1樓：
我的車是標誌408，1.2T的發動機，原本以為燒機油的事不會發生在我身上，但是在最近一次保養後，心情跌落到了谷底，因為最近保養前，1500公里就要加一次機油，保養順便檢查後，得到店裡通知，需要大修發動機。需要乙個月的時間才可以完成。
瞬間感覺大腦發蒙。因為擔心大修的各種日後問題，我走上了反覆查詢資料和諮詢學習的道路，經過不斷努力，已經搞定燒機油問題，現在把經驗和知識總結如下經驗分享給大家。
首先，大修不需要乙個月，其實一周都算多，這車是國內生產的，所以不存在配件不夠的情況。因為不需要像進口車等配件乙個月那麼長時間。
第二，該車的燒機油主要問題是四方面，1.廢氣閥 2.油封 3.
活塞環 4.渦輪進氣管。也就是說，只有活塞環是設計到大修拆發動機，其他環節都是換配件，油封拆解也不是很麻煩，算不上大修。
第三，如果該車 1 2 4 都搞定了，沒有問題，那麼活塞環是不需要拆解更換的，大修發動機的最大的弊端是拆解不可預知的風險，在零下30度組裝的發動機常溫拆解會導致組裝密封問題，這個不可預知。
目前法系車修復因為活塞環導致的燒機油，是可以零拆解的，不用拆任何螺絲完成燒機油的修復工作，可以用一些司有普零拆解的方案，在行駛中修復燒機油，乙個螺絲不需要拆解。就可以釋放活塞環，徹底修復因為活塞環卡滯導致的法系車燒機油的問題。
最後，要明白燒機油的根本原因是油路長期不清潔導致積碳超標---超標的積碳導致了活塞環卡滯，因此處理這類問題，在修復好燒機油後，平時要注意及時清潔油路。以免燒機油再次發生。
2樓：ddddddd
個人也研究過不少治理燒機油的方法，首先燒機油的原因實在是太多了，油封老化，間隙變大，廢氣閥損壞這些都有可能導致燒機油，有些是免拆可以緩解的，但是想要徹底修復的話個人還是建議修理為主。但是這樣成本高一點，如果免拆的成本低，不妨試試，萬一緩解了呢？但是前提是一定要去門店進行專業的檢測，判斷好原因之後才能對症下藥。
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