1樓：
回火聲音 BACKFIRE 不是出現在引擎制動時，而是在鬆油門時。這種放炮聲屬於駕駛樂趣的一部分，基本是跑車標配。在有些家用運動車型上這是個故意做出來的需要加錢的功能，比較典型的比如18年春季以前生產的 Mini Cooper S / JCW（因為新的雜訊法規要求這個功能在最新版車型上已經被取消）。
原理簡單地說就是通過偏時點火系統在鬆油門時多噴一次油，讓混合氣體進入排氣管時發生爆燃，這個聲音在車裡聽上去類似於高速壓過路面接縫的聲音，在車外聽到的就是很響亮的放炮聲。如果改裝排氣系統去掉三元和消音，還會從排氣管噴出火來（不要這樣做）。
2樓：
就喜歡看一本正經的胡說八道
先糾正乙個誤區不是噴油越多機器越有勁適量少噴油才更有力但會使排氣溫度急劇上公升反正我是不敢嘗試5.1以上的空燃比怕槓頭受不了還有就是點火提前角爆震邊緣才會最大出力同樣的溫度大幅上公升
排氣放炮唯一可能就是油噴多了基本上都會把小節氣門開度高轉速的區間的空燃比寫的小點點火偏後很多趁不需要出力的時機給機器降溫還有一種是偏時點火（不是不點火是延後延後很多幾乎到做工行程才點火不然就叫間斷點火了）
別抬槓收油門時電噴機器不噴油那是低轉速區間 6000轉不噴油試試分分鐘拉缸
柴油不懂但覺得應該也是未完全燃燒的時候排氣門開啟了
3樓：Zhaoyang Wang
如今在知乎上獲取好的回答越來越難了……算了自己的問題還是自己回答吧。
首先解釋小汽車引擎制動時的聲音，這在很多效能車上面非常明顯，例如寶馬 M2，奧迪 RS3，FOCUS RS，在中高轉速區間(3500轉以上)鬆開油門後，會聽到咔啦咔啦的爆破聲。在其他一些車型上，例如我的 MX-5，這個聲音非常細微，但是仔細聽也能發現和引擎平時工作時的聲音不同。這是因為節氣門突然閉合後，排氣系統內的高速高溫廢氣還未排除，低速低溫廢棄突然進入系統，二者壓力和溫度平衡時會發出爆破聲。
由於家用車上引擎很少工作在高轉速工況，再加上為了舒適性而採用的消音系統，這一聲音基本不能被乘客聽見；而在效能車上，由於排氣阻力小、消音相對較少，這一爆破聲就相對明顯。
而大卡車的聲音是完全另乙個原理，這是一種被稱作 compression release engine brake 的裝置造成的。汽油機引擎制動的原理是節氣門關閉後，在進氣衝程會在氣缸中產生真空，而柴油機往往沒有節氣門，靠噴油量控制引擎轉速，因此不能靠製造真空來進行引擎制動。其制動原理是在壓縮衝程結束瞬間，排氣閥開啟，壓縮空氣進入排氣系統，從而將壓縮空氣的能量作為廢氣釋放，達到引擎制動的目的。
壓縮空氣通過排氣系統時會產生一連串的類似自動步槍的聲音，因此在很多市區被禁止使用。
4樓：PINGSKILL
家用車，排氣要的是安靜，環保。
效能車，要的是效能！
比如大牛，發動機排量大，進氣大，排氣量也大，排氣管道做的粗排氣路徑短，排氣阻力小。
要是你家用車拆掉三元催化，換直排，你也會有放炮聲，或者給排氣打幾個洞。
最多也就是沒低扭而已。
一聽聲浪猛如虎一看碼表二十五
至於大車，是氣動剎車，踩下剎車氣壓推動。松下剎車氣壓洩壓。聲音就是這麼來。
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