1樓：minzhuosong
xcf.cn/article/9663c6050a6f11e9bf6f7cd30ac30fda.html各位朋友看看這個，通用汽車的興衰，以及通用汽車和福特汽車的百年較量。
對了，說到通用汽車，通用汽車已經退出印度尼西亞東南亞，退出南韓，退出印度，退出中非，退出南非，退出歐洲，退出俄羅斯，退出澳大利亞。難道全世界人民的選擇都是錯的，就中國人買別克和雪佛蘭是不錯的選擇?通用汽車現在海外工廠僅存的就是中國，墨西哥，阿根廷，巴西，烏茲別克，多虧了上汽集團和一汽通用解放卡車至少在中國國內還算優秀的工藝水平，否則美國通用汽車早就破產倒閉了，中國已經變成了通用汽車的救命稻草，福特在二戰之前在德國科隆有研發中心和工廠，在歐洲很多國家西班牙英國比利時俄羅斯都有工廠。
通用汽車呢？收購了德國歐寶汽車，之後天天壓榨德國歐寶，吸血鬼一樣吸取德國人研發的技術，甚至據我所知把南韓大宇汽車貼上德國歐寶的商標賣砸了歐寶牌子，外加歐寶常年在歐洲銷售的汽油車居多，柴油車歐寶不是很多但是歐洲流行柴油車所以，歐寶在通用汽車官僚主義作風的指揮下虧損嚴重，其實通用汽車技術本來就不怎麼樣，靠壓榨德國歐寶南韓大宇瑞典薩博的技術做起來的，以前大而不強現在通用汽車就中國和北美中美南美市場沒有退出，其他市場全部退出了，汽車比較是德國人發明的，不是日本人南韓人美國人發明的，因為同屬於歐洲大陸所以德國法國汽車企業的技術合作非常緊密，英國普通民用車方面包括英國工業的的沒落有一方面原因是因為英國地理位置不大行就是島國，與歐洲大陸隔著英吉利海峽。
2樓：
15款其實不多，很多都是改款，然後XT4，Enclave，velite 6插電、純電、凱越從乞丐版到頂配，怎麼算沒有30款對於通用來說都是產品小年。。。
3樓：南山有竹
瀉藥，個人覺著通用對中國市場的劃分及定位還有匹配是做的相對很成功的，經過這些年的發展，從很多年前那樣子的sail，衍變到如今各樣的車型，這一點和營銷團隊以及商品企劃部門的工作真心做到位了。期待後續表演。
4樓：國際莊抬槓大師
嗯，確實是有些不夠努力，這麼大個通用公司，在華分額也不低，居然才15款新車，還多一半改款。只能說產品經理不行，看看人家保時泰…
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OAAO 去樓下2000元買部電瓶車，新車看上去也挺好的。加速不要太快哦，手上油門一加就啟動了，邊上的電單車還要換檔哪有我加速度快啊。這加速度快啦好是好，加塞容易啊，就是不知道皮脆不脆，剎車估計也挺犀利的，年輕人嘛，至少也要等到第二年才有頸椎病唄 不過開在路上看著點地哦，沒有備胎給你換的哦。不過海馬...