1樓：吳福曦
可以用，但是就是看有沒有必要。
慣性導航最大的優勢在於自主性強，相比於衛星導航定位，不依賴外界條件，抗干擾能力強，缺點在於慣性器件隨時間積分帶來的誤差比較嚴重，高精度的慣性組合器件（陀螺和加速度計）成本高，比汽車貴，低精度的mems器件純慣性導航精度太差。
汽車如果是人開，那麼由於人的存在，可以彌補衛星導航的非自主性，當衛星導航沒有訊號時，最起碼你不會把車開到溝裡去，如果是無人駕駛，倒是可以考慮引入低成本的mems慣性導航與衛星導航或者影象識別進行組合，倒是可以用一用，由衛星和影象保證精度，慣性輔助，提高系統的可靠性，然而無人駕駛現在更多是用來研究或者幌子。
總之，慣性導航對汽車而言，在市場環境下，只能說處境較為尷尬，不是不能用，而是必要性沒那麼強
2樓：胖子
給你這樣講。 你想想給你自己車上放一車買別墅的現金 。還有你的車又不用測俯仰角度又不會橫滾，也不需要無線電靜默，所以沒必要，如果真的想擁有把手機的指南針開啟配合高德地圖效果一樣。
3樓：呵呵噠麼麼噠
我不知道別家的慣導是什麼樣子的，但是我們所的陀螺儀十幾萬乙個，一套慣導要用仨，還要配三個加速度計再配上電路板，演算法，賣你一套一百萬真的很良心了
麥可遜莫雷實驗為什麼不能用慣性定律來解釋？
歷史上也有這個解釋，叫Emission theory，認為 光也可以有慣性 光速會隨光源移動一同變化。但是，這與天文觀測結果不符。宇宙中有很多互相繞轉的雙星，如果 光也可以有慣性 那麼這種繞轉雙星發出的光的速度也會週期性變化，人們應該觀測到它的影象發生扭曲甚至形成虛像。但是，天文觀測中並沒有看到這種...
為什麼汽車裝了 GPS 導航卻不能定位丟失車輛的位置？
GPS目前只實現了定位，是單向的 北斗就別說了，是個坑 也就是說你車載裝置接收到GPS資料，轉換經緯度座標，根據裝置內軟體確定當前位置，但是你並未反饋資料回去，所以當前位置平台是不知道的。因為去年做過乙個方案，是對渣土車進行監控，對此類裝置有一定的了解。基本要實現起來就是車載裝置需要聯網 WIFI ...
為什麼慣性不能隨動能增大
把慣性當成力的話 偽力 它與質量和加速度成正比，但是動能與質量與速度成正比，所以動能依慣性增大 假設二者同向 而不是反過來。 羅瀟 題主可能沒有搞明白物理裡面的慣性是什麼。你可以把慣性暫時換成質量，從這個意義上重新考慮一下各種對慣性的描述。一輛車開很快，動能大，速度大，慣性 換成質量，質量不變，順順...