1樓：月下的雪
第一是因為放在外面比較方便拿下來更換，越野車嘛，路況不好易費胎。第二，這是一種傳承。即老習慣的保留，這個老習慣請參考第一點。
儘管現在的輪胎配方很強大，輪胎很耐磨了，而且這種輪胎掛在外面的方式風吹日曬容易老化，所以外掛程式輪胎的方式有優有劣，但人們還是青睞於它。這也是一種設計嘛不是。「純正的越野車就該是這樣的，外觀方正，輪胎外掛程式，內飾粗狂。
」參考Wrangler路虎衛士老款賓士G和70～80年代的陸巡。
2樓：吳思揚
核心問題如@張洋所言，另外還有其他因素影響
吉普車底盤高，車輪寬，出於效能考慮，多為全尺寸同輪轂的備胎，與普通輪胎無異
放進後備箱的話不能像轎車一樣隱藏在底盤裡面，因為太寬，橫過來放的話偏高佔地方，潛藏式儲放的話又勢必降低底盤影響通過效能
在車內突起一大坨的話，又影響裝載能力，車輪畢竟與車不等寬，無論偏左還是偏右放都會有乙個很尷尬的空隙不好放東西
全尺寸同輪轂備胎意味著偏重，這是相對於普通備胎而言的，重的話，掛在後面便於多種情況下快速取出換胎，省的貓腰取胎折騰
最後，後面掛著個像紫龍的盾牌一樣的輪胎多帥啊
順便一提：現今大部分SUV其實已經不算是吉普，至少不屬於越野吉普，所以卡宴啥啥的沒有這個屁股……
3樓：Kent Zeng
布置備胎是件很費勁的事。放在後備箱下要麼縮小後備箱空間，要麼影響通過性。有時候甚至無論如何都放不下。掛在外面就沒有這些麻煩了。而且對於吉普車，掛在外面也不難看。
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