1樓：一夢成魔
你這個觀點啊，就和「為了安全和環保而禁摩」是乙個道理，太偏激。
法律法規嚴謹吧？那殺人還不一定就非得償命呢，何況這汽車是乙個市場化競爭化的東西，怎麼可能搞個一刀切就解決問題皆大歡喜了呢？
2樓：崔新華
汽車的最高車速越高，它的動力性和燃油經濟性就越好。從中國來看的話，假如最高車速被限制在120km/h以內,它的加速、爬坡能力明顯不足，油耗也會明顯增加。其他的還可以忍受，但是增加的油耗得讓國家花多少冤枉的錢去買石油啊。
另外帝都也許就要永遠告別藍天白雲了。
3樓：雨紛紛
我從技術角度分析一下，汽車的最大速度不是想定多少就定多少的，一般是按照行駛方程式來的，公式如下：
分別代表汽車的滾動阻力，空氣阻力，加速阻力和坡度阻力，更詳細的為：
當汽車在水平道路上勻速行駛達到最大速度時，加速阻力和坡度阻力為0，有：驅動力=滾動阻力+空氣阻力 ，則為
為風阻係數，A為迎風面積，為汽車行駛速度，G為重力，f為滾動阻力係數。可以看出汽車最大速度會跟驅動力和滾動阻力有關，滾動阻力一般無法改變，那麼如果要限制最大速度，對於驅動力的改變需要通過變速器，從機械角度出發只能減少變速器的檔位，使其無法達到最高速度。但這樣做會使汽車後備功率減小，從而增大負荷率不利於燃油經濟性，而且減少了變速器檔位就幾個檔位還怎麼玩得開。
從電控對其進行控制是可以實現的，無非通過速度感測器監控速度，一旦超速即通過ECU控制電子油門，使其對於加速訊號不再識別，但這套系統做起來比較麻煩，汽車廠家沒這功夫研究這個吧，而且真的沒必要。
4樓：於James
速度快不代表容易出車禍。
開車要的是「該快的時候快，該慢的時候慢」，要想不拖泥帶水地超一輛120時速的車，你至少要短時間內把車速提到130。
如果所有的車都限速120，高速公路上肯定堵成一鍋粥。
5樓：張粉
一方面是要考慮到如果把發動機做小，就會影響車的加速和爬坡起步等效能，然後發動機一大，功率就大了，最高速度就上去了，另一方面也是考慮了不是所有車都在公路上跑，也要考慮別的用途。
這就是為什麼汽車不限制最高速度。
當然現在通過一些技術手段可以完成車輛的限速，但是國家畢竟沒有相關法律法規限制，所以沒必要增加無謂的成本
6樓：貼吧的斜眼
你不知道的東西並不代表沒有，nissan GTR出廠就限速180km/h。車載的衛星定位系統檢測到你位於賽道上之後會自動解除此限速。
7樓：
上面的答案說了兩點，首先表示贊同，一是速度快並不能和事故完全劃等號，二是無法超車。
我感覺還有經濟因素，如果設計出乙個閹割的產品，我相信如果不是國家出強制標準所有車都變成那樣，消費者是不會買的。
同樣的道理，限重更有意義，那何不把汽車設計的超重就無法行駛？ 但現在國內的大貨還是沒有這麼設計的。因為如果不是強制標準，乙個閹割的東西是沒有市場的。
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