1樓：浩大錘
看看我的回答就知道了。。
浩大錘：如果新車發現未做pdi測試並且pdi報告作假，提車後發現問題是pdi檢過專案的可以退換車麼？
2樓：遙遠的方向
沒什麼人不待見的，99%的人還是選擇4s店的。至於那1%主要是些想佔便宜又佔不上的人酸的。想要更好更專業的服務但是又不想多掏錢或者是根本不想掏錢，所以只能罵罵4兒子店之類的。
舉個例子:借高利貸的人從來不說高利貸壞，說高利貸沒人性的都是賴賬不想還錢的老賴。
3樓：
早些年經銷商服務態度差，汽車故障率高，技術無法及時解決，客戶找到店內和廠家開始互相推諉，矛盾公升級，導致風評超低。
現在的經銷商兩極分化，加價的車型經銷商人家不理你，優惠波動大的車型你不想買，人、店開始互相挑刺，互看兩相厭。
至於其他都是在這個階段這個基礎上延伸出來的
4樓：江西南昌李巍
從區域壟斷到銷售限制帶來豐厚的利潤，一路走來就多了很多由於客戶沒得選帶來的傲慢和服務意識薄弱，大多門店被客戶認定霸王條款，收費不合理但又沒得選擇，所以無論從門店出去單幹資源店的顧問或是售後單幹的維修店更要強化客戶的不舒服，以此獲得客戶貌似更好的選擇。其實一方面很多務實求幹的門店依然是存在的，好口碑一直穩定住區域市場，另一方面客戶在失去了廠方售後約束的服務中少了規範性和保障在未來還會回來，當然這與從業者坐等客戶上門還是用真心實意維護老客戶做長期也有關係。想想計程車有一些相似，到底客戶選擇滴滴快車的原因是什麼呢？
5樓：Jason
瀉藥。。。
4s店做了十幾年，從一線到職業經理人，感觸頗深。
關於問題，總得來說因為汽車算是貨值比較大的商品，每個人買起來都不太簡單，所以覺得4s店會轉他很多錢，覺得都是消費陷阱。
因為行業的陌生，產生了被害心理，從而防備諷刺工作人員。
再就是，中國現在的環境服務不值錢，客戶基本不會為服務買單。
現在中國汽車行業毛利大約是營業額的-x—5%，也就意味著，4s店賣一台十幾萬的車也就賺三五千塊，這算好的情況，這還沒分除房租水電廣宣人員工資。現在中國有半數ssss店虧損甚至不賺錢。大批量ssss店逐年倒閉甚至汽車廠商退出中國市場。
比如雷諾標誌鈴木等。
很少有行業會賠錢賺吆喝，汽車或許會是乙個。
另一方面，售後比外邊汽修廠貴，也是很多人吐槽的點。話說回來，有質保，有客休區，有人端茶倒水，有預約，有取送車的地方和路邊攤或許會有差異，當然也不否認，保養時候有推薦增值業務的情況存在，試問那些行業沒有，剪髮還辦卡呢。
每每看到各大論壇稱ssss店為四兒子時候，一股厭惡從心而生，吃服務這碗飯但不是這樣的期許，如果你正在考慮購車，砍價理所應當，但請保持尊重。祝各位看官身體康健。
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