1樓：鳶紛
祝遊俠汽車唯一員工李煒做夢造車成功
祝衛俊在房地產行業大放異彩
祝黃修源重新定義貨幣
期待黃修源原班人馬2023年造光刻機，研發火箭登陸火星，可控核聚變.........
2023年1月1日
2樓：夢想的掙扎
想當初剛入汽車行業不久，比較看好他們家，還去他們家面試，在乙個創業園繞了半個小時終於在乙個後門找到了入口，二十幾個人上下兩個辦公室。
從產品經驗到行業發展到個人的價值規劃，從整車模組化發展到電動車電池換電方案到換電站的等壽命電池租賃方案，掏心掏肺的聊，最後我還表示不考慮工資高低，按照最低標準給我就行，我看中的是未來。
然後沒有然後，沒要我，沒說原因，但交流時感覺乙個女的什麼總（姓什麼忘了）認為我學歷不行。。。。。
當然現在要感謝不收之恩╮(￣▽ ￣)╭
3樓：臧大為
1. 打臉大家也都打得很多了，我也不湊熱鬧了。
2. 乙個人，乙個團隊，如果連最基本的誠實都不做到，如果滿嘴謊話。我想大家根本不需要再去關注了。
3. 我是挺佩服這個年輕人的， 扯這麼大的彌天大謊，還能臉不紅心不跳的開發布會秀， 這是神馬一種心理素質？真當大眾是250了？ 不禁想起一句話——「人至賤則無敵」！
4樓：涮了一片很肥的肉
真的，我覺著以後可以買一輛寶馬、賓士、雷克薩斯、法拉利什麼的，然後從每輛車裡拆個部位出來，外殼我們就自己抄抄吧，然後我覺著這樣這車就能當樣車上台說夢想車了~
5樓：KY Lee
2年內量產.只有概念車.原來是概念車?
你只有乙個改裝工廠吧.你知不知道建一條生產線要多久?再加上還是沒有現金的.
你要是2023年可以量產.我就賣房也要幫你買幾輛!換句話說:
2023年可以量產我直播吃翔.
6樓：陳奇
大膽的預言一下，若干年後，中華成語詞典上驚現「修源造車」，主要釋意是形容某些人心術不正，為達某些目的信口雌黃；也形容某些人不自量力，以為自己是神仙
7樓：網際網路八先生
越來越多的「神話」創造者，與整個社會浮躁浮誇的大背景有關。中國近100年的歷史，是厚黑學盛行的歷史，也是說謊有理的歷史。乙個人說一次謊騙騙別人並不是件難事，難的是說謊說的自己都信了，可這種難事，在現代的中國，根本就不算事。
網際網路就是乙個人生大舞台，既是乙個放大器，又是乙個修煉場。只不過這兩年的全面創業潮和網際網路+的鼓吹，以及一波又一波披著網際網路思維外衣的企業做的風生水起，讓這個舞台上的參與者膽子更大，也更盲目了些。
相信，一夜暴富的煙霧彈和個人野心爆棚的這個時代，必將產出更多的黃修源。
8樓：
可能這就是現在網際網路創業的玩法吧。投資人未必不懂，只是是再畫乙個更大的餅，吹乙個更大的泡沫等人來入坑。有情懷會做ppt能顛覆行業改變世界的創業者都是好專案。
我是可愛的分割線( . )
本人於最近發現乙個五百億美元只高不低的市場—私人訂製太空旅遊，專案名字我都想好了Sqace X。天使輪有人願意投嗎。
我就逼逼怎麼了，有種黃總讓你的殭屍粉跟我撕，別浪費公司資源。
9樓：
大家不要鬧了。
如果搞搞新概念，新能源；抄抄廉價特斯拉；拉個網際網路+的旗就能有個好前景的話。
本家主機廠還會等你遊俠折騰那麼久？
10樓：你估唔到
上半年自主品牌車企為發展新能源車業務定增了400多個億~除了比亞迪沒有哪家敢說做中國特斯拉~一家拿著幾千萬風投連造車資質都沒有的創業公司敢說做中國的特斯拉？有著光輝履歷的 Elon Musk做特斯拉有段時間都差點破產~再看看咋們黃同學的履歷~我不得不為投資人捏一把汗~
11樓：Biglake
汽車是乙個講究技術積累的複雜工業品。
遊俠發布乙個紙上的東西感覺像是為公司融資上市圈錢鋪路。
不要把造車當做是電子快消品一樣，造車背後的技術積累和產品積澱才是最重要的，不是所有的產品都可以一場發布會，做幾頁PPT，放出乙個噱頭就可以成功的。踏踏實實把技術做好，這樣高調的發布，不如去踏踏實實的學比亞迪，搞好技術。
中國不缺好的想法，不缺這樣水中月的概念，缺的是把技術做到極致，把加工誤差縮小到零的企業。
12樓：面壁者小藍
他們的發布會很好地解答了這個問題為什麼小汽車的後門車窗玻璃後部都會有一塊近似三角形（SUV為方形或梯形）的部分？是為了倒樁方便嗎？ - 創意...
