1樓：江城雨
看到很多人說行業內卷，老大吃肉小朋友湯都喝不飽，我覺得這個行業的想法一定包括過渡到全面AI化，但是人工清點還得挨很多年時間，到時候怕不是清潔工夾個攝像機就能上？
2樓：
不怎麼看～
四大又不是第一天不乾淨，
過去各種違規違法在國外被開罰單的黑歷史不少。
你以為狗改的吃x嘛…有些行業的不良風氣，不是忽然才有的。
支援舉報，職業道德從業良心角度上去看，
只要內容屬實（不是什麼歪曲事實的報復打擊行為），就該積極舉報，在職的離職的都應該有互相督促的責任，再小也是螺絲釘。
3樓：
任何企業都會有許多邋遢不堪的角角落落。
跟許多firm打過交道，必須說德勤不是個案，但是德勤先出炸出點事兒也是意料之中。
為什麼，因為我打過交道的firm裡，唯數他們家中間管理層最不尊重自個兒家小朋友，唯數他們家中間管理層對甲方最諂媚逢迎。
都是人中龍鳳，何必。
4樓：superak47
尊敬。能力上來說，ppt水平絕對同年齡中頂尖。
收集證據的心機方面，也是搞鬥爭的一把好手。
雖然看上去沒有經過社會的毒打。但那些經過毒打的無非是屈服了。有誰可以做到他那樣去鬥爭！鬥爭才是出路啊，屈服只是苟活而已。
新一代的人新氣象。屈服於資本的審計師們，最終只是把自己作為打工人的身價做低了，你們應該感謝舉報者這樣的人，他們在抬高你們夜壺的地位。權力都是鬥爭而來的。
苟活為了生存而已，鬥爭才是更高的追求。
5樓：jerry
只能說，這位小幫友說的，是現在很多入職小幫友敢怒不敢言的情況，但又是這個行業的現實狀況。
CPA的《審計》教材裡面詳細闡釋了乙個真正的審計是該怎樣從承接業務到風險評估、風險應對，控制測試、實質性程式，再到分析性複核。但前提是，所有的審計專案都是在沒有ddl、客戶能夠及時提供所有審計人員所需要的材料。
而現實中呢？四大審計的很多客戶，規模大得很啊，賬目繁多，客戶本身自己要操心的事情也很多，提供資料不及時。而四大入職的新人卻越來越少，老人們都在往外跳，所有的壓力都堆在小幫友身上了。
底稿讓小幫友碼，甚至連報表的附註都得讓小幫友去貼，那麼出於ddl的考慮，有些IC是得把一些程式給省略掉，放飛機這種東西在這種情況下是會不斷出現的。
原因很簡單，客戶不管你底稿有無放飛機，他們只管審計人員有沒有按照客戶他們的要求及時出報告，如果沒碼完底稿而出不了報告，客戶自然要去找合夥人去鬧，去投訴。這種情況下首當其衝的就是IC挨罵，IC避免挨罵就得讓碼底稿的人放飛機。
但問題是這個飛機是不是關鍵的?有時候一些抽憑並不是必要的程式，那麼把這些抽憑給忽略掉是情有可原，但有些抽憑是必須的，那麼放飛機就是不被允許的。
而至於這位小幫友說的團隊問題，客戶送禮問題，我作為乙個小幫友八大審計同仁，沒法評判。
所以，最後，我更想把這件看似說大不大說小不小的舉報事件模擬為中國「安達信」事件。
6樓：
先下個結論：放飛機是不對滴，打破天也是這個道理。所以雙手贊成DTT兄弟的舉報。但是，這個事件如果要追究責任，責任到底在誰，太有待商榷了。
放飛機是不對，senior也是知道這點滴。但為什麼還是選擇了放飛機呢？因為在某些情況下，專案沒錢沒人，senior知道即使把自己和小朋友都壓榨死，專案也按期交付不了，那怎麼辦呢？
要麼senior去給領導反饋沒人，但並沒有什麼卵用，沒人就是沒人，誰都變不出來人；要麼senior冒著丟飯碗的風險去給領導說交付不了，但senior是個普通人啊，也要吃飯啊，做不到寧願砸自己的飯碗也要維護高尚的職業道德準則；那再剩下就是放飛機了唄。
所以啊，這個事，如果認為責任在senior，那senior的責任是啥？senior為啥不往死裡壓榨自己和小朋友？或者senior為啥就笨到想不到其他變通的方式，在不違反職業道德準則的情況下解決缺人缺錢的問題？
或者senior為什麼就不能硬氣起來，寧願砸自己飯碗，也要杜絕違反職業道德準則的情況發生？不知道其他人怎麼看，但如果是我在這種情況下被指責，那我肯定回一句：去你媽的。
