1樓：無聊
特斯拉roadster2，百公里加速1.9秒；蔚來EP9，百公里加速2.7秒，你細品。
在這個速度下出現突發情況別人有鐵皮有安全帶有氣囊，電單車只有頭盔方便認屍。追求極速還是下賽道吧。
2樓：楓榆梧桐
川崎400車主前來搶答
先說結論夠用，甚至有點過剩
其次挑釁不管你能不能幹得過，你應戰了你就輸了。汽車好歹還有個殼你可沒有。
不管什麼排量在公共道路比速度，都不是一件多麼值得提倡的事。
你150有FOCUS和昂克賽拉挑釁，我騎400照樣有思域或者ats，動不動就比個紅燈零百。剛買車那一會還會跟他們比比，後來覺得過於危險了就隨他去。反而自己慢悠悠起步，看著它們呼嘯而去覺得可笑。
騎摩托不是用來和別人較勁的，是自己開著順心才是最重要的。
其次我覺得400的動力用來超車是最爽的，特別是雙向單車道不用跟著大車吃灰。
平時長途騎行也會很從容，八十碼可以用最舒服的低轉速巡航。
但總體它的動力對我來說是過剩的，因為一擋萬轉就到九十多碼，還沒爽夠就得馬上剎車。想要檔檔萬轉直接起飛（手動狗頭），如果要用到它全部動力效能在公路上比較危險。一不小心就嚴重超速50%，雖然爽但總歸不合法...
得找機會下賽道才是正途
我發現新手選車總是唯排量論高低，殊不知忽略了自己，是否需要這麼多效能。總想著越大越好，最終誤入歧途（比如我）本來一萬塊能解決的事，花了五倍的錢。而排量大了重量也上來了，市區靈活性反而不如小排量好。
（懷念我原來的小踏板）
國產拉力頭盔鎮樓
安全駕駛文明騎車，車好看夠用就行...
3樓：阿鴻的操蛋生活
除非你的騎行風格非常激進，否則我認為不考慮具體車型差異的情況下400cc基本足夠了。即便在時速120巡航的情況下依然有一定的急加速能力，在需要的時候也能小小地激情一把，足夠甩開介面上地大部分汽車了。
600cc則動力更為充裕，然而日常通勤很少能觸及這個排量動力的上限。我以前騎過一段時間春風650NK，不管是市區還是郊區快速路一般情況下轉速都不會太高，4000多5000而已。
所以我認為如果騎行風格不激進不愛飆車的話，400cc是乙個很適合的選擇。沒有必要為了很少用到的額外動力付出更多的成本。
4樓：千鈞一髮
看你怎麼用了。
那些150足矣，300足矣的說的也沒錯。但是有總好過沒有。
我來告訴你大排量的真諦是什麼。它不是你能開多少極速，而是想開多少開多少的自信。
高速超車，400的話如果是進口的還可以降檔擰油門，中國產馬力差了點，也不是不行，但就是反應慢加速慢。
還有就是電控，600往上的有些有定速巡航！沒開過長途的人是不知道這個有多香！
最後，也是最重要的一點。大排舒服，比小排量舒服多了！你開150cc上高速5分鐘手麻了。
我開W8002小時才有不舒服感覺。你開300跑80半小時震得起飛，我開650跑80，基本就是哼著小曲欣賞沿途風景。做到極致就是金翼這種安靜，穩定，潛力大又給你信心的感覺。
我把這叫安全感和舒適感。前提是車手要成熟。
總的來說，跑長途的話，大排量潛力大，舒適。不愁錢的，上！更不愁錢的，400玩厭買600。
規規矩矩說一句，短途加堵車還是車越小越好。
5樓：貓太師
不夠，起步不錯，尾段就聲嘶力竭了，想全速域崩常見四輪和各種準效能車，600四缸基本是必須的。另外還需要你有很好的技術和膽量。
