1樓：
那不廢話麼，能去合資幹嘛去國企受氣。當然你如果性格合適希望在乙個啥產品都不能完整開發，但發錢多，能在組織裡晉公升的地方。也就是並不走務實路線，選上汽沒錯的。
以上觀點僅代表全國資部門，部分合資或者混合所有制的，技術引進，或者領導風格特殊的子公司除外。
2樓：聯邦工程局長
上汽大眾基本上不招社招的，所以基本上是一生只有一次進上汽大眾的機會，就是你畢業那年拿應屆生offer。上汽乘用車沒聽過這種情況。
3樓：
大眾缺人沒那麼大的體量。能去研發做個好崗位自然是優選，但考慮到實際，大眾不談崗位真就難說了...可能就是邊緣類的機會。（勿噴，這事沒標準）
上汽乘研發，題主是什麼專業呢？崗位和專業還是有一定相關性的。
薪資差異不大，建議穩妥考慮。至於獎金多少，先選個好崗位，以後發展空間更大，錢是水到渠成的。
職位晉公升國內企業相比合資要多些機會，但我不認同上汽大眾面臨新能源市場會走下坡路。如果大眾走了，其他公司也不會好哪去。這個問題得從工業技術儲備角度考慮，我在德國了解最多的是：
你還沒聽過的東西，他們已經準備賣給你了。
綜合考慮，還是推薦上汽乘。
挺優秀了，諮詢我的海歸拿這兩個都不容易。
4樓：小明扯車
如果剛畢業想學習去上汽大眾可能會好點，我不知道裡面的體系如何，但是作為經銷商層面上汽大眾的體系會完善很多！但是上汽乘用車現在應該還是起步階段，起步意味著發展空間較大，按照現在汽車行業的發展未來合資份額可能降低，掛中國產的品牌可能份額會增大！最好的是先去上汽大眾系統實習，然後再去上汽乘用車工作！
2023年offer比較 上汽乘用車和上汽通用泛亞技術中心？
蓉蓉zyj 泛亞兩年多在職，還是泛亞吧，畢竟天天做專案搞研發還是可以迅速成長的 哎也真是奇怪外面的人都想進來，裡面的人都想出去，泛亞是圍城 這裡說求職 上汽系前員工答一波，如果單純從平台和薪資價效比來看，肯定還是泛亞好，這個基本上在上汽內部也是共識，至少目前來說沒有爭議。上汽乘用車確實上汽集團投入很...
一汽大眾和上汽乘用車offer求比較？
一汽這邊，現在這兩年瓶頸期，18年和19年是關鍵的兩年。如果抓不住機遇，可能就慢慢被市場拋棄了。如果幹得好，可能再火十年。待遇方面，到現在已經一降再降，和幾年前差了挺多。工作上完全是國企體制，基本是一汽說了算。唉，辦公室坐著乙個天天想去上汽的，所以我建議你，去上汽！ 等工作一段時間你就會發現，乙個工...
上汽乘用車社招薪資真的嗎
喜樂充滿 簡短說下，一開始過年悶在家裡，大家都受不了，兩個月下來，也就習慣了。看到海外的爆發，大家看到，再選一次是否願意再蹲呢？汽車行業不管是公尺國還是歐洲，甚至是中國，這輪下行多少的問題，這一輪演變經濟危機 金融危機，海外是考慮保命和保錢的問題。早點適應下行週期的待遇，未必不是壞事情。真的，我們接...