（當然，前提是真的是沒錢沒人導致的，比如專案上每天至少早9點到晚12點，每週至少有2天是早9點到凌晨3點，每週的週末兩天至少合起來加班超過10小時，這種情況下還是做不完。那如果是我，肯定放飛機，放的理直氣壯）同時，我還看到有些其他回答，會說：既然這個行業這麼爛，那你跳出去啊，在這又嫌這個行業爛，自己又在這個行業混，還為自己沒職業道德準則找藉口。
真的很想為很多同行辯解幾句，不知道其他人怎麼樣，反正我學的就是這個專業，最對口的職業就是這個，也沒啥其他副業的本事，就靠著這個工作有口飯吃。我能咋辦，我是能不吃飯？還是說能不還貸？
還是說我能在選專業的時候就未卜先知？我就是被逼良為娼了，所以別在指責我為什麼不死也不從，有這種精力，何不去問問：老鴇們為什麼可以從事這個行業，為什麼會有這麼多人販子在這裡販賣人口吧。
7樓：
有的答案還是挺好玩的：為什麼放飛機，因為給的少。
換個快遞、外賣行業的問題，諸位不都是「你給我送到是你的本分，嫌棄給的少，你跟公司對線去啊」。你們對底層這麼狠，別到自己就慫了：你合規是你們的本分，嫌棄給的少，跟甲方對線去啊。
審計行業本來就是合規問題高發行業。甲方掏錢，讓我們去給人家出個保證。結果我們去給人家挑錯，合適麼。
學審計的都知道啥是「報表層風險」。這畢馬威、安永舉報也跟上了，加上去年的瑞華，五大裡四個有合規問題。你猜這行業有幾個沒問題的事務所，有幾個沒問題的專案。
但是話說回來，看這樣子，監管機構可能不會跟進。所以大家還是得在泥坑裡打滾。
8樓：
其實只是d組事件的翻版。20年上海d組事件差點讓global取消華東區審計資格。大致原因也是乙個審計員舉報專案組放飛機，舉報至各個階層(含客戶)。
客戶抄送反手轉給美國總部。。。後續d組走了好幾個par，醫藥專案損失慘重，被郵件抄送到的專案人員全部delay，離職了不少人
9樓：
為什麼會出現放飛機的情況
從四大的管理方式分析，管理層越來越浮在頂層跟客戶social，指揮各種審計調整的結果，而根本沒有真正下沉關心過自己的員工。（也是，自己的家庭都顧不過來了，還顧你這些小的幹嘛，解雇了來應聘的多得去了）
結果審計人員質量感覺一直沒有往上走，維持平穩就不錯了（個人感覺是往下走趨勢更多的）。現在年代小朋友自我意識覺醒後（若干年前的老senior還真的被PUA拼命乾到榨乾榨淨，還感覺管理層可憐，依依不捨地離開，現在的小朋友有許多已經覺得我過年就是要回家，11點也是要下班，沒那麼多工資就是輸出這麼多了的），但是當年很有經驗責任心的senior老早跑光了，管理層又基本不管小程式，那放飛機這種情況出現是肯定的。
未來的審計
審計的專案費用確實是在乙個惡性競爭的情況，國內四大的光環消失得如此之快，看不到未來的我選擇了離開，祝裡面真正優秀的senior公升上去後讓這個行業重煥光彩。
10樓：Lxyyyyyy
乙個外行人看了高讚的回答，覺得這個行業有點意思。。
放飛機的行為因為大家都有所以就能被業內容忍？缺錢沒人就是違規的理由？惡性競爭和瘋狂內捲就可以違規？
乙個人餓的不行了就可以去偷去搶嗎
11樓：Frank ZJ
沒有罷工前每個資本家都覺得一周工作七天是天經地義的事情
做錯事久了，跪久了就以為理所當然
喜歡現在的九零後零零後，有個性，敢於去爭取自己的權利。
12樓：
原來現在放飛機這種事情不只是國內小所的慣例了哇，四大也會放飛機。。。。szd木有想到。
當時剛畢業也是懷著無比神聖的心情做了兩年審計，期間完全是用愛發電，後來發現之前的所太多不規範和舞弊的事情就離職，跳到了現在的公司，這兩年審計都是D記，怎麼說呢，就感覺四大一下滑下了神壇吧，各種混亂。。。。
13樓：
不知道還有人記得曾經四大是五大
曾經還有個Arthur Andersen
現在想想如果當時Enron不是找的AA而是別的幾個四大公司會不會其實只是換乙個罪行的承載體而已
