汽車行業「市場換技術」失敗了嗎？

1樓：隨處修行

即成功了也失敗了，合資加速了中國汽車市場填充的程序，給老百姓無疑帶來了更多的車型選擇，滿大街各式各樣的車，幾乎所有品牌都可以找的到。這使得我們下一代人對車的認知更全面，更到位。我們缺乏汽車歷史更直觀的教育。

但這個快速切分蛋糕的過程中，自主品牌始終得不到很好的發展，合資部分的研發中心形同虛設，核心競爭力並沒有得到實質意義上的發展與進步，這無疑是失敗的.

轉過來再看現在的新能源汽車的發展，個人認為國家如果堅定這條路線就把他走到底，合資品牌要想繼續瓜分市場，那麼也必須尊重國家的方針路線，大家一起研發一起玩，把國內的新能源產業相關領域一起帶動起來，進一步加強這個起步早優勢和決心。

2樓：馬三

成功了，因為好多自主品牌用上了合資三大件，比如五菱巨集光1.5用的就是通用的L2B發動機

名爵6的發動機變速箱直接照搬通用的1.5T加七速雙離合也失敗了，因為這些所謂市場換技術的主機廠至今都沒有研發發動機變速箱底盤的能力（不是沒有能力，而且壓根沒有投入研發），不要看網上那些所謂自主研發，都是逆向的，逆向就是仿製，還只能抄個六七成水平

唯一能讓我想到的少有的自主研發三大件的就只有奇瑞了，最典型的搭配就是1.5T電噴發動機加模擬九速CVT，至於車型我就不說了，怕被扣上水軍的帽子。但是，奇瑞自研的底盤真的是一坨....

3樓：六段先生

答案是肯定的，汽車經歷了這麼多年的「市場換技術」策略，中國仍然造不出世界平均水平的發動機，核心技術的差距甚至在越拉越大。

過去很長一段時間，中國乘用車市場成為全球最大增量市場，在這塊肥沃土地上合資競品以「市場換技術」策略，站在國企鋪好的道路上攻城略地，截止到2018年底，一票合資車在國內市場中已經鞏固了超60%市場份額。根據中汽協資料彙總，自主品牌市場份額跌至39%。

和市場一起被讓出去的，還有利潤。

而換來的技術呢？我們用市場換來的汽車技術，核心部件永遠是進口的，核心的底層控制軟體不會對我們開放。我們沒有消化知識，僅僅是物理的搬運。

雖然國內的汽車技術相比以前也有了很大的進步，但是相對付出的代價，這點進步遠遠不能彌補。

4樓：lzx

也不能說完全失敗，現在中國能造高效的發動機了，動力引數不輸國外。只是發動機不只高效就可以了，還要有寬泛的高效區間，這一點需要技術積累。中國還沒有這個實力。

這個估計還要幾十年的努力。到那時估計發動機也沒現在這樣大的市場了。