1樓：曹燦
保時捷有rear wheel steering技術。在低速轉彎時後輪與前輪以相反的方式轉動，減小轉彎半徑。高速轉彎時則以相同的方式轉動，增加車身穩定性。除了貴之外沒啥缺點。
2樓：王牛牛
既然有這項技術，但是企業的目的是盈利呀。這個技術肯定比兩輪轉向所用的成本高，那樣整體成本就高了，客戶所需要支出的費用就高。做事情要考慮成本的。
3樓：張志運
四輪轉向除了在低速可以提高車輛的靈活性，還可以在高速時提高整車的側向穩定性，但是增加了後輪轉向以後，整車相當於多了乙個控制部件，後輪的對中性以及零件的可靠性得不到保證，可以想象一下，在車速達到100km/h以上時，後輪哪怕偏轉0.5°，本來直線行駛的汽車就該斜著衝出去了。個人觀點。
4樓：杜鑫
1）四輪轉向汽車成本高
2）四輪轉向能比起兩輪轉向的汽車帶來的好處很低，就是邊際效應很低3）故障率高，可靠性低
4）較難以實現輸出軸的大功率輸出
5）帶來全新的莫名其妙的駕駛感
6）駕駛穩定性會差一些
當然也有好處，容易設計多軸汽車來分擔汽車重量（現在出現的多軸轉向的汽車都是重型汽車）。
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