1樓：酸梅子
談核色變，這句話不假。
核能體積小能量大，而且地球上的核資源占有的比例也比較大，也許幾百年以後可能會應用到汽車上。
但我覺得那時候的科技，已經發展到了相當高的水平。
你想想看，當今世界擁有核技術的國家究竟有多少呢？
作為一種交通工具，無論是汽車、火車、飛機、高鐵，最關鍵的就是安全。
安全都不能確保，那麼你發明的這個汽車是沒有市場的。
核安全一直是困擾科學家的乙個難題，核電站都是建在杳無人煙的荒漠之地，唯恐有一天害核洩露，將給人類造成巨大的破壞和無可挽回的損失。
世界上僅有幾次的核電廠洩漏，一直到現在，當地寸草不生，周圍的居民深受重創，癌症和畸形層出不窮。
那麼你可以想象嗎？你的核能汽車永遠沒有車禍，永遠不可以跟別人相撞，因為一相撞很有可能發生核洩漏。
這麼慘痛的後果，你可以承擔嗎？不可以，永遠不可以。
所以，核能汽車只是存在於人們的幻想當中，距離現實還差了十萬八千里！
2樓：陳意涵愛跑步
對汽車而言，所有的設計與研發考慮的第一要素就是安全，如果核能已經可以用來給汽車功能這就意味著核能的安全效能得到了非常好的管控。
1.因為汽車的安全試驗會保證整車被撞報廢的情況下，核動力源依然安全可靠，沒有一絲的洩露。並且在可以保證核能的安全的材料技術下，也許汽車上的各種材料也得到了長足的進步。
這時候一輛車的壽命可能會超過100年也不需要報廢，更換。
2.成本：核能的普及意味著成本肯定是大幅度的降低，而攻克核能之前，自動駕駛及各種智慧型輔助系統早已發展完備。各種人工智慧均已普及。
3.速度：核能都能攻克了，那麼汽車的120km/h的限速也會被取消，汽車的速度可能會在超過1000Km/h的特殊路面上行駛，距離不再是問題，我們隨意的穿梭在世界各種之間。
國與國之間的壁壘將被打破，世界上形成乙個命運共同體，不再有國與國之間的區別。
3樓：普通社畜張文遠
首先，核能基本不可能成為汽車能源。
鋼鐵俠那種胸口的小核電站，離現實更遙遠一些。
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輻射是一方面，你知道核電站的壁有多厚嗎？
即使這樣，還得穿戴防護服，才能在核電廠工作。
敢情您這新能源車，上車時候是人，下車時候可能是哥斯拉，可能是金剛，當然，也可能是人。
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另一方面，你這核能汽車，倆核能汽車撞一塊兒去，好傢伙，那勁兒夠大的。
你車裡的人都撞飛出來了，一邊兒彈出來乙個哥斯拉，一邊兒彈出來乙個金剛。
倆司機當時火大就打起來了，哥斯拉大戰金剛，很快啊！
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另外，你的汽車材料，確定能扛得住核能嗎？
會出現的問題，乙個是環保，乙個是材料。
對於司機可能出現的問題，乙個是生物，乙個是化工。
當然核物理是最應該填志願的，只不過萬人搶乙個名額，不太容易進。
4樓：開火車的777
人類的進步，從根本上來說，其實是能源的進步，從以前的完全靠自己體力行走，到冷兵器時代靠畜力代步，得騎兵者得天下，到近現代的工業革命，蒸汽機的發明，從鑽木取火，到使用煤，汽油，天然氣，太陽能，到核能，每一次新能源的發現，無不是對現有的人類社會帶來了巨大的變革。
