肯定想讓博塔斯滾蛋了，博塔斯自己還在作妖。梅赫西迪的策略組其實和去年差不多，今年讓大家感覺變拉的原因在於優勢沒那麼大了，不能浪了，而他們去年犯錯誤的時候手裡有巨大的優勢，今年沒有。換胎工出問題我覺得就是政治問題，法拉利去年就是這樣，隊內一鬥爭，換胎工就拉胯。
畢竟兼職換胎工的技術員們要是站錯隊被炒了可不比那些領隊和技術總監啥的，人家也是要吃飯的，念想一雜動作自然變形。
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