1樓：黑不溜秋張二狗
啟動過程是這樣
首先，高壓引氣由引氣管路傳到起動機（氣動起動機，結構簡單可靠，被廣泛使用），帶動起動機轉動，再由起動機經發動機的附件齒輪箱和傳輸齒輪箱帶動發動機的N2轉子，並且開始加速。
第二，當發動機的N2轉子轉速達到一定轉速時，一般為16%，再由ECU控制兩個點火盒，選擇其中乙個通電點火。轉速繼續上公升，之後燃燒室周圍的一圈燃油噴嘴開始噴油，燃燒室開始工作，發動機轉速繼續增加。
第三，轉速增加到一定值時（自維持轉速），起動機和發動機脫開。
第四，發動機轉速持續增加，直到達到慢車轉速。
最後回答題主的問題，在第二個階段，發動機啟動的時候是先點火，後噴油。
當然，為了檢測發動機燃油系統是否有故障，有時會只噴油不點火，這就是俗稱的濕冷轉，除此之外還有乾轉等等。
2樓：咣咣咣
區分不同發動機吧，我知道的有兩種：一種是摁起動電門後起動機帶著發動機轉，同時點火工作，發動機達到規定轉速後提桿供油。這種算是先點火後供油。
另外一種是摁起動電門後起動機帶著發動機轉，發動機達到規定轉速後提桿供油，同時點火工作，這一種是供油點火同時作動。
此外，沒有遇到先供油後點火的飛機，個人觀點認為先供油後點火易造成燃燒室富油，富油會導致超溫，超溫對發動機危害航大，嚴重時可能報廢。
電幫浦小火箭，與燃氣渦輪動力小火箭對比有什麼優劣？
Kyokuto 優點是以低成本獲得高效能，但這個高效能某種程度上是要打引號的。電幫浦區別於傳統渦輪幫浦的區別就在於能量源，傳統火箭發動機，無論是燃氣發生器迴圈 分級燃燒迴圈 膨脹迴圈 開式膨脹迴圈 抽氣迴圈 推動渦輪幫浦的都是燃氣或者氣化的燃料，而這部分燃料做功後去哪了決定了發動機的迴圈方式和比衝高...
渦輪增壓，能不能改成渦輪發電？
紅色法師 和我想到一塊去了，現在流行渦輪增壓，可以讓渦輪驅動發電機而不是驅動空氣壓縮機，發電機發的電可以直接驅動汽車，或者儲備在電池中。 徐敏 先上結論，車機上的動力渦輪早就有，現在還在用 這是底特律柴油機 DDEC 2007年生產的第一代DD15柴油機，功率475馬力，裝在美國常見的大鼻子半掛車上...
渦輪發動機是怎麼做到只對後面噴氣的？
雙木成林 外行來答一下，不對的地方還請大神們指正。這是個很有趣的問題。首先我們來設計乙個結構簡單的航發 跑是能跑，但只能跑一步就沒有氧氣了。於是我們想到了做個進氣道 進氣道倒是有了，但是一燒起來往兩邊噴，於是再改改。大部分往後噴，一小撮往前噴，似乎還差點啥，於是再加個風扇，把往前噴的氣體給他吹回去，...