1樓：黃翔
就說乙個最簡單的道理，如果大眾車官方說法所謂的特殊鋼壁處理是刻意的優化設計，所謂機油消耗大是這種設計的正常情況，那麼大眾的工程師為何不吧機油倉設計的大一點，難度很大嗎，破車一輛自以為是太空梭呀，發動機艙空間緊湊到多加幾公升機油都沒地方嗎，一次多加點機油確保乙個保養週期內不用新增機油，機油燈不會報警可以嗎？設計缺陷就說設計缺陷別扯一堆專業術語忽悠中國人，還什麼顯微鏡下觀察鋼壁，搞得跟專業人事一樣，說到底起碼的邏輯關係都講不通，食量大本身沒有錯，但是知道自己食量大出門不多帶乾糧是什麼樣的低智商動物呵呵我不描述了。
2樓：陳曦
家裡寶馬740，12年買的，最近也就是燒機油，4s店說要拆發動機修，保守估計10萬元打底。去你大爺的，家裡還有一台04年的佳美（就是現在的CAMRY），現在還在服役，平時就保養保養就能跑
3樓：健步俠阿杜
說日本車不燒的去搜搜斯巴魯，美國這邊燒機油主要就三個牌子audi BMW subaru。。。大眾之前在北美一直都是自吸，最近直接上第三代EA888了所以不怎麼燒機油
4樓：
6.Passat安全係數高，日系車中日關係不好
這個我還是認同的～畢竟國內sb多～說不定就被砸了～不過上次豐田是不是出了個保險說被砸可以免費修什麼的？
5樓：精美精日又精分
石川島播磨造的渦輪，大眾買來用。日本人自己都不用的技術，德中國人拿來用，你說渦輪技術高階嗎？
燒機油是保護發動機。。。你賠我手機螢幕。機油保護發動機不假，燒機油還怎麼保護發動機？
尊瑞不安全？你說是車被撞爛人輕傷好呢，還是車沒啥變形人被震死好呢？
最後，世界第一和第三車廠的產品，為何買第三不買第一？
6樓：歐陽大錘
說渦輪增壓燒機油是為了保護發動機那是屁話！
我以前在修理廠的時候修過非常多的Passat2000，渦輪增壓故障的佔大多數，大多在10萬公里以後出現。
故障原因無非就是渦輪增壓因為內部轉子和浮動軸承磨損太嚴重了，兩者之間產生了間隙，轉子工作時震顫太大，油封就封不住潤滑油了，然後增壓機把漏出的潤滑油從進氣道和空氣一起壓入氣缸，然後就和然油一起燒掉了。這就是所謂的燒機油。
以上所說的是行駛10萬公里以後的故障型燒機油問題，這個故障會導致動力下降，發動機內因為燃燒過多的機油而產生積碳，消耗機油的速度太快對發動機的影響很大，總之毛病一大堆，所以必須更換新的渦輪增壓機。
但是汽油渦輪增壓發動機即使是新的它也燒機油，因為渦輪轉子的工作狀態太狂爆了，每分鐘幾萬轉到幾十萬轉之間不等，即使工作狀態正常也避免不了燒機油這個問題，這是誰也解決不了的，即使工業之王中王德國佬也解決不了的。
但是！但是！但是！這種輕量的燒機油是絕對沒問題的，只要燒機油的量在正常的消耗範圍內，就OK!
題主要問了！買還是不買？
如果你要買Passat，就準備好10萬公里以後更換渦輪增壓機，如果不經常開快車，可能保持久一點，如果不愛惜車10萬公里扛不到也不一定。
汽油渦輪增壓發動機的故障率是比自然吸氣發動機高一點，但是誰又能保證自然吸氣發動機10萬公里以後也不出毛病呢！？
表面上看凱美瑞是比Passat要好打理，但是修過車的人表示，德系車還是良心大大滴，雖然這德系車比日本車難修多了。 …跑個題！不得不說，日本車真它娘的好修哇！
最愛修日本車了。 …但是德系車難修且故障率高是因為它要精密複雜些，本質上講其實Passat的製造成本還高些，但費力不討好，表面上看凱美瑞比Passat穩定，其實是簡單得來的穩定，並不是因為技術比Passat高。
兩車之間的油耗是小問題，買哪一款都有各自的優勢。
我的建議是題主想以方便和經濟為主就買凱美瑞無疑。