真不建議你馬路崩車。可能一百次都沒事一千次都秒人秒天秒地秒空氣，但是但凡一次不順利，後果是不可承受的。
6樓：[已重置]
說實話我現在騎的啟典g1 150cc日常市區紅綠燈秒汽車不是他們慢 4輪靈活度沒二輪好所以遇到挑事的不理就行了他開他的我騎我的當然排量小了跑快速路國道高速會很累很吃力 400-600cc其實真的夠用不論中國產進口
7樓：Legal'Dan
生命只有一次，別想著蹦車，直道拉油門是最沒有技術含量的事情。。想競技下賽道，穿好防護彎道決勝負。日常使用，不蹦車，400是夠用的。
國際慣例，秀一下自己的小紅。
8樓：豬是念來過倒zzZ
普通代步踏板車都夠用，大排車更側重娛樂屬性，直白說就是玩具，肯定排量越大越好玩，前提是自己駕駛技術也要跟上，小命只有一次。
為了爽600都不夠，直接上1000的，寶馬s1000rr，本田cbr1000rr-r，川崎h2r，保證你的車原地敲頭，然後你站那車出去了……
9樓：[已重置]
速度馬力和扭矩不完全取決於排量，最通俗的來說，F1賽車排量一般都在1.6T左右，但是它的馬力卻可以達到800匹馬力。 但是樓主還需要注意安全啊馬路上堅決不鬥氣，不比拼！
KTM RC390 是乙個非常好的鋼炮，也是入門級的效能車。 樓主想要入手的話也是值得推薦的。市區DK390也不錯，騎行姿勢也比較舒適。（市區無敵哈哈哈）
10樓：衝動是魔鬼
所謂夠用不夠用是看你自己的需求.
你在市內碰上紅綠燈挑釁,不回應就是了.
回應就是標準的鬥氣開車,是非常容易出事故的.
電單車動力儲備足是讓你超車或者巡航的時候給你底氣,而不是讓你和別人鬥氣.
你這樣管不住右手的話真的很危險.
11樓：
傻，市區別人要有跟你飆車的意圖，你紅綠燈停他們前面不就完事，電單車越線停車又不罰款扣分，我125小踏板紅綠燈就從來沒輸過，法拉利來了都沒用，還不是得等我開出去20m才敢踩油門，還沒追上來就下乙個紅綠燈排隊了，而我又開到最前面迎接下乙個起步，你說氣不氣？
12樓：justice
我四輪的是m3，從來沒飆過車，效能只是為了在超車的時候更加乾淨利落，增加安全性。 城市道路一樣規規矩矩20～40慢慢龜，高速最多跑過160.
經常聽一些小朋友Golf都跑180我也是服了他們。
電單車超過140出事，非死即殘。 汽車超過180出事，也不好到哪去。
13樓：Tea
應該夠用平時一些代步的了吧
反正我騎車就是想快就快一些市區車上時候最多70 慢的的時候跟著電動車掛2檔慢悠悠的騎。
感覺騎車在街道自己舒服的舒服還有可控性範圍內的速度是最安全的
14樓：吧啦啦老魔仙
我曾經擁有gsr400 R6 R1 我應該可以回答這個問題gsr400的動力應該是400cc裡面比較強的了我們知道超車時間越短危險係數就越低
山葉r1的一百八十匹馬力我是發揮不出來
15樓：悲傷的九
向他抬抬頭，然後目視前方，拉油門，放低身體，然後等紅燈變綠燈的時候，慢慢起步。有很大機率他先跑了。然後耳根子清淨了，酒該幹嘛幹嘛。
16樓：於大嘚
夠用這個詞全是用來安慰自己的，你選400這個排量肯定會追求一定的動力，否則代步你肯定會選踏板之類的，而400這個排量的動力著實有些雞肋，上不足下有餘。如果預算充足，還是建議從600cc排量往上選。
