1樓：prefect張
那些個前幾年說渦輪是日本80年代玩剩下的，算不得什麼技術。本田可是17年出的渦輪增壓哦，機油門是怎麼回事？臉被打成豬頭了沒？
2樓：Bears
2016款3代EA888，目前3年3.5萬公里。沒有出現機油消耗過快現象。
5000公里4S保養，用的5W-40機油。準備改用美孚0W-30/0W-40/5W-40。
德系車好像年頭/公里數高了都會出現燒機油現象。
3樓：
燒機油已經成大眾的梗了；哪怕實際燒機油概率並沒有那麼誇張；
早期的大眾燒機油，大部分是兩個原因；一是早期活塞是兩道環設計加上直噴，積碳卡死活塞環；二是：油氣分離器故障；
這就意味著會不會燒機油個體差異很大；你如果當地油品好注重保養，很可能跑二十萬都不燒；你要是市區肉肉開；跑5萬都會燒；
三代發動機以後 ，直噴改雙噴 ，活塞環改三道；油氣分離器改進；三代發動機上市三年了；目前搜遍全網也沒看到明確的三代發動機燒機油的案例（雙噴射2.0T）
知乎的政治正確是捧日踩德；其實工程上的東西永遠是越落後越穩定；歐美人喜歡迅速推進最新的技術；日本人技術不差但比較保守，這只是兩種風格；無法代表技術水平的高低；日本人80年代的渦輪機就打遍全球了；為啥民用車都是古董發動機；因為如果當年日本車和德中國人一樣一堆渦輪和電子裝置都裝上，那兩田的故障率不會比德中國人低；
這些年本田推進新技術快；這不是積碳夢產奶毛病都來了嗎。
況且論技術？ 日本德國見了美中國人都要跪下叫爸爸；美帝的威名不是吹的。
4樓：張雋
A4改款後使用的G3發動機，從上市到現在都還沒見過有機油消耗大的。2.0T的機油有一點消耗都是正常的後期機油消耗在十幾萬公里後可能會變大但是不一定根據您保養以及機油的好壞來的
5樓：
因為發動機裡面蜂窩狀的設計原理導致的機油也會一併燃燒，而且好像德國車的通病都是這樣子，是設計理念的問題，這個具體有專門的文章有說，有興趣的可以搜一下。
但是17款之後，正確來說應該是16年生產的17款A4，燒機油的現象就很少了，至少我自己當初買的那台不燒，然後車友會裡面的人也就1,2個燒。
發動機肯定是有改進過的，但是現在具體什麼樣子的還真的不清楚。畢竟缺少長期使用環境，網上說的也不一定對，建議你去各大汽車論壇看落車主的口碑，然後也要注意落車主口碑裡面的使用公里數是多少。
當然了，這個燒機油，指的是1W公里不到，機油就警報，這個叫燒機油。正常使用中機油都是會消耗的，只是相對的多少。
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