1樓：翔哥牛仔
這個還是由供求關係決定的。早些年廣本廣豐剛剛合資時出產的汽車直接加價才能提車，後來豐田HIGHLANDER每月只定期出產8000臺，任然需要加價和加裝飾，本質上是買乙個優先提車權，現在的一些進口車如豐田埃爾法，寶馬X7等仍然需要加價提車。
2樓：程語堂
因為加價部分，不會給你開在車的發票裡面，而給你開其他發票，總得給你點東西，你加50000，可能也就乙個太陽膜，乙個行李架而已。
3樓：隨緣箭法陳長生
這不就是乙個道理嗎
比方說，標價三十萬，要你加五萬才能買
另一種，標價四十萬，給優惠五萬賣給你
這兩種有什麼區別嗎？
第二種你還多交五千塊錢購置稅
4樓：Carfarmer
4S新車發票不會開高的所以說法律上他們沒有加價的，但是通過金融和裝具加價他們是合情合理合法的，只能根據自己的智慧型去應變得失優劣，汽車行業如此其他行業也不會好到哪去，有好有壞吧，畢竟汽車金融汽車裝具也需要蓬勃發展的。4S店也需要養活金融部裝具部吧。
5樓：睡神001
商人＝傷人
明碼實價怎麼可以，萬一有顧客說要保價怎麼辦再說了明碼實價怎麼吸引客戶？現在是賣方市場，不是買方市場！
明碼實價只會出現在買方市場
6樓：
我猜測原因可能有：1、生產廠商協議限制，不允許加價；2、明碼漲價限制了4S店的議價空間，4S店綜合金融、維修、裝飾等多種服務一體，明碼標價限制了自己其他服務的市場空間；3、明碼漲價就對顧客的直接感受而言，不如變相加價。期待內行人士點評。
汽車4s店為什麼沒有補胎服務？
有的4s店能補的。只是貴，之前去4s店換輪轂，師傅告訴我後胎也扎了，跟我說了價錢100塊，我讓他給我打滿氣，去外面30搞定。 範軼 用接待的眼光看待補胎。首先，工位緊張。工位代表了利潤，而我這裡機修僅僅只有9個工位，除去乙個新能源專用，只有8個工位。你車子開過來補胎要不要時間，保守一下，30分鐘吧？...
汽車4s店獲利方式是什麼？
風清揚 1 銷售端 新車裸車銷售基本都是賠錢，主要通過廠家返利獲取利潤。2 水平業務 如 精品加裝 金融服務 二手車置換 上牌貼膜 保險分期等，這部分利潤比較可觀。3 售後端 分機修和鈑噴。機修主要靠零部件進銷差額 工時費賺錢，單台車平均利潤約為30 鈑噴主要依靠事故車零部件進銷差 工時費賺錢，單台...
為什麼不推薦去4S店做銷售？
有尊嚴的走向衰老 我也想請行內人系統解釋下4S店裡新車銷售存在的意義二手車銷售那確實是作用大大的。新車要銷售是怕我倒水找不著地方還是怕我認不出車型號？還是怕我把車摸壞了。求系統解釋，擴充下我的認知。 Penny 看了一圈答案，感覺大家做這份工作都做得很辛苦，不過我還是挺喜歡這份工作的。我心態比較樂觀...