1樓：
因為對於拖曳來說，最重要的不是馬力。
皮卡為什麼能拖更大的東西？因為整個后橋的設計。我們按重要性排序來看。
首先，一般拖掛房車是用hitch ball，這種連線會轉移很大一塊掛車重量到卡車的後橋。這樣保證了輪胎有足夠的抓地力。拖的越重，踩的越穩，不會被老漢推車。
然後，腳不滑了，腿有勁嗎？並不是發動機變速箱直接輸出到車輪。
舉個栗子，最新的F150，3.3v6的馬力只有290ps，比你的轎車小，但是它有整體橋，而且可以選裝不同尺比。3.
55可以拖5000磅，不夠可選3.73，7000磅。卡車廠包括Wrangler，都可以選裝這部分，比如Silverado還有4.
1的。這個大腿很粗吧。
最後才是心臟，發動機，比如上面那台車選5.0v8，多了一百馬力，就能拖一萬多磅了。
還有卡車變速箱一般還會有od off功能關閉超速檔，用來拖車。
轎車的話大部分是前驅，即使四驅也是前驅為主。後橋或者後懸掛不能承載大重量，壓上也沒用，會讓前輪打滑。
如果你想帶著你的轎車房車出行的話，可以選這種。或者
2樓：阿典
主要看扭矩。
如果你玩過歐洲卡車模擬2這款遊戲，你的印象是卡車提速慢，剎車距離長，轉彎半徑大，反應慢。而扭矩決定提速快慢，卡車拉著貨不可能很快的打方向，也沒有什麼操控，對馬力的需求不大，通俗來講全都是小馬拉大車，就像五菱巨集光那種1.2-1.
5L自吸，真的是夠用就行。4x2的卡車頭都是後驅。
開慣了卡車再換小轎車，幾萬塊錢的A0級和A級中國產車你都覺得好開的不得了。就像坦克駕駛員學開小汽車一樣。
卡車很多還用柴油呢，大量貨物滿載之後，主要是從靜止到勻速需要做功遠大於勻速客服摩擦力和空氣阻力。也就是說巡航用不到多高轉速或檔位。
就是平時我們說的開車感覺變肉了，載人或帶貨物會變更肉，需要更大扭矩。
3樓：愛德華
一、馬力都是寫的最大馬力，也就是最大功率，也就是最高轉速下的功率。大扭矩更能拖動重物。
二、主要看低轉速扭矩，還得看輪胎的抓地力。
4樓：Blue'S
跑車需要加速度，所以一般都是強調高轉，而卡車是拿來拉貨的，馬力300多完全夠用，關鍵看扭矩，卡車的扭矩一般的大幾百，上千那樣子。沒幾輛跑車的扭矩能幹上1000的
5樓：
那就用最簡單的方式來解釋。
首先，根據能量守恆，卡車行駛中需要克服很大阻力，包括摩擦風阻等等等，那麼它的發動機功率，也就是馬力，肯定是要很大的，這點毋庸置疑，因為pt＝0.5mv^2+f，這裡p是功率，t是時間，m是質量，v是速度變化量，f是阻力的集合，可以看出來，在相同時間內，假設勻速運動，功率越大(做工越快)，那能克服的阻力就越多，也就相應的能拉更大的車，更多的貨，假設變速階段，那功率越大，提速也就越快，那為什麼跑車的功率比很多卡車還大。
其實很簡單，首先你要明白一點，你看到的給出的跑車的功率，都是最大功率，換句話說，一輛跑車要發揮最大功率，是需要條件的，在特定的轉速或轉速區間，才能實現，這裡又牽扯到乙個扭矩的概念，扭矩×轉速×常數＝功率，卡車和跑車，跑車一般會調的低轉速扭矩不很大，高轉速扭矩很大，這樣，配合高轉速，它可以在高轉時發揮出更大功率，獲得更大加速，卡車，低速扭矩一般會比較大，這樣，它在低轉速就可以獲得足夠的功率，從而獲得更大載重。
這又涉及另乙個問題，常用轉速區間，一般的柴油卡車，因為柴油機的本身條件，表底都很低，5000轉左右吧，常用區間就更低，1000~3000，所以卡車需要把這個區間的扭矩調大，讓卡車在常用區間獲得更大扭矩，進而獲得更大功率。跑車呢，那當然狠踩地板油了，最大扭矩和功率一般都在高轉速區間實現(最大扭矩和最大功率轉速區間一般不一樣)。
換句話說，在輪胎抓地力足夠的情況下，最大功率相同的一台卡車和跑車，去拖同樣的車廂，都能拖動，但卡車會拖的很從容，而跑車，需要全程發動機怒吼著拖，而且因為主減速比變速箱傳動的不同，有可能跑車真的沒法讓發動機達到最大功率區間和與之匹配的車速，換句話說，發動機達到最大功率區間，但車速沒法匹配得跟上，還是沒法拉。
總結一下就是，卡車最大功率小，但在低轉速區間的瞬時功率大，跑車最大功率大，但低轉速區間的瞬時功率，不一定大，具體的話，可以去看發動機外特性曲線圖
6樓：yyn
轎車一般都使用1000-3000轉區間，也就是說一半的馬力都沒用到。而卡車幾乎用了全部馬力。也就是說，卡車不能再快了，而轎車，降檔就行，不行再降。
問題1：
能拖拽多重的房車，跟馬力沒什麼關係。就像問車能爬多少度的坡，也跟馬力無關。
拖拽能力主要取決於自重、車體強度，也取決於是否是四驅和變速箱匹配問題。
卡車沒有用來拖拽的吧？掛車多數都是半掛，也是為了把重量負載載入動力輪上。
問題2：
只有規定，沒有能不能，越重越快越危險。跟馬力關係不大，馬力跟速度掛鉤，只有高速在有體現。
7樓：
功率=扭矩X轉速
卡車是渦輪增壓的柴油機，扭矩高，轉速低，一般使用1200轉到2000轉，最高轉速也不過3000轉，正常行走的時候1500轉左右，基本可以發揮出來一半的功率
小車是汽油機，一般使用轉速在2000到4000轉，要發揮高功率的優勢轉速要拉到5000轉以上了，正常巡航只要十幾到幾十千瓦而已
8樓：
卡車的動力來說，最重要的是保證在整個轉數區間都有最優化的扭矩輸出。不要快，但是要拉的動，要穩定。
你看跑車，往往最大扭矩出現在高轉數區間。渦輪可以把扭矩曲線拉平，讓最大扭矩出現的更早，但代價是低壓縮比和相對低的轉數。
9樓：Mr無良紳士
其實很多時候皮卡的馬力扭矩都不如跑車的，比如福特f150的v8就是395匹400磅尺，而Mustang的5.0是460匹420磅尺，具體型號是不是一樣我也不是很確定,但一般更小最高馬力的調教能帶來更好的低扭。而且我覺得皮卡能拖很大的原因是因為輪胎夠寬帶來的強抓地力和車體結構夠強吧。
我也沒有拖拽的經歷，但我覺得轎車拖拽的最大考慮應該是能不能啟動和能不能剎住。還有皮卡拖拽最大的優勢就是很多輔助會有相應的拖拽模式。我看福特演示的拖拽倒車輔助系統，普通轎車司機要手操到這個地步應該不容易
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