1樓：銘健
從被動安全性來講，肯定是不如汽車。或者說，幾乎沒有被動安全性。
安全這個東西，在電單車來說，主要看駕駛員的意識和技術，主要是意識。
所謂的防禦性駕駛，本質就是乙個「識別sb，及時遠離(驅離)」的過程。在電單車駕駛來說，防禦性駕駛的重要性要加3倍。
騎行安全技術本身，更加講究身體與座騎的溝通，狀態的感知，反應的速度……更加原始，也更加具有挑戰性。依我的觀察結果而言，雖然很多很多人擁有電單車駕駛資格證書，但依然不具備合格的電單車駕馭能力，充其量就是移動路障。
2樓：椰子樹
第一，右手，速度始終不能快。第二，交規，即使電單車闖紅燈不處罰，但是保不齊有和你一樣想法的。第三，護具，小擦碰，尤其膝蓋，能讓你少躺幾天。
第四，電單車，一定要有ABS，尤其雨天路滑的時候，能救你一命。還是那句話，騎帥不騎快。路口或者有感覺有人或者電瓶車竄出來的地方預判減速或者停車
3樓：JackieZ
一句話完全不安全！出事就重傷！何況你們騎摩托的天天闖紅燈、在車流中穿行！在環線高速上衝應急車道！自己說上述那個行為不是作死？！
別給自己找理由！出了事，所有人都只會吃你的瓜！得一笑話爾！
4樓：直指繡衣大長秋
摩托不是危險，設計製造摩托的廠商和騎摩托的人都不是奔著過把癮就死去的，我們也能看到一些行業領軍者在安全方面不斷做出的努力。
但摩托的安全問題在於容錯率低，就像相關提問下常有人說的，乙個失誤，對於汽車可能只是乙個剮蹭，對於摩托就是車毀人亡。當下汽車駕駛者和行人的素質也不能說普遍不高，那不至於，但起碼不文明現象乃至違法行為比較常見，這是個很大的風險。部分摩友仗著摩托相對輕便在路上靈活閃現，這也增大了出事的可能。
所以，安全意識第一，操作技術第二，這兩個絕對不能少。穩中求勝，小心騎得萬年摩，儘管風險較大程度上並不是來自自己，也希望各位摩友能深刻認識這個大環境，一路順風快樂騎行～
5樓：「已登出」
本人是一位電單車愛好者，首先肯定的說電單車肯定沒有汽車安全。但安全並不是電單車愛好者考慮的問題，快樂才是最重要的，如果沒有快樂，安全也只是行屍走肉，因為人總是要死的。
6樓：
這麼說吧，有些東西不管主觀上咋樣咋樣，它客觀上就是高危，高危職業也有人能健康工作五十年，安全退休不代表職業不危險。
騎摩托相比開汽車危險。
7樓：愛新覺羅-小短腿
沒有大資料，沒有摩托。我想說點別的。
說在前面：電單車安全不安全，看騎車的人。
老家在農村，我小學的時候才把村子之間的路從土路修成柏油路，那大概是2023年左右吧，進而小鄉村的農用車從馬車牛車拖拉機變成了後傳動微型車麵包車。作為不拉貨的代步車，摩托成了首選，幾千塊五羊，又拉風又快。
作為農業產出還不錯的農村，輟學率很高，很多家長覺得不讀書出去，在家盤活那些地，也是很好的營生。然後初中畢業或者中途肄業的男孩子，很多就安排了摩托，出門方便，也顯示家庭情況不錯，好找物件？
又是很嗜酒的地方，沒有路燈的柏油路，微醺甚至爛醉的青年人，還有後座上嬌羞的姑娘。
可想而知。
這條20公里的柏油路在這十來年間，斷送了上百個年輕人的性命。而這，發生在乙個常住人口不到4W（2017）的小鎮。也就是說，幾乎每乙個村子，每乙個人，都有熟悉的人，因為電單車事故喪命。
我一直在外讀書，沒有親眼見過事故。但是出事的人裡，有我同學的哥哥弟弟，我的同學，隔壁村一起玩過的小孩，同村的弟弟鄰居……
大部分直接沒了，小部分終身殘疾。而口口傳的很多的，幾乎都是很慘烈的事故。
大家從一開始的震驚、害怕，到現在的習以為常，麻木。
我也不知道想表達什麼，就是想起這些事故，每一件都是乙個破碎的家庭。猶記得那個小時候追著我屁股叫姐姐的小孩兒，和她媽媽一夜間就白了的頭髮。
