1樓：萬生
首先我們來看一看，超跑都長啥樣……
邁凱倫P1
保時捷918
法拉利拉法
傳說中的三大神車。
那麼如此有力量感，線條美的車身是怎麼做的呢？通俗點講：拿碳纖維糊出來的。
碳纖維這個東西，質量輕、強度高，還非常的好加工，可以輕鬆彎曲成複雜的曲面。缺點就是貴、做車身覆蓋件時加工周期長。廉價車承擔不起這樣的成本。
那麼我們能不能用最常用的鋼鐵來生產這樣的車身覆蓋件呢？
非常難，漲形、拉延的難度都非常大，這樣的曲率，鋼板在成型過程中很容易開裂。批量是不可能批量的，只能拿小錘錘乙個乙個的敲出來這樣子……
那麼我們不要曲線了，不是說銳利的衝擊線也可以表現出力量感嗎？看看蘭博基尼！
兄die～蘭博基尼我們就別看了，超跑也別看了，我們來看看走量款。
吉利遠景 7～10萬
吉利博越 9～16萬
沒有對比就沒有傷害，遠景相對於博越，車身凸凹和線條明顯減少，貫穿前後門的車身線也沒有博越那麼銳利。
為什麼會這樣呢？難道車身覆蓋件的線條銳利程度都和成本有關係？
是的！車身覆蓋件的成型都是沖壓車間完成，沖壓車間從鋼廠拿到成捲的薄鋼板，然後開卷裁料，把鋼板卷按照不同用途裁成片狀，然後進沖壓線成型。成型的模具一般有好幾套，衝裁、拉延、切邊、整形……一步步將鋼板壓成我們需要的形狀。
有些複雜型面和銳利稜線需要兩到三步成型才能完成，這樣無疑就需要增加工藝以及模具，也就帶來了成本上的增長。
如果有心，大家可以觀察一下路邊的車，中國產與合資進口車的車身細節區別還是很大的，特別是早幾年，所有中國產車的車身都是平淡無奇、圓滑過渡，正是這些細節上的缺失造成了一種廉價感。
而現在，中國產和合資進口車的車身在型麵和線條上面差距已經很小了，再對比一下：
探歌（一汽大眾）
還是吉利博越……
可以看到兩款車車身細節都比較豐富，在我看來博越的腰線還要更勝一籌。
中國產車加油！
2樓：Scalpel
個人理解，超跑類似走紅毯穿的衣服，可能各有特色。但平常生活中最重要的不是你能吸引多少眼球，而是這個車或者衣服到底是不是真的舒服適用。外形過於炫酷，對於平常人來說可能還不適應這種高關注度的生活。
所以看起平常的外觀設計，既能保證生產工藝不過於複雜，也能保證經濟適用，有時候最高端的不一定最好，但最合適的一定很好。
3樓：XYGO
首先要明白廉價車的用家是誰。
一般來說，廉價車的使用者主要是針對家用，而且一般來說是家庭的第一台車而且往往是唯一一台車。在這台車上需要有足夠大的空間來承載全家使用，而跑車外觀，勢必會造成車內空間的極大壓縮，這就背離了廉價車的使用者需求。
所以美人豹中國龍中華酷寶什麼的存在，但是都賣不好活不長。
4樓：唐維
廉價，即成本有限，對於這個問題：
1.設計成本。設計師們會傲嬌地告訴你「你以為車體外形設計就是隨便幾個曲線就拼起來了麼？
需要時尚的品味！需要熟練的操作！需要對生產條件的深刻理解！
以及需要成千上萬次的修改！
2.製造成本。往往你看起來越賞心悅目的外形，製造難度更大，材料要求更高，老闆會高冷地告訴你，沒場地！沒機器！沒材料！沒工藝！沒錢！
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