1樓：Comas
又不是賽車手，每天享受什麼駕駛樂趣呢。家用車的作用就是每天讓你平安往返於目的地和家中。
要想駕駛樂趣，還是去賽道，先從玩卡丁車起吧。
2樓：小海
每個人的樂趣「點」不一樣。
從你的描述看，是希望車能夠靜如處子，動如小兔子的型別。這種車都不便宜，這種型別的車頂級是RS6、帕拉梅拉這類的，那可真是靜如小兔子，動如瘋狗。
如果是家用二三十萬的車，我覺得差距不會那麼的明顯。
除了model3這類的（電車作為家庭第二輛車可以考慮，第一輛不推薦）
你後面說的對，我們能感受到的所謂的駕控樂趣，就是急加速的時候能竄出去。變道的時候能控制住車身位置。僅此而已。 大部分車都能做到，做不到的應該跟駕駛技術有關係。
在動力都差不多的情況下（8~9秒的車），差距就在變速箱了。
要選一款聰明一些的變速箱，有些車是很快，甚至達到7秒的零百加速，但是我踩下油門踏板的那一刻，車要反應1秒鐘，這一秒鐘就很有可能讓你錯失加塞、別車等突發情況的機會。（為啥是這種機會呢。。。 正常人誰特麼搶那一秒鐘呢....
）所以變速箱一定要反應跟得上，具體哪款變速箱就不說了，說了會被鍵盤俠吐槽（畢竟網上說的和實際體驗的差距很大）。
去試駕的時候，多在時速40~80這個區間，車子平穩後一腳地板油，看哪個車反應快吧（說到這裡不得不又得說一下電車，還是電車反應快，哦不對。。 電車根本就不需要反應）
最後再說一下你說的3系是330或者老款的328麼？如果不是，那你應該還沒開過，所謂的運動性就是... 笑話
都是普通家用車，誰也別跟誰扯什麼運動效能。
能一腳油竄出去的就是好車
3樓：樂小樂
駕駛樂趣？
每個人樂趣的點不同
有一踩油門就「竄」出去的感覺
有加速時源源不斷動力輸出的渾厚感
有提速時的推背感（其實就是加速度）
有輪胎尖叫的刺激感
有動一點點方向車都很聽話的精準感
有高速過彎時橫向加速度的刺激感
你想體驗駕駛樂趣，建議先找個卡丁車場玩一玩卡丁車，你對操控的認知會增加不少
4樓：穿越時空
想要駕駛樂趣又兼顧日常代步那就買1.5T渦輪增壓車+濕式雙離合變速箱的車，比如名爵6。
渦輪增壓車提速很快，推背感很強。懸架偏硬，高速行駛和過彎時很穩。跑高速時油耗低至5個左右。
想要動力更強勁那就買2.0T德系車，比如Magotan，探嶽，奧迪A4L。動力強操控好。
個人不喜歡日韓系車，越來越沒有駕駛體驗了，日韓系車更注重日常代步。
個人非常注重安全、配置、動力、操控和駕駛體驗以及隔音，所以不考慮日韓系車。
汽車駕駛技巧？
看發動機轉速。如果轉速掉落到 1000 左右甚至以下，就要踩離合配合剎車控制車了。如果要剎停車輛，一定要踩離合以及剎車。單純減速踩剎車即可。這一條要配合上面一條去理解。1，在通過路口的時候，需要減速。如果遇到非機動車和行人，不管是不是闖紅燈過來的，都需要讓行。明知道發生人傷事故會很麻煩，幹嘛非要試試...
汽車駕駛教練為什麼喜歡罵人？
石進常 我學車時從來沒捱過教練罵，同一批都其他幾個學員都被教練罵傻了。然後我對教練罵人有了全新的看法，教練教的時候一遍就記住了，不明白的地方就停車問清楚，教練教我基本上是一遍過。其他同學聽教練講，有幾個問題 一，記不住要點 二，理解有偏差 三，不敢問 四，車感差 結果就是瞎開，開錯了教練就上去教，然...
人工智慧汽車駕駛風險大嗎？
糖胖胖OVO 瀉藥。我們換乙個角度來詮釋這個問題。當世界上所有的車都是人工智慧操控的時候，安全嗎？我們假設是乙個沒有bug的環境，結論是安全的，非常安全，安全到你都不用擔心會出一點事情，所有的路程都是通過資訊共享得到的，你的路線都是規劃好的，完全沒有問題。當世界上的車大部分都是人工智慧操作的時候，安...