1樓：旮旯閣老
不是不用，時候未到。
磷酸鐵鋰相對於三元鋰電池，在成本控制和電池管理技術方面，各有優劣。
此時未用，不代表將來不用，現階段綜合成本、技術、客戶需求等，無疑最佳價效比是三元鋰電池。
2樓：卡爸司機
磷酸鐵鋰這種材料除了熱穩定性好一點以外，優點並不如三元鋰多。
首先鐵鋰低溫狀態下的狀態更差
其次鐵鋰低電量的時候，容易突然跳0，這是任何車主都不願意面對的吧？
第三，磷酸鐵鋰的能量密度很低。本來車就不輕了。再用鐵鋰電池。車會更重。更費電。也會影響續航的增加。
利用工程技術的進步可以把三元鋰的電池安全性做到更高。譬如廣汽發布的彈夾電池包，還有寧德的不著火的三元鋰電池包。解決了安全性問題。
電動車肯定會越來越走入大家的生活裡。給大家提供更低成本更舒適的出行體驗。
3樓：自己
缺點和有點對比一下，也許我們就找到答案了。也就知道其中的奧妙了。
優點主要有：
1、高溫效能好。磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度範圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
2、大容量。具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5AH-1000AH（單體）。
3、重量輕。同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。
缺點主要有： 1、在磷酸鐵鋰製備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。單質鐵會引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質。
2、產品一致性差。目前國內還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問題。
4樓：敬亭山
因為磷酸鐵鋰能量密度低，同樣的儲存電量，磷酸鐵鋰的重量比較重。
model Y好歹是個SUV，而且續航也不是特別低。如果用磷酸鐵鋰，車重會更重。對續航不利。
另外model Y好歹是30多萬的車，用磷酸鐵鋰就比較low，因為磷酸鐵鋰低溫條件下比較續航大打折扣。
為什麼 iPhone 不採用 USB Type C 介面？
iphone 太耐用了，手機長時間下去賺不了太多的錢，cook就想了乙個主意，你們可以5年換一部iphone但是我們的線可是 200塊錢一根，一年保證壞 O O哈哈 有乙個廣為流傳的說法是，當年蘋果開發出 USB Type C 後準備給 iPhone 6 用的，但是 Ive 拿著 Lightning...
為什麼民居不採用屋頂採光？
手持綠玉杖 我們設計老師說開天窗要慎之又慎。建築大師如果需要屋頂採光的話，都是要設計採光器，來避免直射光。比較理想的屋頂採光是由漫射光為主，直射光沒有或者很少 直射光會讓室內變成乙個巨大的溫室，居住者會很不舒服，浪費能源。再乙個現在的民居都是老建築，老建築幾乎沒有屋頂採光的，一般都用天井。現代住宅要...
為什麼工程人員不採用鋼盔？
jojo 這個問題我來回答正好。鋼盔和安全帽的防護側重點不一樣。鋼盔防子彈，不知道子彈會從哪個角度射來，所以全用鋼材質。而且子彈壓強非常大，所以必須用鋼材質。安全帽則不同，除了輕便之外，最關鍵是遇到撞擊或墜落物衝擊時，達到一定能量則必須變形，以釋放衝擊力。同時內部的帽襯必須脫落。不允許將破壞能量傳遞...