1樓：坑坑坑爹啊喂
在現階段的油耗測試方法中，三缸車很有優勢，基於cafe政策的威壓之下，使用三缸車應對是乙個很好的解決方案。
對車企來說基本上是這樣的
生產成本上三缸車也有利於對稅費水平的控制，綜合多方面因素來說，使用三缸發動機有利於降低成本，也在油耗指標的政策下獲得一定的優勢
使用角度來說，輕快小巧的車型搭配三缸發動機，尤其是渦輪增壓發動機，除了可以提供不錯的動力水平之外，勻速巡航過程中油耗也不高，作為滿足城市使用來說結合中國特色的駕駛方式，也的確可以降低使用成本
最後說一下
各大車企並不是熱衷
短時間內為了應對政策法規，使用三缸發動機不失為一條技術捷徑，通過過渡，來爭取時間開發輕混合動力四缸發動機和高效能四缸發動機
從實用角度來說，三缸發動機也並不會表現出動力上的劣勢
綜合以上的一些資訊
選擇三缸發動機，也是必然的
2樓：寶貝虎
三缸車的開發背景，是上世紀中葉內燃機緊湊化技術還沒取得突破的情況下，在轉速和體積之間的乙個折衷產物，和成本沒關係。三缸機的最大缺點是震動比較大，所以在引擎緊湊化技術取得突破以後，四缸機成為了高階產品的主流。
3樓：
三缸機減了乙個氣缸，對應還縮小了發動機殼體，縮短了曲軸、噴油軌，減少了一組進排氣、點火裝置等等……這都是肉眼可見的成本。
4樓：又小悟
就是節約成本，但是不全在於發動機本身的物料上，三缸需要附加的平衡軸來平衡震動，本身並不節約很多的錢，但是它可以和同單缸容量的四缸機共同開發，比如寶馬，都是單缸0.5公升，3缸1.5t，可以做到110kw上下10kw；4缸2.
0t，135-190kw。向上還可以做直6 3.0。
三缸發動機真的那麼不堪嗎？看寶馬三缸被這麼多吐槽的，還值得購買嗎？
萬歲亭侯 我沒感覺三缸寶馬和四缸有什麼區別，我一輛三槓寶馬，一輛x80，動力依然比x80強多了，也不抖。順便問一下二手BMW3 Series靠譜嗎？想入了 劉小大夫 最便宜的三缸機車主來打一波，比亞迪F0，對，就是某些人口中的愛撫蛋，什麼情況抖？車齡兩年，冷車，早上出小區要進主路，有斜坡，四個輪不在...
三缸發動機和四缸發動機到底區別在哪，孰好孰壞？
Bibliothekar 雖然工程上能把三缸機通過各種各樣的結構優化設計和NVH優化方案將振動盡可能的限制縮小，但是三缸機有著機械結構方面的天然劣勢。我們都知道四衝程發動機是活塞完成兩次往復運動，也就是說進氣壓縮曲軸轉一圈，做功排氣曲軸轉一圈，曲軸兩圈是720 四缸發動機在1缸點火的時候，1缸和4缸...
三缸發動機是不是真的可以取代四缸？
重離子貓貓 不是可以取代，是必須取代。三缸1.5T1.4T是滿足排放法規的必然選項。鬼管你抖不抖，儲備扭矩夠不夠。市區佔比重的路況，1.5T三缸油耗最香。車廠只有發展好三缸，才能跟上面交代，至於下面，把2.0T只裝頂配，賣的還是一樣。 你可以賣三缸來降低成本，但我也可以選擇不買你的三缸，市場上的車多...