1樓：voctor
新430車主強答一下
駕駛感受我就不說了，就說說雷射大燈
開啟條件：速度70以上，周圍無明顯光源，開啟自動遠光功能這時雷射大燈會啟動
條件很苛刻，基本見不到開啟
優勢就是大燈那裡有一條藍色，顯得你車比較貴然後燈光是帶隨動轉向的以及遠光帶矩陣（高速開自動遠光，燈光能躲開前面的車，然後會主動照下路牌） 這倆功能我不知道不選裝雷射大燈帶不帶，如果也帶的話，那雷射大燈唯一的優勢就只剩下顯得車貴這一項了…
2樓：Miyano Chi
G30這代5系相當均（zhong）衡（yong），我的是40，簡單說一下供參考：
操控角度，從個人喜好我覺得不如標軸E（中改前，中改後眯眯眼沒試過），可能是差在可變轉向上，另外參考水敏和野的說法，530的操控也沒有領先於E。但是所謂差距也是毫釐之間，買它沒毛病。
動力角度，我是為了6缸買了40，但是群裡反饋30動力也不錯，沒聽說有誰覺得不夠用的。
雷射大燈有機會的話選！現在寶馬後改配件挺麻煩的，而且也不一定比原廠選裝便宜，雷射大燈能不能啟用都無所謂，燈眉它是可以亮的！儀式感滿滿，這是我最後悔沒選的配置。
3樓：西山望
530動力足夠了，b48在市區裡前段提速是很快的，當然高速上120之後再提速和六缸車沒法比...論駕駛感受的話這一代寶馬，我自己開過的2.0t四門轎車，感受是530i＞730li＞530li＞325li...
5系和7系雖然車身大一點，但是底盤的韌性反而讓人感覺比3系更有信心，當然也和高功率發動機有關係，急加速時候動力更直接...雷射大燈我的低配530標軸沒得選，藍色大燈的確實帥，不過據說觸發條件比較苛刻...
4樓：
週日2021/04/11剛提的530i，市區4天開了大概100公里，功能還在摸索。
感覺如下:
1.動力沒話說，高架上輕踩油門，響應很輕快，瞬間提速到77，推背感十足。
之前的車是FOCUS兩廂，也是重操控，但要這樣的加速，起碼要地板油，整車還要顫抖一下才能出全力。
2.方向盤不重，轉向精準，轉彎啥的，不像個4公尺9的大車。可能老車方向盤太重了。舒適模式和運動模式動力響應完全不一樣。具體說不清楚差別。
3.節能模式能顯示即時油耗，挺有意思的。是否真的能節省燃油，就不知道了。感覺挺雞肋。
拿的是準現車，沒任何加裝，雷射大燈不了解。
5樓：欲揚先抑
標軸530和長軸版的風格差異，基本等同於上代3系f30和f35。標軸底盤調教更韌，重心更低，轉向更加靈活；另一方面發動機相同的情況下，變速箱調教公升降檔更積極，動力響應更好，百公里加速資料上也表現更快，這一點上雖然新330的扭矩達到400，但和530的350扭矩在加速上沒有明顯差別。
6樓：李狗蛋
5系操控就那樣，一長就別聊操控了，雖然G系列底盤讓人感覺開的不是5系，動力很好2.0高功媲美很多30T主要歸功於8AT和匹配，雷射大燈主要是裝X，不刷程式你能開啟的機會很少
7樓：鬍全
標軸530i，m套裝，
小區出門上馬路有個掉頭彎，接著直角彎，非常容易甩尾。
駕駛感受比120i差遠了，
不過動力是OK的夠用
8樓：Orient
本人先後擁有兩輛525標軸： 第乙個是2023年產的525D 瓦罐，柴油6缸125kw； 第二輛是2023年產的525i 汽油4缸約125kw ; 我通常喜歡從容不迫的駕駛方式，所以5系的操控對我已經足夠；525的動力基本夠用，（530轎車我沒有開過，猜想應該一般人都夠了）。 我的525上沒有雷射大燈。
不過我另乙個車X5, 30d上有此配置雷射大燈亮度大大好過氙燈，遠光燈的照射距離也大大超過氙燈（官方資料是照射距離500公尺，我也沒有辦法測量，不知是否屬實）
如何客觀評價王安石？
進擊的杰尼龜 王安石的個人能力很突出，想法比較獨特，但是思想太超前了，他的變法想通過貸款來刺激消費，那個年代顯然是行不通的，雖然變法失敗了，但是客觀上還是緩和了社會矛盾 青鳥 通往地獄的階梯往往是善意鋪成 拗相公 本身是天縱之才，但是社會是乙個複雜的的大系統。想通過設計並改造社會往往只會帶來災難性的...
如何客觀評價安祿山？
劉鑫 大野鮮卑的統治，與滿清一樣，是以胡治漢，這一民族隔離政策，是鮮卑軍國殖民的一貫傳統，並由鮮卑天可汗大野隆基，以及鮮卑宰相大野哥奴共同確定為基本國策的，而第乙個積極進行多民族融合，不計民族出身，選拔人才不拘一格的，便是高齊故地的大都督安祿山，正因為安祿山大量起用漢族將領，漢族官吏，而被鮮卑殖民帝...
如何客觀評價王安石
陳天 王安石好像岳不群啊。他有責任心，宋朝 華山派內憂外患。但是他有風度。有學識 武功。想要解決內憂外患的問題。卻不夠心狠手辣，與敵人還要保持君子風度。他找到了最快捷的辦法。獲取皇上的信任 子宮練辟邪。很快就取得了一些成績。但是權力來的快，去的也快。不僅世人不理解，家人都反對。最後落得個悽慘的下場。...