1樓：虎撲臥底
說什麼不用重新設計發動機倉，節省成本的理由我也是跪了。
根本原因就是2.0這款發動機在油耗測試，環保測試，綜合油耗上有優勢。而不是其他理由。
知道為什麼寶馬525只有180馬力？知道沒什麼凱迪拉克2.0發動機降了二十多馬力？
知道什麼大眾2.0常年在220馬力？為什麼奧迪A4出了一款2.
0只有150馬力的車型？因為嚴苛的排放測試和油耗測試，說白了，1.5T根本不省油！
2樓：翟翟魏
只有乙個原因那就是為了滿足最新的環保標準、高排量發動機能明顯改善高負荷區間的排放。但是為什麼這麼多品牌要設計乙個160馬力左右的的超低功率版的2.0發動機呢？
那是為了拉開售價區間。當然為了防止你們出去自己刷階、廠家已經在源頭上預防了、像活塞的材質、燃燒室的幾何結構都是不同的
3樓：洋哥說車
這個問題有多方面原因！
首先，乙個車用什麼樣的發動機，除了考慮動力之外，還要考慮是不是和乙個車的定位相匹配。如果當前的S級賓士換裝1.5T加48V輕混，你可能也不接受吧（我是說當前狀況，未來肯定是這樣的配置）。
S60這款車定位還是中級車（在沃爾沃內部的定位），沃爾沃目前不打算太激進，更何況它的品牌力和德系對手沒法比，不能用藥過猛。
其次，成本！目前沃爾沃陣型的發動機很少，除了為了成本之外，也為了縮短研發週期，以便快速裝車、推向市場。毫無疑問，2.
0T對沃爾沃來說，任何調教都是輕車熟路，也和自己的戰略相符合。
第三，環保。不要忽略目前的國六排放！我不說很複雜的東西了，就說乙個現象，那就是普遍來說國六車型不如國五車型動力強（我是說普遍現象）。
即使你換裝1.5T引擎，通過調教或者加入鍛造部件讓它能比肩2.0T，但是你的排放過不去啊，到時候你可能還要下調功率，或者增加混動來彌補。
不如直接來2.0T實在，也穩妥。
至於後續要不要上個1.5T的來拉低售價，那就看它的決策了，這是另乙個話題了。所以，目前來說，這個2.0T不見得是最好的選擇，但一定是最適合它的選擇
4樓：Hanson
主要原因是2.0t發動機是乙個系列，渦輪增壓可以分出不同檔次，無需再開發另外的發動機匹配。
次要原因是1.5t三缸由於是三缸，口碑不太好，可能賣不出去。另外，1.5t四缸可以參考本田的慘狀。
5樓：Veneno
用2.0不是因為良心發現，而是1.5滿足不了環保要求，1.5T渦輪不介入的實際動力滿足不了平時最佳省油工況，2.0就可以，就這麼簡單。
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