1樓：唐島彎
現在家用車一般是左右各能打一圈半左右。
如果做成方的？能想象倒車入庫揉輪時的感受嗎？
F1是方的，但F1打輪左右只能打1/4圈，需要保持車手雙手時刻在方向盤上，確保操作的及時性和快速性。F1用家用車的轉向的話，車手是很難以這麼快的速度過彎回正的。
有回答提到的輪圈同心的問題要更正一下。現在的圓形方向盤輪圈中心根轉向管柱一般是不同心的。考慮到造型及轉動慣量的因素，兩個圓心會有幾mm的差別。
還有人要說了，現在為什麼這麼多車方向盤不是純圓的了。很多在六點鐘方向做平。從大眾的觀念裡，平底更多的運動性的代表。所以現在很多家用車為了迎合消費者的想法，做成平底的來增加賣點。
從主機廠總布置的角度看，平底可以給駕駛員留出更大的空間，使車在軸距不變的情況下空間利用率更高。
還有車把12點鐘也做平，這樣對儀表視線可以移到方向盤以外，儀錶盤可以更高，在沒有抬頭顯示的情況下減少駕駛員視線移到距離，進而提高駕駛安全性。如下圖，圓形方向盤的儀表可見區域位於A，方形方向盤可以放在C區域，也可以放在B區域。在B區域時，駕駛員在前方和儀表間視線切換會更快捷，不用額外的抬頭顯示功能。
但是對於駕駛者需要倒庫，急轉彎等需要打輪超過一圈的情況，會有很大的不方便性。
2樓：獨善其身
圓形方向盤手握任意一點的轉向力矩是一樣的，那些非圓形的專業賽車方向盤把車輪從左極限打到右極限手都不用離開方向盤，如果這種方向盤去揉庫，估計手都要哭了…
生活中常見的車型幾乎都是圓形，或者底部切了一點平口的D形（其實也相當於圓形）圓形方向盤手握任意一點，距離圓心是等距離的。在方向盤9-10點之間有轉向燈撥桿，2-3點之間有雨刮撥桿，從人機角度來說，對於圓形方向盤手掌只要放在空間上那個位置，舒適度就是一致的，有時候轉向過程中撥下轉向燈還是挺愜意的，對於異形方向盤不可能每次打轉向燈或開雨刮都是12點位置…
還有某些車型（MAXIMA等）的換擋撥片是和轉向管柱整合一起的，也就是方向盤動撥片不動（所以撥片得做的盡量長），假如異形方向盤在這個點的半徑變化很大，也不利於換擋的操作…
為什麼汽車方向盤的方向跟駕駛方向相反？
Honda志 右駕和左駕的問題，起源於冷兵器時代，一般正常人都是用右手拿刀或者拿劍，而刀鞘一般放置在左邊，在古代持刀合法的國家，如果靠右側行走的話，都在左側的刀鞘就容易發生碰撞，所以這時候便逐漸習慣性地左上右下。到了馬車普及的時代，英國及歐洲大陸都規定了左上右下，也就是說，馬車和汽車的早期狀態全部均...
為什麼汽車喇叭設計在方向盤中間？
德國奧跑 原因如下 一 駕駛習慣 以前也有汽車的喇叭沒有設計在方向盤中間，而是設計在了三點或九點鐘的方向，但是隨著人們駕駛習慣慢慢的改變，尤其駕駛技術不斷的提公升，現在已經很少有人把手放在三點跟九點的方向了。而廠家無論怎麼造車，畢竟最終都是拿來給客戶用的。二 駕駛的便利性 如果汽車喇叭設計在三點或九...
汽車方向盤虛位是什麼意思？是利是弊？
汽油頭 方向盤虛位有兩種情況 1.方向盤打了個很小的角度，駕駛員不能立刻有轉向感覺，或是說無法立刻感受到車身橫擺角速度，且若保持住這個角度，也還是感受不到任何轉向感覺。這種情況是以前的汽車轉向系統機械間隙造成的，但現在的汽車轉向系統除了中間軸上下兩端萬向節軸承和花鍵之間還有一丟丟機械間隙外，整個系統...