1樓：jacky
只比較德系車和日系車。在大風天氣上高速，開到150就知道區別了，可以同級別比較，如Magotanvs凱美瑞。但是低速時候日系車的油門輕，頓挫感也比德系車好。
純粹的美系車追求的是舒適安全，油耗操控不是強項。
2樓：
我的Wrangler輕輕踩一下剎車就停住了，豐田要往下踩好多還在慢慢悠悠的往前劃，踩到底才行，很不習慣。這一點上還是喜歡剎車比較硬的美國車，歐洲車沒開過。
3樓：「已登出」
日本車阻尼感差，感覺底盤輕，方向盤輕，給人一種輕的感覺，實際上車並不輕，加速爆發感差，油門剎車都比較軟，實際加速並不慢。
德系車阻尼感強，感覺底盤沉，方向盤沉，實際車沒多沉，加速爆發力強，油門和剎車比較硬，實際加速比日系稍好。
4樓：
歐洲車裡面不同廠家的駕駛感覺就不同，同一廠家不同車型駕駛感覺又不同，美國車如是，日本車也一樣，這個問題很籠統的，你要比較的話就選三輛車出來比較，然而這並不能代表他們的車系風格，車系本來就沒有什麼風格，各個車型有各自的側重點，定位上大家是有區別的，看的是主觀上BUY哪一種而已，多開開多坐坐自然有自己的見解。
5樓：
美國車和日本車走向的是2個極端，美國車寬大厚重油耗高，高階車型也是暴發戶般的奢侈，而日本車更多的是經濟實用型，高高分子材料替代金屬材料，某種程度上講材料輕量化之後拉伸和抗衝擊效能都沒有下降，也符合經濟實力一般的年輕人使用。歐洲車發展時間比較長，由道路的限制和環保的限制，所以更看重精緻程度，高階車型的設計感很強，屬於真正的奢華（注意不是奢侈），在技術上瑤瑤領先，在安全控制上做的也很好，但畢竟沒有日本國家對資源那麼稀缺，所以在節油技術上比不過日本。
6樓：老頑童
樓主的問題有些誤解，日系車有獨自的駕駛風格，但歐美車的駕駛風格也不相同，事實上，日系、美系、歐系都更有獨特的駕駛風格，國內的朋友常把歐系車和美系車放在一起說，其實是有誤解的，所以我覺得有必要講一下美系車的特點。
美系品牌收購了或者收購過不少歐洲品牌，而歐系車在國內的口碑又很好，所以國內很多的美系車型體現出了歐洲車的駕駛風格，但那不是純美國味的。純美國風格的車，可以看好萊塢大片了解到，那是大馬力暴力跑車，比如福特的Mustang，那是大馬力皮卡，比如猛禽F150，還有大馬力越野車，比如悍馬。由此得出美系車的第乙個典型特點，大馬力，大排量，高油耗。
美系車另乙個特點與歐系非常不同，就是操控感差，就我本人試駕過的一些進口美國的車型來看，不論跑車如大黃蜂，還是越野車如牧馬人的羅蘋漢，或者轎車如凱迪拉克的幾乎全系車型，操控都不太好，風格太粗曠。轉向不精準，底盤不緊湊，懸掛行程長，換檔不柔和，等等。但美國人會喜歡，美國路況和歐洲區別很大，都是大直路，山路少，所以沒必要追求精準的操控。
所以美系車的典型特徵就是大塊頭，大馬力，以及相對較差的操控感，坐在車裡有種坐船的感覺，忽忽悠悠的。但是近年來美系品牌為了面對市場競爭，改變以往的那些特點，大量吸收了收購的歐系品牌車的技術，如通用很多車型採用歐寶的車身技術，薩博的渦輪增壓等等，由其國內合資車型，為了更符合中國市場，更是引進那些具有大量歐洲技術的車型。但從汽車歷史和汽車文化方面講，美系車是獨成一派的，更大大不同於歐洲車。
不能講那種風格更好，只能看個人的喜好。歐系車確實追求精準的操控，駕駛起來緊湊感十足，變向，過彎很靈活，對路感的反饋更直接清晰，整體給人的感受清晰直接，人車溝通很棒，給人信心很足。
但是日系車也有優點。懸掛普遍調教偏軟，乘坐舒適性強，轉向，剎車，油門都很輕，長時間駕駛更輕鬆。只是開著不太過癮。
看日本的道路情況和交通秩序，國民素質這些因素，再好玩的車在日本用起來也難過癮，所以人家這種風格也有道理。
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