1樓：Yo-AS
EA888不服並請求出戰（狗頭）
2.0T有啥不好的…？兼顧了效能和油耗。
說白了，買菜車上了V6你們嫌喝油，下到直4你們又覺得效能不夠，咱們不能這麼整啊……2.0T一百多到三百匹的馬力，放在家用車上還要什麼自行車？
v6是爽，聲音是好聽，但它不經濟啊……
2樓：
渦輪可以推平扭矩曲線，在日常開低段就有高扭矩確實方便很多。
4G63也是2.0T，為啥沒人吐槽。我看問題的關鍵是在於是啥2.0T。
3樓：門三閆
我沒看錯吧？？？？？
2.0L你看不上就算了
2.0T也偏見了？？？？
真就是人人AMG 人人M 人人RS 人人GTR？？？？？？
4樓：Caniray
鼓吹大排量自吸那是前幾年流行的事。
現在風氣變了很多了。鼓吹大排量自吸得聲音少了很多，即使少部分鼓吹的基本也只鼓吹大排量，自吸聽到的頻率急劇下降。
一方面是客觀上自吸已經被嚴重邊緣化，從大廠到小廠，從買菜車到效能車。
另一方面車迷們整體上也感受到了純電的威脅，內燃機黨們的內戰得先停一停，畢竟渦輪更有機會作為內燃機去和純電比效能。
至於排量。其實排量不是重點，缸數才是。4缸機確實給不了6缸8缸的體驗，然而現在體驗過6缸8缸的年輕人反而更少了，直觀感受缺乏，同時3缸在變得越來越多，這麼看起來似乎4缸機也還可以接受了
5樓：Warwickxxx
1.5t或者2.0L左右的緊湊型轎車和小型suv沒問題
2.0t或者2.5L左右的排量中型車和緊湊級SUV沒問題
2.0t高功（勉勉強強）3.0L的排量配中大型車或者中型SUV沒大毛病
6樓：神秘墓後煮shi者
變速箱調教比較在行的品牌，比如寶馬，別說五系了，X7這種大傢伙，給個2.0T，跑出7-8秒的破百成績都問題不大（3.0T的是6.
1左右，比3.0T的X5慢了半秒，所以2.0T比X5的2.
0T慢大半秒比較合理，大概就是8秒左右？）
夠麼？完全夠了啊，3.0T低功率的GL，破百實測8.X-9.X了，也沒人說不夠豪華
至於轎車更別說了。730Li的6.X秒，除了破乎鍵盤俠看不上，沒人覺得不夠快
所以不是2.0T不夠檔次，是一大群沒車的在那胡噴，外加有一些買了大排量的秀莫名優越感
7樓：小李阿獺
其實不是對2.0T偏見大，是對2.0T放在原本可以更高一級發動機的車子上的一種不滿和無奈吧。
偏偏還打著什麼環保節能之類的虎皮大旗，理所當然。降低門檻了，便宜一點了，可以夠到了，但是心裡總是有那麼一丟丟鬱悶。
是不是感覺有點像你心目中的女神是那樣美好，只可遠觀不敢褻玩。突然有一天你被朋友拉到高階會所，一看你的女神原來在裡面付費服務，咬著牙一問，一晚上只要小幾千。這下心思蕩漾，覺著努努力可以搞一搞。
事後問為啥要下海，人家回答不是傳統的實在的好賺錢之類的套路，而是我要為世界大同，人類好和平做貢獻，盡乙份心力，刺激不刺激？這約莫心裡總歸有那麼一絲絲複雜的情緒：
卿本佳人，奈何做賊
怎麼又有當戲子又要立牌坊？
要早這樣多好，可以早點來恩寵一下
也就那麼回事嘛，和心目中的女神差距甚遠，就這.....虧著以前還當寶貝...
8樓：BigbroChen
目前開2.0T的Giulia和V8的X5 4.8is 曾經有一台V6的賓士w211 和w212柴油，都是起步會推背那種。
2.0T刷到2階，也有340匹500牛左右了吧。但是很難開，有一次才開了三小時高速，把自己開到頭暈。
大排量的從容和爆發持續力是2.0T給不了的。2.0T是對汽車的摧殘，是對所謂環保的妥協。讓車淪為代步工具。
2.0T是從私人快艇跳入海中然後夢就醒了，短暫且回味無窮
V6像是從私人快艇跳入海浬，海水有點涼，但是你也沒啥好抱怨的，畢竟不完美的才完美
V8像是擁有一艘帶泳池的遊艇，開到公海你想幹啥就幹啥，動靜皆宜的從容
V10就太炸了，老子能開F1上路我要啥遊艇
W12要是能開上要不咱真去看個遊艇吧……
夢想和現實的差距就是被各個廠商一台臺2.0T填補起來的。曾經100萬的夢想現在20萬能給你實現50%，而有的人卻想要100%自然會抱怨。
9樓：Forest JI
2.0t和2.0t是不一樣的 a45s的2.
