1樓：
據說有的部門996？有點嚇人，國企搞996就失去國企的優勢了，畢竟國企就穩定加班少這點吸引人，想學技術想賺錢還是選網際網路公司。
2樓：
千萬別來銷售部，總部事情超多，拿著月薪6000的工資幹著996的工作。大領導水平一般還特別喜歡插手基層工作，導致整體工作效率極低。大部分時間都是按領導好噁開展工作，朝令夕改的事情常有。
真心建議應屆生千萬不要腦子發熱來乘用車營銷部，毀人不倦。
更新：自從楊某東總來了以後，公司就開始了所謂降本增效。2023年到現在為止就發過一次雙薪，沒有雙薪的日子到手只有7000多，還是包含了住房補貼的（5年內離職要退給公司）。
此外，離職的人越來越多，但工作還是要做。所以任務全跑到剩下的人身上，我們部門天天加班到晚上9點以後。今年活多了，加班費反而取消了，美其名曰降本增效。
取消雙薪加班費就算了，關鍵夏天加班的時候到5點空調就準時停掉。各位感受一下，大夏天上海38度左右的天氣，不開空調無償加班。嘿，楊某東真有你的，我周扒皮願稱你為最強!
哦哦哦，另外還有新內容，請看圖。為了工作出差現在都要把內容報給總經理了。楊總不不愧是採購出身的，絕了絕了！
3樓：哈雷路猩猩
已離職，座標動力總成，不同部門不同文化和前景，個人覺得不適合長期發展，開發工作其實也就是專案管理，技術含量不高，專業背景不重要，適合有背景，會厚黑學的人來
4樓：
薪資算中等偏上了，相比民企的學習環境，上汽不差，而且沒那麼瘋狂加班。
只要分到不錯的技術崗，就堅持三五年唄，很多人去了民企會羨慕你們，甚至把上汽當作跳槽目標。
當然，城裡的人想出來，城外的想進去。
5樓：
工作一年，離職，毫無留戀。啥也沒學到，這裡只有PM沒有技術，」公務員PLUS」。想穩定的來，要不別來，這裡適合搞關係，關係硬G H I等高階崗位隨便你發展，別把這個工作當做第乙個工作，離職相對費勁，友情提示。
6樓：
入職一年多，即將離職。這是個能學到東西的地方，然而僅限於此。對於個人發展不要抱太大希望，節奏慢，管理相對松。
之所以要走，是因為不想在幾年後，成為身邊同事的樣子。
2023年offer比較 上汽乘用車和上汽通用泛亞技術中心？
蓉蓉zyj 泛亞兩年多在職，還是泛亞吧，畢竟天天做專案搞研發還是可以迅速成長的 哎也真是奇怪外面的人都想進來，裡面的人都想出去，泛亞是圍城 這裡說求職 上汽系前員工答一波，如果單純從平台和薪資價效比來看，肯定還是泛亞好，這個基本上在上汽內部也是共識，至少目前來說沒有爭議。上汽乘用車確實上汽集團投入很...
上汽乘用車社招薪資真的嗎
喜樂充滿 簡短說下，一開始過年悶在家裡，大家都受不了，兩個月下來，也就習慣了。看到海外的爆發，大家看到，再選一次是否願意再蹲呢？汽車行業不管是公尺國還是歐洲，甚至是中國，這輪下行多少的問題，這一輪演變經濟危機 金融危機，海外是考慮保命和保錢的問題。早點適應下行週期的待遇，未必不是壞事情。真的，我們接...
上汽大眾和上汽乘用車的的offer哪個更值的去呢 謝謝大家？
那不廢話麼，能去合資幹嘛去國企受氣。當然你如果性格合適希望在乙個啥產品都不能完整開發，但發錢多，能在組織裡晉公升的地方。也就是並不走務實路線，選上汽沒錯的。以上觀點僅代表全國資部門，部分合資或者混合所有制的，技術引進，或者領導風格特殊的子公司除外。 聯邦工程局長 上汽大眾基本上不招社招的，所以基本上...