1樓：03hj3439
高速公路
已建成1455千公尺
到2023年還要增加18637千公尺
鐵路電氣化鐵路 23555千公尺
城市軌道交通
目前有34座城市已建成或正在建或規劃建設軌道交通新德里已建成213千公尺 140千公尺正在建 103千公尺計畫建加爾各答已建成27千公尺 67千公尺正在建 12千公尺計畫建班加羅爾已建成31千公尺 10千公尺正在建 89千公尺計畫建孟買已建成11千公尺 124千公尺正在建 38千公尺計畫建金奈已建成20千公尺 26千公尺正在建 104千公尺計畫建海德巴拉71千公尺正在建 92千公尺計畫建
2樓：東方微亮
印度人的施工速度特別慢，或許跟印度人的性格有關。柏油路少，路況不好，高速公路還不如國內的國道。印度的大街上主要是日韓車，現代、鈴木比較多，他們中國產的TATA市場占有率也很高。
電力系統及其不穩定，就是在新德里隔三差五的也會出現短時停電的現象。關於建築或者是居民的居住場所，那種茬子房比較多，就是當初設計的是兩間，建著建著可能發現資金不足，乾脆就弄一間半，那個半間就茬那裡了，還有就是房屋的磚縫沒有處理，磚外沒有牆皮，跟國內七八十年代農村差不多。
馬雲為什麼不投資交通基礎設施建設？
Angelucify 你以為馬老師還是二十年前的馬老師，其實馬老師已經不是過去的馬老師了？馬老師的三魂七魄已經在資本日夜浸淫中侵蝕了，馬老師三魂七魄其中有三魂是資本的魂，剩下的才是馬老師的。被資本魂替代會怎樣？資本逐利而生，尋找一切為利潤而生的點！資本極端自利而不利他！假如資本亡了會有超額利潤，資本...
大規模的基礎設施建設對經濟有何影響？
sfmy 電腦分為硬體和軟體，基礎設施對應於電腦中的硬體吧。一般來說，硬體配置滿足於軟體需要就好了，配置過分的高，就有點浪費了。我不認為硬體配置低，只是覺得現在是時候下功夫打磨軟體，做精產品了。 Real Economics 開篇明義，經濟是什麼？現代經濟本質上是交換。為什麼要發展經濟？為了增加我們...
未來我們把基礎設施建設完善後怎麼辦？
機智的321 效仿西方模式，改變經濟模式。基建完善就把工業的經濟比值下調，轉向第三產業 服務業 公升級農業。至於發展，不是現在已經出現發展放緩的態勢了嗎，到了一定階段都有發展的瓶頸，重要的是控制好貧富分化，讓國家發展的紅利人人都感受到，不然就算經濟增長有的人也感受不到。 Boris 這裡有個背景常識...