1樓：年級前三
RNP和盲降不一樣，國外和國內的很多機場有幸都飛過RNP，遇到的全都是按照航圖程式建立進近的。別的公司我不知道，我航如果你低於IAF IF FAF高度200英呎以上，就要去機隊停飛喝茶了，一般安全差錯 。這個還是放寬了的政策，之前只要低於100尺就是嚴重查差錯了。
管制員如果真的提出這個要求，那就終止進近盤旋等待吧，等影響消失再申請按照程式飛。RNP嚴格遵守各個點高度速度限制
2樓：whiskey
首先航圖上沒有FDP，只有FAF，FDP存在於MCDU中，是FM計算的乙個虛擬點。如果ATC低於航圖的FAF建立下滑，拒絕他。
3樓：
質疑他，告訴他FDP 就是1200，不能低，向他證實指令無誤，他要是堅持，那你就告訴他做不到，不能正常建立那我就得復飛唄
按照規章飛行總沒人能說你不對，最多領導叨叨你兩句浪費油啦之類的
4樓：gangsteryu
RNP進近肯定要符合每個點的高度要求，尤其是FAF之後，和盲降不一樣。
非精密進近FAF點低於200英呎，我們公司都算嚴重差錯了
5樓：揚仔
航圖是依據法規的，很多管制員的指揮客觀上有經驗成分，作為飛行員要對偏離法規的行為負責，下900可能沒問題，沒後果不代表沒問題，如果對安全有質疑，可以想管制提出質疑或者拒絕
6樓：初級三輪車騎手
兄弟跟rnp槓上了啊，話說這類非精密或類精密不是應該嚴格按照進近圖的剖面飛行嗎，應該不會有低於這個剖面切入的吧，起碼到現在還沒遇到過
如果民航飛機進近時，發動機沒油怎麼辦？
創業新人 大部分回答都認為飛機不可能沒有，除非故障。但是剛剛我就經歷那千分之一可能了，烏魯木齊暴雨，備降到庫車，結果到了庫車機場輕輕通知一句改備降到阿克蘇。降落後沒幾秒，飛機180度掉頭繞後拐進停機坪，一會就開過來加油車了。等我們進候機廳，一打聽，機場工作人員半夜1點多用15分鐘集結，來應對突然來的...
假如這個賽季不受傷並持續近幾場比賽的狀態，賽季結束科比改變主意不退役的可能性有多大？
呆臉娃哈哈哈 沒可能。科比不打是覺得自己不可能再長期和以前一樣打。那是身體和年齡問題，傷病只是另乙個因素。儘管偶爾一兩場高光是可以，但是科比的性格 無論你們怎麼定義，我是欣賞的 是不會允許自己這樣的。他依舊可以虐一批球員，但是扛不起球隊了。他放下了第六冠的想法，現在要做的就是回饋球迷，能上盡量上，至...
各位737的朋友人工進近時是油門是根據表速還是根據能量？
flysafe 請允許我來邪教一下，我不能更加同意能量觀點，但是按照能量來加減油門的依據太過於感覺化和神秘化，而且這其中又有因為不同人習慣的杆力不同造成的巨大差異，而無法通過講解而使人容易習得。所以我的想法是在訓練的初級階段，只以速度為油門參考條件，用桿來保持下滑點線。在穩定點線的前提下用油門調整速...