因為後車窗不做那塊三角形車窗就不能降下去，就跟遊俠那一兩山寨特斯拉一樣，呵呵嗒
13樓：4222
可以這麼說，從設計的角度來看遊俠，是蠻成功的，為什麼說蠻，黃Sir自己說了，借鑑了特斯拉嘛，但是從工業方面來說的話，只能呵呵了，沒有任何測試就能得出0-100成績，只能說牛！乙個PPT就能搞定一切，還把手機上的東西都搬到了汽車上，我想說，這是汽車，不是手機，會出人命的。
指條明路，成為比亞迪的御用設計公司，為比亞迪設計外殼，裡面核心部件比亞迪來完成，畢竟比亞迪的電池是世界一流的，特斯拉都很難抗衡的。或許這樣可以給中國人帶來希望，而不是吐槽，吉利已經開始上路了，比亞迪除了外殼和做工，其他都是很棒的。遊俠，希望放低姿態，不要把坐汽車看成做手機那麼簡單，只要把零件交給代工廠組裝，沒有幾年的測試和龐大的資金支援，一般人都玩不起。
加油遊俠！加油比亞迪！加油吉利！
加油中國汽車！
14樓：一苒
忍不住也來湊熱鬧。
遊俠汽車的團隊的勇氣是毋庸置疑的，造車又多難有複雜，每乙個有行業工程經驗的人都多少理解。
大家都在聚焦發布會的PPT。
這裡，不想談乙個創業團隊的產品是否成熟，想法是否實際。
我來談談他們對發布會的預告文章，發表在兩個月前，在他們的知乎專欄「遊俠電動汽車」。
7月26日，遊俠來了！ - 遊俠電動汽車 - 知乎專欄
這些文字可能體現了遊俠核心團隊對汽車行業的「深刻」理解。
比如10萬元級別的Bora，物料成本才3萬多。所以必是暴利。這麼說真的能照顧到大眾CEO因為利潤太低而在全球發起降低成本運動的情緒嗎?
比如其它廠家把車的質感做的這麼差是故意的，肯定是為了暴利。
比如用乙個美國創業車企Tesla的全球銷量除以中國市場容量，算出乙個虛擬的市場份額，再用這個虛擬的份額與中國手機行業的冠軍去做對比。差值即為遊俠的潛力——按照這個神邏輯，我和杜蘭特的水平差距之大，也是明年NBA選秀我可能位列三甲的最佳佐證。
比如因為一般的國際國內車企，都很無能的要花4-5年才能開發一台車。所以遊俠可以把這個數字縮短很多。
我們要文明，不要人身攻擊。
15樓：
我不懂汽車。
然而我有智商。
這要是有人說我們乙個創業團隊要弄個核電站你們信麼？
這要是有人說我們乙個創業團隊要弄個載人飛船登陸火星計畫你們信麼？
那為什麼弄個汽車就有人信呢？
這個勢頭要不剎住，五年之內就能看到新聞說某創業團隊造飛機，弄不好還是大飛機。
電動汽車如何實現勻速行駛？
szyyy 實現勻速行駛時，主要就是實現驅動力和阻力一致。VCU會提前標定乙個油門踏板Map，不同的油門踏板開度和速度，對應乙個扭矩值 100 油門踏板開度時，對應的就是電機的最大外特性曲線 也跟電池包的輸出功率有關 全油門加速時，VCU會要求輸出最大的驅動力，一直加速到驅動力小於阻力 半油門或小油...
電動汽車節能嗎？
heroq 只能電能是相對比較清潔的能源，使用電能只有轉化效率的問，電池的廢舊處理另當別論。當今的能源體系中，電是運輸效率最好，成本也偏低的。只能電能是相對比較清潔的能源，使用電能只有轉化效率的問，電池的廢舊處理另當別論當今的能源體系中，電是運輸效率最好，成本也偏低的。入是由煤炭火力發電，那麼煤炭汙...
江淮的電動汽車和比亞迪的電動汽車哪個更厲害？
空空 確實不是乙個級別的，比亞迪的電池技術不只在國內，哪怕放到全球也是先進行列，注意，是電池技術，不是造車。但是目前二者的發展方向不一樣，比亞迪主要在混動車方向發展，先後出了秦，唐，還有即將上市的宋，元都是混動，而純電方面只有幾年前的E6，幾乎只作為計程車投放市場，主要用來驗證技術，測試可靠性。讓人...