但是生活還是這麼一天一天過下去。
8樓：反對
從資料看結論應該是騎摩托的事故死亡率低，受傷率高。不代表摩托比汽車安全。拿受傷率比是「汽車安全」，拿死亡率比是「摩托安全」。
如果要比誰安全，應該是汽車和摩托進行對撞實驗，看誰死誰生。這就可以直接知道誰安全
9樓：普利司通中國
無論是駕駛汽車還是騎電單車，都要量力而行。在路上行駛需要冷靜和克制，注意不要違規操作。另外對於電單車來說，選擇一款合適的輪胎，可以大大提高安全係數。
BATTLAX RACING STREET RS11，是普利司通旗艦版高效能公路跑車胎，傳承尖端賽道輪胎基因，亦可在公路上騎行。RS11通過更動感的輪胎花紋設計、高效能的V-MS-BELT胎內結構、中間硬兩邊軟的3LC復合胎面膠，三項技術改革，使輪胎在直路穩定性、過彎抓地力、輪胎響應性方面都有卓越表現，抓地效能提公升20%、咬地提公升10%，可以在保證效能的情況下，提公升騎行安全指數。
10樓：李中堂
你要說安全吧，正規摩托強大的剎車系統以及穩定的車架系統來說，比一般電動車安全的多，你要說不安全吧，兩個輪子不平衡就會摔就是不安全，以及發生車禍傷的慘，反正啥交通工具都是超速就等於危險，違規就等於危險。要是一條路你能刷刷刷超著車走，就要想想自己安不安全了（堵車鑽車縫也不是百分百安全的，只是速度慢造成的危害不大而已）
11樓：勃學太師
別騙自己了，要想死的快就開一腳踹。
出了事就晚了，不是我看不起電單車，這玩意只要你開半條命踏入鬼門關。
不用槓，我身邊已經有死的也有癱瘓的
12樓：含淚划水的小周
安全是相對的，騎摩托和汽車同台競技肯定不安全，第一：是本身摩托的駕駛形式，輕碰一下都會是肉體傷害。第二：
就是人為因素太不穩定。汽車和摩托就如同超重量級打超輕蠅量級，被絕對力量支配的恐懼。對於提高電單車安全性方面，有乙個大家沒提到的點，就是盡量選擇車道少，車流少，盡量右轉彎的道路行駛。
車道少：防止汽車變道觀察不到位擦掛、沒有大貨車。盡量右轉彎：
防止直行和左轉彎有闖紅燈的汽車。車流水：這個就不用說了吧？
13樓：孤島春夢
真不安全，即使你經驗豐富，技術嫻熟，護具齊備，外面路況良好，天氣適宜。你早晚也會碰到胡比浪也的司機，行人，電動車，自行車，拖拉機，禽畜。
14樓：張小琦
今年24了，零零總總出過駕車出過3次事故，電單車2次，汽車1次。索性最嚴重的一次也就是擦破點皮。得到的經驗就是控制右手最安全
15樓：「已登出」
不安全，我摔過兩次
怎麼保證安全呢
買好車。
買最好的護具，比如webike護膝6000多。
熟悉它的制動特性。發現異常，及時修理。
日常練習急剎技巧。
遵守交通規範。
別盲目自信，默念三遍
總結，城市飈到200以上這條命就全靠運氣了（護具作用極小化）。
16樓：天才小熊貓
說實話，不安全，
作為乙個提車一周就摔了一次的人來說，我恨死了那些鬼探頭的和往非機動車道上堆滿土的人了
還有，騎電動車的大爺大媽，路上左右搖擺，根本不管後面或者旁邊的別的車，多寬的路都不夠他們晃的不止一次嚇我一身冷汗
相比來說汽車其實還是挺好的，最起碼都遵守交通規則
17樓：柚子
不安全，但這不是禁止的理由。
我的自由終止於別人的自由，騎摩托畢竟不會撞死汽車裡的人。
喝酒也不安全，抽菸也不安全，為什麼不禁止呢？
18樓：眼徵征
首先申明我是摩托迷。我愛騎摩托。
當然不安全！當然！不安全！
主要原因有以下兩點∶
第一，自行車沒有保護，但慢；汽車快，但有保護。唯獨電單車，又快又沒保護，行駛時人體動能極大，碰撞時動能轉化劇烈，肉體屈曲剪下形變數大，受傷嚴重，效率自殺不二之選。頭盔護具必須佩戴，當然有用，但實事求是的說，不過是聊勝於無而已。