0t 400+匹，比亞迪唐的2.0t加兩個電機直接乾到將近600匹，高r的2.0t的ea888和本田2.
0t的k20c1也可以調教成怪獸，零百進3秒，中國產好的2.0t原廠也有兩百四五十匹馬力，也都是夠用的，條件空間巨大。當然也有些2.
0t不到150匹，肉成廢柴，尤其是bba入門的低功率的版本，動力完全和車輛的檔次不匹配。（不喜歡電動的朋友，請忽略比亞迪的亂入）
總而言之，不要看不起2.0t，只是這個2.0t不好，好的2.0t牛著呢。
10樓：艾木涕
還是要怪2.0這個排量上限下限太大了。噴的人眼中是150匹的買菜車。效能車玩家眼中是421匹的45s。改裝玩家眼中是ea888 4高63這些妖怪。
11樓：
主要我們稅高，油價高，合理的來說，95號油應該在3元左右，但是他們不准啊，還要給你來什麼車船稅，呵呵噠。真的，開了大排量，你就不想看小排量了，體驗完全不一樣
12樓：周小墨
先正兒八經回答，因為2.0t普及太廣，從A級Golf，到D級730都有，人群多自然說法多
大家看看這個人咯 @張宇聖
vq37的發動機工況，發給你了，你自己看看4000轉是多少。
唯一正面的回答都錯了，還說自己是資料支撐
第乙個問題回答錯了，後面兩個認真一點行不行
13樓：頑皮哥
綜合下來其實2.0t是非常實在的，保證動力充足的前提下維修保養，車船稅，油耗各方面還都相對經濟。以國內的人口和汽車使用需求量，放低大排量門檻對能源消耗和環境都有一定影響。
試想一下上下班高峰期堵車，路上都是大排量車的排氣管煮水聲。限速120的高速公路，大排量也窩囊。
14樓：健康路吳彥祖
很多理由吧，後段不夠力，小馬拉大車，小排量渦輪巴拉巴拉吧啦………但我要說乙個很殘酷的現實
就目前這趨勢看，2.0T，是很多人一輩子能開到最大的排量了……………………大趨勢就是小排量渦輪、帶點混動………………
所以鍵盤車神別看不起2.0t了，沒準兒以後你連1.6都夠嗆………
15樓：ling jin
我感覺不是對發動機有意見，是對車廠有意見。像寶馬就蠻典型的，從1-7，X1-X6，還有其他的零碎，差價數十萬計，但幾乎都有2.0T的影子，雖然有不同的調教，功率各種各樣，但也夠膩味的。
「喲，不錯嘛，換了BMW1 Series了嘛，多大排量的？」「2.0，嗯，還帶T」。「不錯不錯」
「喲，不錯嘛，換了寶馬3系了嘛，多大排量的？」「2.0，嗯，還帶T」。「不錯不錯」
「喲，不錯嘛，換了寶馬5系了嘛，比三系長了不少啊，多大排量的？」「2.0，嗯，還帶T」。「不錯不錯（都到五系了還是2.0？）」
「哇塞！都開上寶馬7系了嘛，這車好，真心又長又氣派，多大排量的？」「2.0帶T的哦」。「不錯不錯（都7系了，還是2.0，死要面子，我的哈弗也是2.0T）」
反正我覺得挺膈應的。
這是個心態的問題，大眾奧迪賓士現在都這樣，漫天飛的2.0T，搞得人頭暈腦脹，自然就不爽了
16樓：特斯拉宇宙
這種偏見你別說還真的有很多，我就覺得奇怪了民用汽車非要那麼大排量幹嘛？稅高不說，油費不計算？請問在中國路上你開的上190km/h嗎？
我還是給你往高處說了。真正在乎馬力排量的都不差錢直接買跑車大排量汽車了，普通民用1.0發動機都夠用。
17樓：防彈紙尿褲
貶低一下2.0T又不花錢。還能裝一下，何樂而不為。
就像86/BRZ，來中國前吹上天，真來了有幾個買的？這些廠家都學精了，你們該吹的吹，反正你們大部分人就是過過嘴癮又買不起，反正我聽不見。v6、V8不裝到十萬級車的車上，這些鍵盤俠是不會買的。
18樓：鄭武公
強行壓榨發動機的功率和扭矩，對發動機的壽命和穩定性都會有影響。2.0T的發動機就是汽車屆的「996」。你願意「996」嗎？對於2.0T的發動機是同理。
