1樓：
怎麼說，一次完美的公關，8哥已經非常口下留情了，我讓意淫一下8哥的心理：你的大傻X，市場都在吹年輕化，運動化，你還真當真了，化化妝也就算了（外表運動），還敢動刀子改成網紅臉（改空間，平順性打折扣，通過性降低），不看看中國的家庭汽車保有量水平，不看看中國的路況水平。以前的CAMRY都和上代比，這代只能和同行比秀優越了。
2樓：1024號日系家用控
目前各大*值車評人都猛誇，這代camry如何脫胎換骨如何操控提公升。但問題來了，買這車的人不圖運動，圖運動為什麼不買馬自達？？？所以這代camry無論外觀還是內在的改變，損失了一波原來的目標客戶，又拉不來新的一波客戶，繼續使勁找人來做車評吧哈哈哈。
3樓：蘇格拉底智
車評這東西我覺得抱著看個熱鬧的心情來看就好，知道車是這個樣就好。這東西本來也夾雜比較多的主觀因素，想買車的話還是多跑跑四兒子店，摸一摸
4樓：桂小太郎
感覺有點想噴有不知從何噴起的感覺。CAMRY盛名之下，8哥也不敢隨心所欲表達自己的想法了。這種徒有其表的車子，感覺也就剩下盛名了。
本來宜商宜家的車子，怎麼變成這樣了。好意外。好懷念當年經典款的CAMRY。
5樓：尼古拉斯.鐵鎚
CAMRY給國人印象太深入人心了。 導致很多人哪怕不打算買，但看到改成這樣，都有種童年回憶被戲弄的感覺，接著產生憤怒，說得最多的就是改成這樣還叫CAMRY？！ 所以我們能看到一些說話委婉的大咖都會屢次強調骨子裡還是CAMRY。
回到38的車評，我覺得38總體給予CAMRY不少好評，但他自己也擺脫不了固有印象，常拿七代做對比。 如果這不是CAMRY，外觀就不說了，接近馬自達的操控，越級紮實舒適的底盤，B級中上的空間，8秒多的百公里順暢耐用的波箱，不覺得很犀利嗎？ 38由始至終都沒對這代CAMRY的產品力提出質疑，也沒有任何乙個車評人說25萬左右落地的2.
5配不上這個價，這就真的難能可貴。
上代CAMRY主力落地不到20，這代提高到25，這是個很高的數字了。 38最喜歡給差評的總結就是不值這個價，但貴了那麼多的CAMRY一句沒說，態度如何多少能看出吧。
我試乘試駕了新CAMRY，感觸良多，秉承豐田造車的一貫作風，樣樣及中略有優但無極致，可恨最近運動風太猛，之前操控平均分60，CAMRY65，平均分去到80，CAMRY不得不追得有點猛。
6樓：胖子沒救了
如果以一台B級車的標準來衡量，這一代CAMRY應該是優秀的水平。
但是38以一台CAMRY的標準來衡量，那對不起，這一代CAMRY只能算是勉強合格。
7樓：
看過了這期測評反而覺得八代CAMRY很好，就像38自己說的，A-B通勤車，偶爾激烈一下，八代CAMRY很完美了，如果樂意上混動，那就更爽了。
反正北美賣的火熱，看自己家的七代半是越來越不順眼了……
另外，38對於CAMRY油耗表現（高速6、市區7）居然只給了「挺好、不錯」這個評價，我是很無語的。這是一台2.5L自吸的發動機，38測的油耗已經和轟達北美官方給出的1.
5T雅閣持平了，還要怎樣？上一代2.5L我自己正常開，高速7、市區9-10，綜合8.
