1樓：包子最大大到臉大
什麼時候不清楚，但肯定是會並區的。
長三角一體化的需要
長三角一體化是國策，所以減少行政壁壘是必然的結果。
經濟發展的需要
長三角的鄉鎮經濟已經到了天花板，這是無法逆轉的趨勢。原有以縣級市為單位的經濟發展模式在未來路會越走越窄。縣級市與地級市之間必須抱團發展，才能有未來。
未來的城市競爭也會越來越激烈，隨著中西部的發展，東部發達城市不再是唯一的選擇。城市對於產業、人才的吸引力會呈現兩極分化。而蘇州想要不被淘汰，不被各省會趕上，也不得不拉攏代管的縣級市來抱團發展。
這2點都是大趨勢，誰也改變不了，我也不贅述了。
崑山撤市成區的好處
隨著產業發展的天花板的到來，崑山撤市成區肯定是利大於弊的。
就簡單說說民生相關的吧。
比如地鐵。當初申報S1，國家說你這個是市域線，站間距太密了，得改！後來不得不改了下，拖了一年多時間。但好在，目前的站點間距還是挺密的，堪比任何城市的地鐵普線。
但是建了S1後，崑山還想建K1，怎麼辦呢？自己申報無門，蘇州報的話，完全在崑山境內，又得走市域線的路子，到時候站間距絕對會拉大到2km以上。以崑山的人口，完全可以修普線的。
若是並區了的話，申報地鐵就要靈活的多。想報普線報普線，想報快線報快線。
再說說醫療。
現在不少崑山市民的小孩，有時候遇到點稍微嚴重的毛病，就要去蘇州兒童醫院看，甚至還跑去上海。
並區後三甲醫院的布局會更加的合理，不至於只有一家東部醫療中心的三甲醫院的規劃了。
2樓：夏燧良
主要是蘇州城區不夠強勁。
1.政治地位上，蘇州只是乙個普通地級市，還要被南京壓一頭；
2.經濟上，蘇州經濟總量是大，不過崑山，太倉，常熟，張家港四縣，GDP佔蘇州總量一半以上（大概55%）；
3.人口上，這四縣總人口佔蘇州總人口也是接近一半（48%），這也是蘇州市區不擁擠，適合宜居的一大原因；
總體而言，就是城區示弱，下轄縣過於強勁。不過蘇州這些年也在努力，吳江已經撤市劃區，其它四縣，只能慢慢來了。
領克什麼時候成合資車了？
和光同塵 LYNK CO 中文名 領克 是由吉利控股集團 吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高階品牌，集歐洲技術 歐洲設計 全球製造 全球銷售為一體，基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模組架構建立。你說領克是中國國貨，你當著歐洲人面說去。本來就是偷技術 繞開合同的產...
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你是從什麼時候喜歡成毅的？
小嫚很ding 琉璃呀！他絕對屬於耐看型！不吹不擂，也不是他的鐵粉，就他演的司鳳來說，簡直絕了！中國的男演員們沒有乙個能把愛情劇演的如此細膩，動人，尺寸拿捏的毫釐不差！而且特有美感！感覺他不是演司鳳，他就是司鳳！ 熊十一 920之後慢慢了解，現在是乙個成熟的iejj，哈哈。慘就不賣了，不說之前多難，...