19樓：
說實話我沒怎麼在網上看到2.0T有多少偏見的。以國內的用車情況來說，四缸2T基本上是個分水嶺，處於分水嶺的排量怎麼也不可能有什麼偏見。
下至8W，上至200W，2T都能覆蓋，這得是多牛的ETC才能對這個排量有偏見？
20樓：只看不說別7天我
因為那些v6的大排自吸又貴動力還沒有優勢了。
不爽唄。
277馬力2t的發動機用起來比老自吸舒服多了，現在調教的好，遲滯幾乎感覺不到，震動平順這些也調教好了，爆發力還強，油耗還低。
老車神有信仰，不噴你怎麼保持信仰。
21樓：胖出風格
因為他們非常無聊。
對汽車行業的發展指指點點。
對國家汽車行業的規定熟視無睹。
張嘴動力閉嘴馬力。
開口v6閉口v8。
但是你放心，他們沒幾個人開過這種大馬力。
永遠都是我朋友那台車如何，我親戚那台車如何。
2.0怎麼了？就問你怎麼了？一腳油門下去到180你都快嚇死了，提前三秒嚇死和延後三秒嚇死又有什麼區別？
什麼？聲浪？趕緊閉嘴瞅瞅自己的存款夠不夠無憂無慮聽海浪的吧，行嗎？
22樓：
因為網上鍵盤俠實在太多了。
日常生活中，2.0t發動機絕對動力足夠。現在高速限速就120，還能開到180不成？
當然，如果要開著2.0t排量的車去和超級跑車比，當我沒說過。
23樓：虛歲58
別說以前的bba v6多少錢，前幾年Teana換成2.5L4以後，最便宜的就是銳志2.5和14代前期v6皇冠，也沒見你們多少人買啊？
現在最便宜的就是中東帕傑羅v93，97，紅旗hs7，帕傑羅見得多，hs7也沒見你們有多少人買啊
24樓：
就和玩耳機的一樣：3000塊以下的耳機聽個響開車嘛，沒個3.0 V6還算開車麼？
買房子，不搞個南山區200的大平層還算買房麼呵呵XD
25樓：羅治平
2.0T這個動力水平的乘用車本身就相當偏了好麼？相當偏裡面還偏見？這很明顯有帶節奏成分。
2.0T及其相當動力水平已經很高階了，保有量和銷量佔比都10不足1。中國人裡對2.
0T有深度體驗的人我覺得連5%都沒有，再有，能深度體驗區別2.0T和3.0L的人則更少了。
到底是什麼樣的一群人能對比這個，這特麼大部分都是業內人士好麼……
26樓：靜觀
這麼多車主，2.0T這種動力形式已經是大多數人能接觸到或者說預算覆蓋到的天花板了。能買到很多廠家2.
0高功的人都不多。坐一望二，自然偏見大。不過考慮到電車的普及，以後應該就沒啥聲音了。
27樓：chrisyu
現在還有歧視2.0T的麼？家裡是有礦？
目前我的預算買得起的，符合預期的都是2.0T的，再大了就買不起了。。想再買輛縱置發動機四驅的車。
看得上眼的都他媽好貴。算來算去斯巴魯盡然是最便宜的縱置+四驅車型。。
本田1 5t發動機為何比寶馬賓士等2 0t發動機厲害？
t42590 注意，馬力和輪上功率是兩碼事。寶馬136馬力，1.5噸的低配三系能跑出百公里加速9.2秒的成績。Accord190多馬力，同樣的車重，還達不到這個成績。列印數字是簡單的，實際效果是殘酷的。 allen浪 單看引數本田1.5在功率跟馬力上都比不過賓士寶馬的2.0低功率甚至賓士的1.5都比...
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周源 先看預算，再看車。錢不多那就肯定買菜車。車這東西，尤其是買菜車價位差不多的沒太大差異。往往是口味問題。多說點吧，也不用看太多，什麼前驅後驅，中置後置，那些東西對買菜車來說沒啥意義。買菜車無非是幾個東西，排量，就是1.5 2.0這個，一般來說排量大的動力好一些，然後自然吸氣還是增壓，自然吸氣是排...
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