17樓：「已登出」
如果當交通工具的話48cc就夠了，如果當作通往天國階梯的話1000cc級都不一定夠！大排吧裡有句話叫：引擎一響，爹娘白養！
18樓：沉默的術士
夠不夠用看你幹嘛用。
去年我在郊區工作，通勤單程30公里，騎哈雷750，不飆車。郊區路段賊舒服，市區路段蛋烤熟。晚上心情好了自己跑趟雁栖湖看星星。
姑娘都愛坐哈雷，泡妞好使。夠用不夠用？夠用了吧。
前年早些時候，我有輛650Nk，也是同樣的路起步幾十秒我到下乙個紅綠燈，後邊車連我尾燈都看不見。但是後座小咯屁股，我自己主座都不舒服。帶不了姑娘了，完蛋，能跑多快也不夠用。
今年年初我換了工作，天天跟東二環東三環轉悠，市裡堵的跟一鍋粥似的，馬路上自行車都不好走。索性換了小踏板，姜戈150i，因為跨騎換檔實在太累了。這車能保證我每天單程15公里35分鐘到家，帶啥姑娘帶，倆人一起堵著啊。
這會兒我就想早點下班回家吃飯，夠用不？其實足夠用了。
19樓：大儷宋長鏡
不明白為啥你的150會跑不過小轎車，我騎的山葉福喜125，路口綠燈出發，隨便超車，除了Golf，跑車之外，一般的小車根本不放在眼裡，我覺得大排在城市裡騎不太好，最多400cc的，大排一會乙個紅綠燈，很累的。
20樓：chopper
就在前兩天，乙個tm的Bora跟我飈我nk400 160公里/h的時候騎摩托的我就慫了，我怕我的車散架~400是絕對不夠用的！極速不能上200的摩托，就別想著跟人家飈了，起步稍微能佔點兒便宜。跑長了，沒戲~
21樓：惠王
山葉天劍歐2 125排量 11年的老將了。
一直覺得排量有點小，想換大一點的。
直到有一天
每檔都是7000轉換擋，換擋間隙轟高轉速，在市區裡面基本沒被人超過車。（視野良好，路段封閉）
也許是被來自125cc點單槓風冷發動機的嘶吼嚇住了，完全是聲嘶力竭的感覺
注意別翹頭
車子一直都是全合成+98號
題主150被秒，如果是在紅綠燈眾多的市區，那就是技術問題，要麼就是心疼車。
但是強烈不推薦在人多的地方跑那麼快，非常危險，也很不文明。
22樓：愛騎車的清醒少年
老兄街跑不等於跑車 kpr騎行更不是跑車啦...當然幹不過人家..說實話騎什麼車都會被挑釁的.就是騎h2也一樣會被超跑挑釁.騎自己的車去別理人家
23樓：Mr風
我是乙個新騎手，除了中學時騎過光陽50小踏板，2023年初才開始騎了第一輛龍嘉v咖250，下半年又購入了凱旋t100，因為題主問的是400到底夠不夠用。我覺得樓上的好幾個朋友都回答的很好，比如不開鬥氣車的成熟心態，比如極速和加速的關係，我沒有太多專業的騎手經驗，只說乙個普通的愛好騎機車的人的感受吧，因為既然題主問這樣的問題，估計也是乙個新手吧。因為沒騎過太多車，那就先說400排量以下的車，龍嘉v咖250，這輛車不是一量高轉車，所以是跑步不太快，我幾乎沒有超過90過，我們買車，幾乎都是在市區通勤，那麼這輛車還是不錯的，轉速3000-4000轉都是可以的，不會出現轉速不夠而脫檔的情況，但是，如果加速減速，你就要頻道換擋了，因為為了提速你就要加油，加了油轉速就上去了，在轉速超過5000的時候，車就震動的很厲害了，必須公升檔來降低轉速，要不然那種感覺對蛋蛋是很有害的。