Passat代表德系唯一的優點就是比日系車紮實的多，良心的多，但不一定會比凱美瑞開的久，如果是我作為乙個懂車的人，在不差錢（修理費比日系高）的情況下我會選擇Passat。
7樓：桶爺爺
這世界上只有兩個車企做得好混動車，一是大眾一是豐田，不同的就是豐田是油電混動，大眾是汽油機油混動。。。
既然題主這麼熱衷於混動車型，那麼還是選CAMRY好點。。
對我來說我也是非常看好CAMRY混動。。
只有一點讓我接受不了，就是內飾太特麼醜了！太特麼醜了！太特麼醜了！
8樓：
就安全性來講，說CAMRY不經撞就呵呵了，2015IIHS碰撞測試CAMRY可是優秀。
另外豐田的混動可是全球領先的，可靠性，燃油經濟性肯定也是比帕薩特優秀。
拋開這些其實帕薩特最讓我接受不了的是方向盤的位置居然是歪的！！！
還是推薦你選雙擎CAMRY吧。
9樓：Toby
渦輪技術是日本人第乙個運用到汽車上的，至於大眾燒機油，家裡有大眾車，我也就不告訴你這是通病。但是至於說安全性CAMRY是優秀帕薩特是良好，那也請參照進口CAMRY和國產CAMRY的比較，再好的汽車製造商也不可能做到100%的沒問題，認識的朋友有開了帕薩特的，最老的款，撞完大修，現今仍舊服役。當然也有親戚買CAMRY的，低配，發動機和拖拉機差不多響，3年5萬公里二手賤賣，不是想說德系多好日系多差，只是講現象，再好的品牌也有可能買到問題車。
至於回答，10年前的大眾我會買，現在只能呵呵。但是CAMRY我也不買，國產的整個就一拼裝車，至於動力，油電絕不輸給渦輪，只是看你油門敢不敢踩。安全麼，其實很多時候還是開車習慣引起的，再說車真的不是給你撞的。
總結了講就是一句話，根本不用去問別人這車怎樣那車怎樣，喜歡什麼買什麼，因為回答的人永遠只會開這款車裡的一輛，或者等誰開過100輛帕薩特和100輛CAMRY，再讓他來回答問題吧。
10樓：美男子
本人已從燒機油的cc(主要是機油外噴啊，尼瑪！)投奔到雷克薩斯ns 。你見過正常的車往外噴機油？你當買的是噴泉啊！ 你自己看著辦。
11樓：李陳陳李
渦輪增壓的汽車，不管是哪個牌子，如果有嚴重燒機油現象，那就是車的缺陷。。。
比如說官方手冊說5000公里或者三個月一保養，好
如果我車乙個月開了2000公里，車就提示我機油量不夠，要去新增，那就只說明兩個問題
1. 這輛車是有質量缺陷的，達不到廠商所說的5000公里或3個月保養間隔
2. 廠商質檢不過關，沒發現這車達不到標準~
當然，如果這種燒機油是大眾首創的新一代 「混合動力」，那就當我沒說過~
不過，除去這個燒機油的問題外，感覺大眾的Magotan和帕薩特還是設計地挺好的，坐得舒服，開出去也比較大方
前提是你不用半路高速上加機油
12樓：王飛
燒機油沒有別的解釋就是因為機油竄到汽缸裡要不就是渦輪軸承油封完蛋機油為什麼竄氣缸？活塞環不行缸墊兒不行
渦輪為什麼洩機油？渦輪做工不行不良駕駛習慣所以，燒機油的一定是這些地方不行你見過幾台日本車燒機油？你連日本車氣門室蓋墊滲油你都沒見過吧
整個就是說德中國人在這些地方就是不如日本人
13樓：小趙同學
開不壞的豐田，我開家裡原來的08款CROWN，19萬公里了，啥毛病沒有，異響都沒有，油耗正常，2.5V6提速不比2.0T差。也開過8T的邁騰，自吸的安靜和線性加速甩它不是一條兩條街。
14樓：
同青島 25歲月薪不過萬
自己開a4l和cla45 家裡給買的
付鑰匙圖
車在樓下不下去拍了
第一年輕人不要買Passat老氣到不行
動力也不行
第二你如果經常裝大件行李
不要買油電混合凱美瑞
除非你喜歡放後排座椅上
另外個人非常不喜歡新凱美瑞的外觀
簡直討厭
20來萬
去看看思鉑睿之類吧
15樓：乓乒
CAMRY混動完爆帕薩特2.0t，別猶豫了兄弟。我現在就是2.
