1樓：電力奶爸
在我們的手機電池後蓋能夠實時開啟的時代，你在電池沒電的時候，第一想到的是找個充電寶或者電源插座充電，肯定不是換電池。即使真有提供電池更換服務商，鬼知道他給我換的電池續航里程怎麼樣啊？效能怎麼樣啊？
所以，我認為將來發展超薄行大容量電池才是發展方向，隨著電池技術的飛速發展，小體積、大容量、標準化的移動電源才是未來的發展方向。
就如同租賃充電寶一樣，你永遠不用擔心他的壽命。
2樓：量子糾纏
確實是非常值得期待的一種方式！
不過就當前的電池技術來看，還是有很大的困難。能量密度的大幅增長在短期內從理論到實現都存在極大的難度，似乎遇到了瓶頸。而行實現到商用量產的過程也是無法確保。
石墨烯或許是乙個方向，但從實際運用來看，似乎仍處於探索階段，概念的意味更大。並沒有取得實質性的突破。
另一方面，現有鋰電池的格局下，電池成本仍然是乙個令人頭痛的問題，石墨烯電池技術的成本是有過之而無不及，當前只能用昂貴來形容。
如若汽車能源電池可以做到類似於5號電池的形式，哪怕是尺寸大上幾倍，我敢斷言這將是人類史上劃時代的發明！
3樓：秦喻語
我覺得全部換成換電站的。可能性不會太大。因為換電的過程是比較專業的。
需要專門師傅給你換。而且每乙個品牌的換電電池都不會是完全一樣。所以每個品牌都必須有自己的換電站。
而且換下的電瓶。是不知道虧損的。對於這個只能用較高的收費才能彌補電池的虧損。
我在蔚來的官網看到了。蔚來汽車推出了。租點電的這個業務。
每月交900左右。可以在換電站換電。這樣的費用其實有時候和燃油汽車的消費比起來。
都差不多。那還不如直接買燃油汽車？而且加油站還特別的多。
換電站可以給我們快速換電。這個節約了我們的大量充電時間。但是那是前提我們的電池技術沒有更新。
充電速度慢。電池損耗大。如果以後電池得到突破。
充電跑的公里數遠。充電速度快。換電站就成為過時的一種存在。
現在換電站還是有前景的。到了以後都是新能源汽車。我可以搞下售後。
換換電池。但是換電站並不能取代沖電樁。
4樓：華生
換電站相對於充電站，要便捷的多，就算再怎麼快充要一倆個小時，而目前的燃油車，加油只需幾分鐘，這樣一對比，燃油車就比新能源就方便，但是一旦充電變成換電，這樣新能源的優勢就多出很多了，換電的可能性比較大吧
5樓：BIG夢想家
這裡新能源汽車直接講電動的。
目前，純電動汽車主要採用的充電方式就是充電樁，它的最大優勢就是可以盡快的普及，而充電時也不需要依靠人力物力，車主們自己就可以直接充電，也省去了等待換電池的時間。不過充電樁的缺點也是很明顯的，那就是需要很長的時間來充電，現在純電動車快充的情況下也要乙個多小時，慢充則是八個小時左右，如果後期可以縮短充電的時間，那麼大家在使用純電動汽車時也就更便利了。
現在有的車企為了方便，直接興建了換電站，北汽、蔚來等企業都有了自己的換電站，不過是專車專用的，這一點侷限性太大了，也就是說只有找到對應品牌的換電站才可以換電，所以更換起來難免會有些不便，而且還要依靠別人來更換，也不能確定隨時就能更換。而換電站的各方面設施要求也很高，所以在投資上也比較大，普及起來並不是很容易，關鍵是很多車主還擔心自己換到的電池是舊的。
6樓：avalon
現在換電模式實處於鋰電池為前提的概念，說換電實際是換充電，節約終端的充電時間成本。如換電換為更安全的且能量密度大更安全的金屬燃料電池。那換電模式會真正的蓬勃發展。
7樓：
非常不看好。車的布置是車的開發中非常重要的部分，基本不可能統一。換電至少要求車的電池布置基本類似，電池能夠大部分通用。
而這基本是不可能的。。。即使是蔚來自己，開發新的平台，都受到電池布置的掣肘。。。
新能源汽車在未來會不會取代燃油汽車？
玉書瑾 對著新能源汽車我就問幾個問題。第一，新能源汽車冬天和極端嚴寒條件下如何保證穩定性。第二，假如戰爭時期怎麼辦，能源後勤能做好嗎。第三，重型車輛能有與其新能源相匹配的發動機嗎。第四，成本控制如何？核心材料資源夠嗎？第五，安全嗎？ 新能源汽車在使用成本上有燃油車無可比擬的優勢，加上充電樁的普及和完...
如果已經可以用核能為新能源汽車供能，汽車會發展成什麼樣？
酸梅子 談核色變，這句話不假。核能體積小能量大，而且地球上的核資源占有的比例也比較大，也許幾百年以後可能會應用到汽車上。但我覺得那時候的科技，已經發展到了相當高的水平。你想想看，當今世界擁有核技術的國家究竟有多少呢？作為一種交通工具，無論是汽車 火車 飛機 高鐵，最關鍵的就是安全。安全都不能確保，那...
你認為當前新能源汽車基礎設施（充電樁 換電站等）能否滿足用車需求？體驗是否夠好？哪些方面還需加強？
攻城喵 蔚來ES6效能版100度電池，提車50天，總計4853公里，包括上海市內通勤，江浙滬自駕遊單程400km左右，以及自駕回老家上海 泉州超過1000km的長途。我100度電池，常用電量區間大概是10度 90度，也就是有80度的可用電量，江浙滬沒有陡坡，市內電耗20度以內，跑400公里沒問題 高...