所以，這輛車，市區通勤，不騎太快是挺好的，但是提速到了80以後就後勁不足了。當然，還有很多品牌推出了高轉車，感受就完全相反，轉速低於5000就會脫檔，低速騎行時，一定要讓轉速轉起來，所以半離合是常態，急於公升檔也肯定不行，所以地區騎行有點累，油耗也不低，但是一旦速度上去了，它就爆發出了提速和極速的優勢，當然，瓶頸是排量，排量小了，提速到一定程度，極速就上不去了，比如中國產的復古小排阿普利亞cr150和他的兄弟gpr150，公認的高轉車，小排量的好車，但是極速突破不了120。接下來，說說我的凱旋t100，排量是865cc，這是一輛定位於新騎手和女騎手的車，坐高對於我這種170的小短腿來說都沒什麼壓力，但是車重超過了200公斤，對於推車來說壓力很大，倒了也扶不起來，所以樓主買車還是要考慮車重和坐高的，如果騎上以後兩腿無法著地，在等紅綠燈時就是心裡很沒底的事。
然後說凱旋t100的騎行感受，其實我是因為騎了一次凱旋t100以後，才打算換車的，為什麼？因為騎上以後，才發現騎車的快感，無論是提速還是極速，它是必然比小排量有優勢的，特別是市區通勤，在紅綠燈很多的路段，速度上不去，走走停停，它是不需要頻道換擋的，2檔3檔完全夠用，另外可以雙腳著地，紅綠燈加塞比較有信心，敲黑板：一定不要在車輛都在行進時加塞，必須是紅燈，所有車都停了，你可以加塞到最前排，以便於綠燈時提前駛出車流，這不僅是為了搶時間，其實這是更安全的做法。
當然，凱旋不是像那種街道賽車那種效能車，但是騎起來舒服是最大優點，坐姿，騎行方式等等，都適合城市的生活。所以，說到最後，我覺得排量不是關鍵，關鍵是看車的定位，如果你當做代步工具，那麼低轉車可能更合適，坐高和姿勢應該舒服的為佳，如果你更強調運動，高轉車更合適，而排量，跟你的經濟能力掛鉤，你看自己的經濟能力，排量越高往往意味著越貴，油耗也會越高。另外，如果你是新騎手，從小排量騎起來，可能更安全，或者就選定位於新騎手的大排車，不然，大排量加上運動效能，很可能給自己帶來的不是快感而是危險。
想買一部125排量的電單車，大家有什麼值得推薦的嗎？
想開一點不好麼 UUUY貴了點而且除了外觀和儀表沒什麼太大變化，尤其是按你的需求沒必要多花這點錢 巧合裂行usr之類也行，但是哪個也沒有uu大，而且uu自帶保險槓和尾箱 最主要是uu醜啊，醜點不怕丟 桔梗花的哀傷 1 首先題主想購買125排量的摩托，不管是出於預算還是道路情況或者後期維護成本等原因，...
大排量的電單車和小排量的電單車有什麼區別？
周寅 我指跑直線，比喻下，小排量油門到底，車拉著你悠哉悠哉帶你看風景，大排量油門到底，你要是沒追著靈魂，那你估計得去見另外乙個靈魂。 talisker 大排和小排最主要的區別就是動力，其它都是為了匹配動力去做的配置，比如更好的剎車更寬的輪胎更粗的搖臂等等，原本小排夠用的配置到了大排上不夠用了，所以才...
電單車通勤的最佳排量是多少？
阿鴻的操蛋生活 如果不怎麼走高速的話我認為250是最實惠的選擇，如果有高速的話，400或500是最適合的排量。如果讓我選的話，我傾向於這個車 400 500cc的大單缸。雖然原本的樣子其實就很經典了，但是最好收一台二手的來改裝，比如這樣 這車比較有意思，因為已經賣了三四十年了吧，一直沒怎麼改過，而且...