5，我覺得新CAMRY油耗這塊提公升很大了。
38說自吸發動機的發力在後段，這個有點感觸，上一代CAMRY2.5L高速上110-150這一段加速動力還是足夠的，0-100保持在8秒的水平差不多，新CAMRY和上一代基本持平。
至於什麼推頭嚴重之類的，這畢竟是臺CAMRY，是臺豐田，儘管看上去很運動了，但是買2.5L的車主，不大會在意這個。
真想暴躁的，都去買3.5V6CAMRY去了，這個才是和新雅閣2.0T在北美直接對飆的車型。
哦對了，看完之後很想去試駕一下對比新CAMRY和上一代的底盤有多少差別，有沒有38說的那麼好。
總之，想換代一下tradein上新CAMRY運動版的混動，或者直接lease乙個2.5L運動，通勤用，省油，豐田，挺好的。
8樓：胡翻譯
豐田章男帶領一眾設計師拜訪合作方馬自達:你們看看，這樣的車才有激情！ 眾:嗨！嗨！嗨！瓦嘎裡馬西達！ 於是CAMRY變成了凱特茲。
9樓：廣龍先生
38號一直在強調「這代CAMRY和之前的調性不一樣」
所以他沒有直接給好評，他希望根據原來對CAMRY印象訂車的朋友要仔細考慮一下，自己是否還能接受這種調性的CAMRY。
亮點也強調了不少：內飾上了乙個檔次、油耗確實低（市區7.3L）、底盤濾震極好。
缺點也很明顯：後排空間像阿特茲看齊
10樓：
我就看出一點，這個CAMRY變化很大，不再走中庸之道，面向人群比較模糊，有購買意向的同志一定要去試駕。做為老款車主表示情緒穩定。
11樓：living dolls
首先38評測的是運動款，說是運動款，外觀上很唬人，但動力跟常規款並沒有什麼區別，輪胎也沒有換上抓地力更強的輪胎，雖然轉向和底盤調教的很好，上手感覺很運動，下了賽道極限卻不高，還會推頭，轉向不足，所以38說這本質還是款家用車。
所以這個運動款就比較矛盾了，作為運動車型，運動的不徹底，作為家用車，低速會頓挫，油門不像以往的豐田那樣輕快，空間也侷促了一些。
這代CAMRY優點不少，相比上代，外觀，內飾設計用料，轉向，底盤提公升都不小。38沒有給出明確好評我認為是車型定位模糊，，比如以前的CAMRY作為家用車能打95分，這代作為家用車只能打80分，作為運動車型也能打60分。兩頭都想兼顧卻都不討巧，這應該是主要原因。
期待混動款評測。。
12樓：再見snake
（利益相關：18ATENZA2.5車主，路上很按交通規則開的那種）南北大眾高管集體廁所滑跪！！
廣本高管嘗試客廳滑跪中……等等，啥？
廣本（敲黑板）：你說10代雅閣首批不上2.0T+10at？
不上2.0T我動力怎麼對標C63？（滑稽）好吧，希望大號思域明年能給我們驚喜吧
畢竟一家獨大的市場對我們民眾沒好處
13樓：舒端端
想請教大家，市區7.3高速6.3這個油耗成績放在現在不算好嗎？感覺八哥並沒有表揚。
少了87匹馬力和250kg重量的13款賓士A180無非也就是這個油耗啊！
14樓：馬強
豐田的第八代凱明顯完善度不夠，空間這個事確實沒法改，座椅之類的改款可能會優化，最重要的是新的動力總成的匹配程度還不夠好，轉向特性也不符合大多數人的預期，我不認為精準的轉向就必須要那麼沉。凱在幾個方面各有優劣，最突出的還是熱效率和油耗，但是雖然很省，但也還是達不到驚豔的水平，不知道多少人會選擇這樣一台不倫不類的車，特別是與前代相比深陷狹小的後排。日本車的乘坐通透感一直是強於美系德系的，這回居然變了。
15樓：潮水
16樓：
只有我感覺8哥在測試時候的那種失落感嗎？測試之前的那種期待，結果是這樣的失望，一點沒有測試Accord混動時候語氣上的興奮。這是凱美瑞呀，這還是凱美瑞？
最後更是連長測都不提了，訂單直接換混動。
17樓：汙妖王
先寫一部分佔坑吧，等試駕後再接著寫。
自己在開的是7.5代CAMRY，整體感覺就是有點鬆散，剎車前段虛位，方向比較模糊，0-60反應非常靈敏，無比順滑，偶爾有那麼一兩次在低速滑行的時候有過闖動感。
空間的話，停車等人以及叫專車的時候才坐過7.5代的後排。但是在4S店往八代CAMRY後排一坐久感覺出差別來了，腿部空間倒沒怎麼注意，但是有點深陷的座椅和低矮的頭頂讓人覺得空間不如上代CAMRY，而且地板中間的隆起是最不喜歡的，使得後排中間完全沒法坐人了。
18樓：
很失望，感覺運動性沒搞好，反而把自身的舒適性和空間優勢搞沒了
其實世界上有很多人並不喜歡開車，他們只是希望有乙個舒適省心有空間還算不錯的代步工具
19樓：付晨晨
看了38的測評，與我去4S點的感受基本一致，還是比較客觀的。
下面重點說說這車，也許我真的老了，已經被豐田剔除出目標物件了。
可能豐田覺得目前中國對於25萬左右購買力的主力群體是熱愛開車，沒有什麼家庭壓力的三口之家，日常以自己開車為主的年輕人吧。不知道是豐田對於中國經濟的過分樂觀呢還是我確實混的很差，我今年三十多歲，不打算要二胎，想要一台空間大，舒適，省心，高速穩定的車，可以全家（帶上父母）出行，其實當年的6代CAMRY我覺得還是不錯的。目前市場上這麼多車，看來看去這個價位符合我要求的也就邁騰和CRV了，（七代CAMRY的外觀實在無法接受），可是CRV又是剎車又是機油，實在讓人惱火。
大眾車說實話這內飾一直感覺有點無法接受，車質量的穩定性也要打個問號。於是特別寄希望於8凱，沒想到豐田已經把我剔除出他的目標物件了，這空間，我表示真心無法接受，我可不想長途出行讓父母坐在後座受罪。不得不說買個車可真難啊。
實在不行，估計最後還是矮子裡面拔長子，也就邁騰最適合了。
20樓：
38的測評肯定是與原CAMRY的對比下得到的結論.比如說搓頓，說的就是比上一代搓頓了.倒地搓頓到什麼程度，請自己試駕感受一下.
