1樓：
實際意義不大，除了漂亮外實際沒任何意義，且增加油耗，對於1.5的排量最合適的輪胎尺寸似乎是15-16的，具體可以看看這篇東西，（雖然它的方向是往場地走，但是又借鑑意義的）從原廠到場地賽車AXELA改裝日誌
2樓：Brook200603
一點必要沒有，說真的即使2.0也沒必要18的輪轂，既費發動機又費剎車片，換輪胎還貴。收穫只有乙個，就是顏值。
1.5那弱雞的動力還折騰個啥意思呢？在賽道上人家都是把輪胎和輪轂往小了改，加速快剎車也省，小輪胎換也便宜。
3樓：殘夜
改裝這東西碰不得，沒有經驗瞎折騰，錢花下去了還不如原廠，年檢也過不了。
既然喜歡18寸大腳，為什麼不直接買2.0的，質量比一般改裝件靠譜，動力還強，錢也沒多花，省心又省力。
4樓：賤聖
本人前16款AXELA2.0旗艦車主。
經常和車友會朋友一起玩，也換著開過，先不說改裝的意義！2.0因為18寸輪轂配的45扁平胎，是真的顛和脆弱，傷胎是小事，輪轂減震蛋都傷，我換了一套輕量化輪轂，過小坑的時候沒注意，還把左前輪轂顛變形了，另外乙個車友和我一樣的車，一年換了3對前減震桶。
說加速和剎車的輪轂影響其實微乎其微，關鍵看輪胎，還有發動機！你1.5改半熱熔胎配18寸輪轂也跑不過我原廠輪轂輪胎，反而有車友1.
5換的2.5機頭，原廠輪轂輪胎一樣幹2.0的！
換18的確實好看，但是我原廠輪轂，沒乙個人（非車友）一眼看出是18寸的，而且原廠輪轂又重也不好看，你換改裝輪轂吧，這個關係自己生命安全，山寨不敢買，起碼也得上套雅泛迪的吧，這就得3-4000，然後一套胎，操控好點的新P7 MC5什麼的，四條又得3000左右，換了輪轂後，原廠剎車太掉檔次了，哪怕你換套台產AP大四也得5000+，正宗的14000左右了，這個時候你又會發現，車身配這個輪轂高了一點，要麼氣動絞牙，要麼就短彈簧，就算便宜的短彈簧1000左右，OK！現在你發現外觀上，確實好看也唬人！但是通過性和舒適性再一步降低！
而且為什麼說唬人，我自己車，進氣格柵進氣管點火線圈神棍 ECU TCU 排氣一系列改下來，也就欺負一下原廠思域，思域隨便刷個罐頭程式就吊打我
好像扯遠了，反正如果為了外觀好看，自己掂量一下，為了效能操控那就省省吧
5樓：小新
沒必要，浪費錢，1.5的0-100在12s左右了，你改了後不光油耗高一點，最主要的是胎壁薄，開車得小心翼翼一些，本來有些小坑根本不怕，但是改了以後就得慢慢過。
6樓：托爾曼的老鼠
沒必要，也別改，以後審車還是必須換回來，而且改了增加油耗，簧下質量增加導致車輛動態改變，1.5L那個弱雞動力真不想吐槽了，如果單單為了好看，沒必要，真沒必要
6 0排量是什麼概念？
開了後覺得，名頭比實力大。6.2 V8 多少馬力沒查，不知道，可變V4模式 車重反正很大很大很大！超大號suv。開起來，市區低速還算靈敏，但油門深了也沒啥推背感，高速過了120就不行了，提速乏力 只能被旁邊動輒200kph車速的車乙個個超。 車芸的小狐狸 嗯 我先來分析一下這個問題本身 6.0排量是...
3 0排量汽車，實際排量2979，既然能測量到2979，肯定能做到3000，為什麼車企不去做呢？
名字難取 第一，所有標註排量不管是1.5，2.0還是2.5，3.0，實際排量都是略微小於標註排量的，就像咱們稱身高體重，不可能完全百分百一樣，都是接近於實際數值。第二，生產廠家即使想做到完全等同於3.0，技術條件也達不到，這就涉及到發動機活塞圓周率的問題了，這裡不過多解釋。第三，廠家設計發動機要麼就...
11款408 2 0排量的 保養用什麼機油比較好？
這款發動機不能用w30的說是油壓不夠好像最好用道達爾九千5w40 京東進口全球採169一桶 查一查手冊唄，看看適合什麼粘度的油，再結合下自己所在地區的氣候選擇流動性的油 具體型號 看說明書，或去4S車間裡看。別瞎猜瞎問，自己瞎估算。品牌推薦 中國產品牌。理由請移步 噠噠噠的達利 本田CRV汽車保養？...