14樓：
這不是德勤的問題，使整個行業的問題，我相信在這種實質性程式的執行上，四大已經遠強於國內一些所了。有幸在一家本土小所幹過幾年審計，審計質量低到你無法想象，純粹賣報告，親眼見過讓剛入職的乙個實習生負責乙個公司（小公司）的報表審計。
15樓：薄荷菠蘿
看來無論財務還是審計或諮詢，真的都挺黑啊，白菜工資是非多多還這麼傷神費心，其他行業或職能問下來也各有各的黑法，但因為財務關係看得到工資，還是比財務高一些，工資低白嫖還用清廉來道德綁架，多少人喝過這類毒雞湯。。。。另外，不要動轍相信領導是上海人的就比非上海人好，反之亦然，利益面前壓抑太久的底層部門中的管理層其實本質都一樣。。。
16樓：sylvia不想被發現
感覺比較天真==
忙季不放飛機真的做不完
並且證監會多忙啊，整頓市場都來不及，還有空管「放飛機」，倒是紅黃藍的事兒舉報到SEC挺有譜
17樓：
老婆畢業之後第乙份工作就是德勤
入職的是稅務，然後剛入職被借調到審計組大半年，德勤這個事兒我看到後第一時間和她開玩笑說，原來四大不止有桃色新聞呢？
她白了我一眼，說當年剛入職學會的第一件事就是怎麼幫客戶造假不然客戶花那麼多錢請他們過來真的是挑自己毛病來的？
頓時覺得她說的很有道理，還好她當年有點懶，不想熬夜備考CPA，一年左右就跑了
四大果然還是桃色新聞更好看
18樓：愛英斯塔
只能說非常佩服這個勇敢的人，畢竟幹服務業，永遠屈尊於甲方之下。
為了甲方爸爸，不得不苟且，即使滿腹經綸、才高八斗，那麼永遠也必須得遵守，誰出錢，誰收益的基本法則。
19樓：nuono
我就是看不懂有些人在那裡對舉報人yygq, 說是沒得到晉公升才舉報的。拜託，受害者有罪論就能洗白這些被舉報的？這種邏輯也能當四大管理層？不愧是xx。
20樓：楊軍
下屬：經理，這家公司抽憑量太大了，一年要抽100筆，有三年呢，而且後面還有好多附件，入庫單，簽收單，發票，一大堆，怎麼辦啊？
經理（嚴格按照準則來的）：量大也要抽啊，而且明天就要給我。
經理（「放飛機」）：那你少抽一些吧，按審計抽樣的樣本來抽。
下屬（心裡os）：嗯，經理教我放飛機。
經理（心裡os）：該項目的關鍵審計事項是收入真實性和完整性，抽憑只是一種細節測試，此外還有分析程式，控制測試，所以憑證少點問題不大。
作者點評：每個級別的人看問題的大小和角度不一樣，所以你所認為的放飛機，可能在經理眼裡不過是小事情，九牛一毛，背後人家做的事情比你想象的多得多。還有，審計是有重要性水平概念的。。。
如何看待德勤小朋友實名舉報AIC和經理？
1.道德不足 配合造假。2.道德足夠 人手不夠 放飛機。3.道德足夠 人手充足 能力不足 審計質量拉胯。大體上這幾個情況。第一種情況，結構性矛盾。無法避免，目前審計行業就這模式，拿人錢手短。第二種情況，血海市場。放飛機我覺得問題不是特別大，要看放的是什麼飛機，投融資迴圈方面的審計，放飛機不太能接受，...
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說到底還是整個行業的激勵機制有問題。審計從公司的經營者手裡拿錢，但是要維護投資者和銀行等財務報表使用者的利益。當雙方利益有衝突的時候，審計更傾向於哪一方可想而知。此外監管機制也有問題。如果激勵機制使得只有把個人利益置之度外才會舉報，其實質是要壓制舉報。想要更多的舉報也不難，重獎告密者就好，罰款應該足...
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鰻魚講 從流程上來說的話，審計的過程可自動化的可能更高，操作性更強。各個大大小小的事務所誰能提供的服務的差別也越來越小，四大的競爭對手是更多的。在諮詢這個方面，德勤主打的是一站式服務，只要你想要的，我們都可以提供 而諮詢業務對於個性化服務的要求也更高，更容易突出大公司的核心競爭力 經驗，對於行業的理...