0t，市區真心燒油，15個擋不住。而且CAMRY混動起步相當舒服，動力好，靜音，比渦輪爽多了。但帕薩特有個優點CAMRY比不過，後排真超級大啊，你要是總接領導上下班絕對帕薩特。
別覺得油耗差30％不多，你覺得一萬和七千差別不大，十萬和七萬差別就大了。現在市區燒油真心痛，所有又關注凱混很久，想出手，老婆死活不同意，嫌醜，只能攢錢上雷克薩斯e300了，其實和凱混一樣的動力，就是做工好，顏值高。
綜上所述，市區多強烈建議入手凱混。如果長期走長途高速，渦輪是好選擇。
16樓：卞老闆
RX-8，RX-7不燒機油就奇怪了，美中國人是世界上最先應用汽車渦輪增壓和飛機渦輪增壓的，也沒見美國跑車有用渦輪增壓的，都是大排量自然吸氣，渦輪增壓技術發展了80年了，也不是最近才新出來的，在混動方面，豐田，本田吊打大眾的燒機油混動，現在你看哪個發動機還是用鑄鐵缸體？只有拖拉機和大眾在用
17樓：Moises Ding
題主在青島啊，同青島
你在青島你怕什麼啊，中日關係這個點都不在考慮範圍內計程車司機的話是絕對不能信的，老司機的話是只能信一半的，這些人可能一輩子就開個Jetta桑塔納，他們認為大眾好僅僅是因為Jetta桑塔納好修可以忽略掉耽誤的時間成本而已
我爹有個老同事，第一輛車是老Jetta，然後換了輛途觀，我說這貨燒機油，他說知道問題不大……所以他們買車靠的是經驗而已，而經驗有的時候跟不上時代變化
18樓：花仔
CAMRY雙擎車主告訴你實際動力在3.0左右，百公里加速實測7.7秒。
廣州市區平均油耗5.8。靜音和舒適性在50萬的車子裡都是一流的（這話是YYP說的），送三年免費保養。
電機系統和變速箱（嚴格來說CAMRY沒有變速箱）是進口的並且終生免維護。
19樓：高岩
從另乙個角度寫個答案。大眾4S店多，保有量大。一些小地方會體現得很明顯，買車修車都方便。
另外，車的質量只是相對的。大眾再差，只要避開那幾個大坑，比如買1.8T的Passat，就可以保證一定的質量，公升窗、雨刷、燈泡之類小件比國產車強，加上中國修車成本遠沒有美國那麼高，大眾車只要價效比合適，不是不能買。
ps：凱美瑞混動不適合家庭第一輛車。後備箱超小。帶小孩出行，放不下嬰兒車之類大件。
20樓：賈樺
CAMRY混動不用說跟帕薩特比，甚至在這個級別裡都是最出色的（單指混動車型）。至於你說的安全性問題，在最新的2015IIHS評測中（世界上最權威和嚴苛的碰撞測試），CAMRY獲得了tsp＋的最高得分。所以安全性上CAMRY不用質疑。
另外，燒機油就是發動機設計和工藝問題，活塞，活塞環以及缸體配合精度不夠。沒有別的理由。
21樓：張KA720
渦輪增壓確實先進，畢竟排放法案越來越嚴苛，不上渦輪死路一條，馬自達和本田這種死守自習的也有點遭不住，另外知乎有些人說日系增壓機做的少，渦輪機不省油還有遲滯的，德國佬拿渦輪當賣點的，真是沒見識，去日本國內看看，滿大街的k-car全是增壓機頭，排量最小的才660cc。大眾只有ea888二代是「真」燒機油，油氣分離的設計有缺陷，類似於自吸機的竄氣，機油確實會被點燃，其他的增壓機是「燒」機油，這是乙個俗語說法，是相對於自吸機來說機油消耗的更快一些，類似於「燒」在燒錢這個詞裡的意思。要說燒機油，各個做增壓機的主機廠都別想往外摘，尤其是寶馬。
然後Passat和凱美瑞吧，油耗要比也是拿Passatgte跟凱美瑞混動比，要不然不是欺負人麼。底盤Passat不如以前的紮實，有點鬆散，一腳地板油下去，底盤走了車身要過一會兒才能跟上，凱美瑞更散一點。波箱呢，Passat是新的濕式雙離合，為了避免低速頓挫，調大了換擋間隙，開始注重平順性，凱美瑞自然是愛信的at和cvt，平順性比Passat更好。
內飾方面，凱美瑞不如Passat，不管是做工還是質感，這方面不是日系強項，各種硬邦邦，即使是雷克薩斯在質感方面也不如德國人。安全性方面半斤八兩，坑爹的是國產Passat把前視雷達閹了，自動跟車自動剎車都沒了（可能有誤）。總體來看真沒啥差距，必經這倆車都以乾掉對方為己任，設計的時候就決定了會有差別，但是不會有差距。
為什麼都關心汽車是不是燒機油？
東平大院 燒機油就意味著要麼你機油加錯了，要麼發動機老了，要麼你開車方法錯了，一般第一第三原因排除了，那就是你車老了。中國修車便宜，美國佬只能賣1000塊的CAMRY，加油站加20w50我是看著加的，已經不想再投錢可那就加機油續著。那些還沒出保就機油燒得嘩啦啦的車，能看？說到這裡，你說一台車燒機油了...
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好心的騎士老爺 所有車十五萬公里後都可能燒機油啊。大眾寶馬這個厲害，出廠就燒。邊燒邊漏，活塞環出廠就完蛋狀態，修也沒法修。別的車十五萬二十萬公里大修下發動機，嘿，好了。大眾寶馬這你要中獎了五千公里開始燒，你大修個發動機，全部原廠件，它五千公里後還他娘燒你。 因為會吹，肯無底線宣傳，燒機油都能宣傳成正...
市面上汽車機油品牌繁多，如何辨別真偽？
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