1樓：oldline
理論上缸數越多越好6缸是乙個比較平衡的數量但是缸數多成本高就像2.5公升左右的6缸發動機從目前看如果一輛車不開那麼久 3缸1.5排量的車也沒啥問題只是犧牲了一點舒適性而已
2樓：槐序十七
不要覺得三缸和五缸都是單數，他倆就一樣了。
理論角度講，發動機缸數越多，氣缸之間做功就會發生重疊，點火間隙時間越短，產生的振動就能抵消一部分，所以震動和噪音相對也會更少。
因此，五缸發動機在震動和噪音抑制方面會比四缸更有優勢，何況三缸呢。
3樓：五月初五
【做功....做功....做功】這是三缸機，點火之間有時間間隔的，不是連續做功，兩次做功之間靠慣性連線，點火順序1-3-2。
【做功做功做功做功】這是四缸機，兩次做功恰好首尾相接，1-2-4-3或1-3-4-2連續點火。
【做做功功做做功做功】這是五缸機，兩次做功有部分角度重疊，點火順序1-2-4-5-3。
曲軸轉動兩周，3缸機點火3次，4缸機點火四次，5缸機點火5次。活塞往復一次是180度，也就是說5缸機每144度就做功一次，會存在重疊；4缸機每180度做一次功，剛好滿足曲軸轉動兩次720度；3缸機240度才做功一次，說明有活塞往復一次就有60度是3缸都不做功，被慣性推著走的。
三缸發動機和四缸發動機到底區別在哪，孰好孰壞？
Bibliothekar 雖然工程上能把三缸機通過各種各樣的結構優化設計和NVH優化方案將振動盡可能的限制縮小，但是三缸機有著機械結構方面的天然劣勢。我們都知道四衝程發動機是活塞完成兩次往復運動，也就是說進氣壓縮曲軸轉一圈，做功排氣曲軸轉一圈，曲軸兩圈是720 四缸發動機在1缸點火的時候，1缸和4缸...
三缸發動機真的那麼不堪嗎？看寶馬三缸被這麼多吐槽的，還值得購買嗎？
萬歲亭侯 我沒感覺三缸寶馬和四缸有什麼區別，我一輛三槓寶馬，一輛x80，動力依然比x80強多了，也不抖。順便問一下二手BMW3 Series靠譜嗎？想入了 劉小大夫 最便宜的三缸機車主來打一波，比亞迪F0，對，就是某些人口中的愛撫蛋，什麼情況抖？車齡兩年，冷車，早上出小區要進主路，有斜坡，四個輪不在...
三缸發動機是不是真的可以取代四缸？
重離子貓貓 不是可以取代，是必須取代。三缸1.5T1.4T是滿足排放法規的必然選項。鬼管你抖不抖，儲備扭矩夠不夠。市區佔比重的路況，1.5T三缸油耗最香。車廠只有發展好三缸，才能跟上面交代，至於下面，把2.0T只裝頂配，賣的還是一樣。 你可以賣三缸來降低成本，但我也可以選擇不買你的三缸，市場上的車多...