我相信CAMRY肯定是一款好車.但適不適合自己，一定要自己親自去試駕試駕試駕.
21樓：
既然是借的車,缺點不能說的太過(沒第二次了),優點不能說的太好(被誤認為充值)
說實話,我估計8哥心裡其實也不太願意用借的車, 一方面增加自己解釋成本,另一方便容易授人以柄,還是自己買車來測更單純更不做作,哈哈!
這次對TNGACAMRY的評價是:
跟上代比完全是2款車,除了空間有退步以外,其他所有的方面都比上一代要更年輕化!
至於是不是你喜歡的,請自己去試駕!
22樓：潘驢鄧小閒
就算40km也有一點頓挫，但是比那些雙離合還是好很多的，只是前作太完美而已！
轉向重了！
車輛跟隨好了！
隔音平均水平
底盤越級
空間比上代小，但夠用！門把手儲物少，
油耗2.5L，市區，高速均七公升左右
一句話，還是好車！八哥克制！
23樓：諸葛村夫
完了完了豐田也開始鈍挫了，一首涼涼送給豐田
38這技術還是不行呀，隔壁某車評人試駕的時候就能開出車身剛性提公升很大，38的技術還有待提高
24樓：今朝君
就前兩天還和朋友說，在副駕駛都能感覺出來。
CAMRY好輕快，雖然邁騰動力儲備很足。
市區還是CAMRY開著舒服。
結果就變了……心疼自己1s
25樓：zufengde
我的首答送你了。昨晚正好看了38號的TNGACAMRY評測，總體感覺38號有些苛刻，可能為了證明自己沒被廣汽充值。其實我更希望38號在評測一款新車的時候，能夠從不同方面給出自己的評分，比如變速箱和發動機匹配、底盤濾震……雖然每款車的絕對分數沒有意義，但是38號評測過的車型分數對比就很有意義了，而且隨著評測車型增多，這些資料就變得更有意義。
國內的絕大多數評測缺少的都是資料，既然不能提供每款車型評測的準確資料，那麼請試駕盡可能多的車型，提供乙份試駕體驗資料。我其實不在乎38號是否被充值，我更希望這個評測報告能夠給我自己在4s店試駕注意不到的細節以及一些無法達成的測試條件。
如何評價 38 號測評謳歌 CDX 時，不提飛度平台？
大概是拿FIT黑CDX的太多了吧，盡人皆知就不用再提了。話說我就是這麼知道CDX的，一看簡直就是我理想中的小車！沒說的邊駕校報名學車，邊和4S店扯淡，可惜只能坐不能開，不過後天就考科目三，指日可待了。 BBKWX 果然一說日系不好就拉上大眾踩兩腳。比較高階牌用緊湊級Golf拉出了中型suv七座圖昂，...
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如何看待38號測評es200 0 100加速9 7秒
詛咒 首先38號每次評測的日系車都是好評，其中的原因自己想吧。其次其他人測出來的都是10秒開外，他能測出來9.7，有點搞笑的。本人親戚有一輛es200，我也經常開，同價位和34c是乙個競爭關係，而56e高於es級別的存在，沒有可比性。34c中最低配，也就是現款320li，1.5t的c200l，1.4...