第二，地面交通工具有很多種，從行駛姿態的重力勢能狀態角度來看可以分為兩類：
一類以「零重力勢能姿態」行駛，一般汽車就是代表，因為一般汽車都是「扁形「，長寬尺寸數值都超過高度尺寸數值，並且大多重量集中在腰線以下底盤的高度，所以絕大多數汽車的行駛姿態（四輪著地）就是汽車這個物體的零重力勢能姿態，此姿態下車體重力勢能最低，進而一般情況下單純的重力不會對汽車的姿態產生影響，說人話就是：汽車本來就趴著，你無法讓它再進一步「倒下」。
另一類以「非零重力勢能姿態」行駛，縱置二輪的電單車就是代表，顯而易見，這種電單車三維尺寸中最小的是寬度而非高度，通俗講電單車都是「側扁」的，所以它的零重力勢能姿態就是通常意義上的「倒伏著」，電單車兩輪著地，通常還都是不寬的弧面輪胎，兩個接地點連成一線，整個車體以此線為軸可以自由轉動改變姿態，重力是此轉動的強大誘因，停車時靠車撐抵抗重力保持直立，行駛時靠兩輪的角動量守恆來抵抗重力保持直立（當然還有人力調整和地面摩擦，轉彎時更複雜此處不談），雖總有辦法保持「直立」這一「非零重力勢能姿態」，但總因重力而有著進入「零勢能穩態」即「倒伏狀態」的趨勢，所以一旦維持「非零重力勢能姿態」的各種因素受到擾動，則立刻進入「穩態」給你看，即我們常說的摔車。其他諸如獨輪車、溜冰鞋、跳跳棒等「地面交通工具」亦屬此類，容易摔是共同特點。
以上兩點主要原因，（二輪）電單車速度快動能大，姿態不穩易摔，直接幫助電單車成為了十分不安全或者說極其危險的東西。此結論無可辯駁。
不知題主提此問題用意如何，但若想通過某些聲稱電單車「其實安全」的答案來欺騙自己內心，那麼我覺得題主犯了錯，望行事多加小心。
然而，辯證的說，幾乎任何事物都存在危險性，不能因為危險性的存在就予以摒棄，那是因噎廢食。放眼世界，跳傘安全嗎？還是要跳；拳擊安全嗎？
還是要打；潛水安全嗎？還是要潛。其他大神的答案也說了，無關乎什麼東西，安全總在人的手裡把握，所以做足安全功課，還是要騎摩托。
另外此刻躺在外傷病房的我，覺得有必要再次申明，電單車有很多實質性優點，只不過本文未提及。我是摩托迷，不是摩托黑，我愛騎摩托，我反對禁摩限摩。
19樓：智匯解憂
安不安全主要看駕駛技術
電單車手飛出高架
20樓：小MOTOR GO
這個問題真是見仁見智了，我想騎行的時候管住自己的右手，別作死，佩戴好安全防護，安全還是能掌握在自己手中的。如果想貼地飛行，那只能是盡快的去拜見閻王了
21樓：
正常騎也沒用，總有沙雕不懂怎麼開車
柬埔寨金邊到底安不安全？
CamboJob APP 柬埔寨人才網 沒有那麼誇張的，本地人其實還好，但是還是要小心點。前些年有不少中國人到金邊西港做BC 或者非法電信詐騙的，做這些事才是真正的危險。本身低調一點，不漏財 不惹事沒問題的。金邊華人特別多，不管是在這邊旅遊 還是投資工作的。大使館也在金邊，有碰到什麼問題，完全可以和...
近視眼手術到底安不安全
同仁助理張鑫 近視雷射手術本身很安全。手術是在角膜上做雷射，不觸及到晶體 視網膜等眼內結構，不會對內眼結構造成傷害。關於近視雷射手術導致眼睛失明的說話屬於謠傳，國內外航空 部隊 軍警院校均認可通過近視雷射手術矯正獲得合格視力，全球每年都有數百萬近視患者通過手術成功摘掉眼睛。近視雷射技術在2018年獲...
日本電單車大廠很多，那日本騎電單車的人多嗎？
舊舊 你是怎麼看出來騎摩托的少？日本不僅騎的多，風格也多種多樣。就說復古吧，一直都是受到日本的影響。你去日本街頭轉轉，特別是晚上。我第一次去日本時就驚呆了，CB1100送外賣。高速上很多摩旅的人。問日本人，男的基本都騎過摩托，或大或小。據說日本50cc一下只要有汽車駕照就可以騎。不過有一點是一樣的，...