1樓：郭春軍
能量密度！！!就目前車頂的面積，結合當前光伏板的轉化效率，估計一天能給車子充一度電就頂天了。現對現在新能源車60幾度電的電池容量，連百分之二都沒有，有什麼意義呢
2樓：國民備胎丶諾言
現在光伏技術還不夠完善，還沒有光伏技術支援可以代替大功率電量充電的辦法，現在的光伏太陽能板只能減少或者勉強代替家庭普通正常用電。所以以後隨著技術發展可能會有光伏新能源汽車的這一天。
3樓：光伏妹子
我爸三輪車就是光伏發電新能源車。有圖有真相。
光伏發電新能源車
4樓：小飛俠
效率太低了呀，以目前實用技術，大概10個平方滿鋪的光伏一天發10度電左右。車頂面積才多大，10度電就夠電動車跑75公里左右
5樓：我又回去了daze
做過，豐田曾經基於普銳斯做過乙個太陽能電動汽車。
大晴天從早到晚一直嗮，最多能提供35英里的續航，也就是大約不到60公里的樣子。說實話夠幹啥的？
6樓：張二雅德旗
廣汽的埃安aion s。貌似實際效果並不好，好像只增加了十幾二十公里續航，抑或是只給汽車的小電瓶充電？沒有仔細求證過。
埃安銷量貌似一度是新能源頭牌，應該了解的人很多。我沒什麼發言權。不過歸根結底，還是充電效率遠遠達不到真正能堪大用。
7樓：delight
光伏的天花板在太Sunny本身。
這邊簡單做個數量級級別的估算：
地球軌道上的平均太陽輻射強度為1.369kW/㎡。汽車發動機功率大約在100kW這個數量級上。
也就是說，即使轉換效率100%（現實是20%多，還不算各種損耗和衰減），你也需要幾十平公尺的太陽能板，而這個數字明顯不夠現實，畢竟一輛小汽車的表面積不可能有幾十平公尺。
8樓：孫小二
目前都是用太陽能給小電瓶充電的。
目的是防止小電瓶虧電。
目前汽車上裝太陽能電池只能裝薄膜的（矽晶的太重，也容易碎），成本高，效率低，壽命短。裝多了是能提供一點續航，但是成本不合算。
等什麼時候收益》成本了，基本就會大規模運用了。
9樓：英利能源中國
最早出現光伏汽車原型的是一部叫《環形使者》的電影，該電影為了凸顯科幻的劇情，在影片中放了很多光伏汽車的身影。
但是了解光伏常識的都應該知道，光伏發電量的決定性因素乙個是光輻射轉化效率，另外乙個就是光接觸面積，想要讓光伏汽車實現隨時奔跑不停歇的電能，目前來看，就是把汽車外面全部覆蓋光伏電板也完全不夠用。
當然了，目前光伏發電技術和汽車的關聯還是有的，比如光伏充電樁。
再比如有一些戶外旅行達人，會自帶光伏板，在無人區停留時，可以進行汽車充電。
10樓：之乎者也
通俗的講，受制於目前科技水平，光伏發電效率普遍只有20-30%，車載光伏充電就是杯水車薪，所以實際意義不大。
當然擴大光伏面積可以增加發電功率，但是道路就那麼寬，不可能把車做的又寬又長。所以你看光伏遊艇，光伏飛機已經實現環遊世界了，因為海上和空中幾乎不受面積制約。
11樓：玻璃小筑
你可以看到有些老年人代步車，上面就有些背了一塊光伏元件發電。分析：
1.車頂面積比較小，在上面做光伏元件功率也較小，可以計算鋪滿車頂約200瓦的容量，且是平鋪的（正常要朝南，水平夾膠25～30度），對於發電不利。按滿功率計算一天最多發一度電，若考慮角度，陰影（總不能每天暴曬車吧），估計0.
5度電都達不到。且得加裝逆變器（元件受開車路過周邊環境影響電流電壓都會出現不穩），車內空間占用多，且對車內蓄電池不利。
2.在元件電池片轉換效率沒有質的突破前，在車頂鋪設電池片都是噱頭。
3.元件發電時自發熱情況，可能有使得車自燃的風險加大。
4.目前晶矽電池片都很薄，車在顛簸時，電池片可能出現隱裂情況，導致上述第3點的情況出現。倒是可以考慮薄膜電池（銅銦鎵硒體系的，就是發電效率更低）
以上，希望可以為您解惑。
12樓：周川
之前看過開電動車自駕遊的改裝，後備箱疊放大量的太陽能板，可以在路途空地上進行充電，充電效率比家用充電樁慢一點，電池板展開面積大概3-4個車左右，我是感覺驚為天人。
光伏我覺得可以作為應急的輔助手段，畢竟效率太低，而且依賴天氣。
13樓：Chad Yuan
你每天只吃一粒公尺，要你跑15年，你行嗎？
只要一滴油就能將水變為氫氣，你信嗎？
只加那麼一點點的元件在車上，就能發動汽車。跟上面兩個問題一樣的。太陽能目前就是這個情況。
新能源汽車充電困難，光伏發電儲存難，為什麼不將光伏發電與新能源汽車相結合，邊跑邊充電，豈不最佳方案？
鼴鼠選股 1.汽車需要考慮車身結構，需要合金材質的車身 2.在保持車身的結構安全同時，光伏發電的材料會增加車身重量 3.另外還需要增加光伏發電中把光能轉化為電能的裝置 增加複雜性和重量 艾可樂樂樂 光轉化效率與充電功率還不足以在各種使用工況的車輛條件下達到商業化水平 不過只是通勤使用60km以內，在...
新能源汽車為什麼不使用雙電池呢？
慕音 首先，小主也不是太專業，但說說自己的看法吧，電池這個東西，不是7號電池，設計時稍微找個地方再塞乙個就好了，待到汽車沒電時直接啟動第二個電池工作，想法上可以，但是一般的汽車電池或者商業電池都不是乙個電池或兩個電池，而本身都採用的是電池pack，都會是成模組或者成組，本身汽車除了混動，如果是全電動...
就現在的發電方式而言，新能源汽車有什麼意義嗎？
我也想過這問題，實際上意義不大，而且間接加大了汙染排放。國家應該大力發展公共運輸。借鑑西方環境和交通治理問題。車多了，汙染大了，環境擠了，事故多了。當然，稅收多了，人方便了，提供一定崗位，醫院營收了 十分有意義。1.隨著國內產業結構調整，未來用電量增長速度低於用電負荷增長速度，峰谷差越來越大，電力基...