我記得我看過一篇文章，說人類要想星際旅行，首先要解決的就是能源問題，要有能源支援飛那麼遠。回到汽車核能這個問題上來，如果，有一天真的實現了，那我們是不是就可以實現，以極低的消耗就能長距離的運輸，快遞，陸運，海運，空運，都能實現長足的進步，更進一步的想，我們是不是可以把世界工廠搬到月球去，在月球生產物資，在地球進行使用，反正運輸成本這麼低。如果真的實現汽車核能，那對社會來講，也是一種巨大的變革。
5樓：李力
核動力汽車的車身如果還是現在車身這麼大的話，提供動力的可控核反應堆肯定很小，以下就簡稱這種提供動力的可控小型核反應堆為核動機。
核動力汽車第一件要考慮的事情必然是核安全。
汽車發生碰撞的時候必然要保證核動機不能存在被破壞，進而造成核洩漏的風險。
目前各個國家保證核輻射不洩漏的技術都是堆水泥，那老大一堆的水泥塊放在車裡肯定不靠譜。
開個腦洞，有一種材料能夠有效阻止核洩漏並且能夠保證質量在合理範圍內。
如果沒有這樣一種材料，日常使用的核動力汽車怕是要變成卡車那樣的帶乙個拖車。
後面的拖車專門拉著堆滿水泥的核反應堆，乙個大型的可控的被水泥包圍的核反應堆。
核反應堆使用電能給車輛供能。那麼車輛使用電動機進行驅動。
到時候汽車的壽命限制就是電動機以及汽車零部件的使用壽命，核反應堆做成可拆卸的。
當車輛壽命到期以後，買輛新車，把核反應堆搬過去。
繼續使用一百年沒問題。
6樓：隨庸
核能是通過核反應中粒子之間的重新組成產生巨大的能量，核能應用作為緩和世界能源危機的一種經濟有效的措施有許多的優點。
比如他的體積小而能量大，核能比化學能大幾百萬倍；1000克鈾釋放的能量相當於2700噸標準煤釋放的能量。
同時地球上的核能資源也很豐富，核燃料有鈾、釷等等，世界上鈾的儲量約為417萬噸。
地球上可供開發的核燃料資源，可提供的能量是礦石燃料的十多萬倍。
所以如果核能可以在汽車上真正安全的利用起來，成功解決如何穩定的控制反應速度、如何進行散熱和利用等難題，那麼核能汽車對於人類會是很偉大的一項進步，不需要多麼重的裝置就可以實現和石油燃料同等的能量和動力，減低汽車的質量，更加輕便。
但隨之而來的，如何保證核安全又是乙個新問題。
7樓：不忍職事
作為乙個汽車從業者，不止一次幻想過核能成為汽車的動力源。
對汽車而言，所有的設計與研發考慮的第一要素就是安全，如果核能已經可以用來給汽車功能這就意味著核能的安全效能得到了非常好的管控。
1.因為汽車的安全試驗會保證整車被撞報廢的情況下，核動力源依然安全可靠，沒有一絲的洩露。並且在可以保證核能的安全的材料技術下，也許汽車上的各種材料也得到了長足的進步。
這時候一輛車的壽命可能會超過100年也不需要報廢，更換。
2.成本：核能的普及意味著成本肯定是大幅度的降低，而攻克核能之前，自動駕駛及各種智慧型輔助系統早已發展完備。各種人工智慧均已普及。
3.速度：核能都能攻克了，那麼汽車的120km/h的限速也會被取消，汽車的速度可能會在超過1000Km/h的特殊路面上行駛，距離不再是問題，我們隨意的穿梭在世界各種之間。
國與國之間的壁壘將被打破，世界上形成乙個命運共同體，不再有國與國之間的區別。
那時候，科技極度發達，人們早已征服星辰大海，也許人們已經可以星際穿梭了。
8樓：玻璃小筑
核能反應堆在近幾十年應該是很難縮小到汽車容積。即使縮小，核能物質安全管控也是個巨大的風險。
核能電池成本如果再下降，應可使用幾十年。如美國近期發射的毅力號。上面就是核能電池，賊貴，要幾千萬。
還有乙個問題。。目前汽車使用壽命。。總不能說汽車用個十年、十五年報廢。。然後發電機還是好好的吧。
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