1樓：贇贇
柴油機和汽油機都是四衝程，即進氣，壓縮，做功，排氣四個衝程。而兩者不同的是柴油機的壓縮比遠大於汽車的壓縮比，壓縮比越大，做功釋放出來的能量更大，能量更大，就要求所用的材料強度剛度更好，所以柴油機汽車質量就更大，扭軸直徑越大，轉速就越慢！
2樓：謝鋒
誰說柴油機車子開不快？勒芒24小時耐力賽奧迪用的就是柴油機，開不快？要不是這兩年通過限制柴油燃油量來進行打壓，以及奧迪真的運氣不太好，冠軍是誰真說不准。
3樓：銘健
同學還是要多讀書，多上網，多長見識。
給你試一下GolfGTD如何？讓你感受一下什麼叫狂野的快，這貨是柴油發動機。
如果要比極速，功率上稍微吃虧的柴油機通常不如汽油機，當然也可以通過在變速箱齒比上做文章改進。
4樓：tensorspace
扭矩除以輪子半徑等於作用在輪子上的推進力，所以扭矩越大推進力越大，加速越快。扭矩乘以轉速等於功率，而功率是速度的一次函式或三次函式，所以功率越大速度越快。柴油車吃虧在最高轉速上，但是扭矩高。
柴油車最大的優點其實是效率。燃油效率最高的往復式內燃機都是柴油機，可以超過50%，而豐田費勁巴力的才把汽油機功率提高到40%
5樓：James L
先問是不是再問為什麼。
柴油機的奧迪R18 TDI比你能見到的99%的車子都要快；
民用車領域bmw各系x30d，x40d，還有配tri turbo的750d這種都是能開到250km/h的。
柴油機雖然最大功率不如汽油機，但是由於扭矩大配合合適的變速箱齒比一樣能達到很高的極速。
6樓：王·費力克廝
柴油機扭矩大但！公升！功！率！低！
車速由發動機最大功率決定。
柴油機為什麼功率低呢？
因為發動機功率取決於發動機最高轉速和最高轉速下的扭矩。
然而柴油機轉速低所以功率上不去。
但為什麼柴油機轉速上不去咧？
這就得扯到柴油機的燃燒方式了，
柴油機燃燒方式為擴散燃燒，而汽油機為均質燃燒。擴散燃燒的柴油機，對空燃比沒有特殊要求，於是有推知兩個特性：1、輕負荷時，油噴多少燒多少，2、高噴油量時，能燒多少燒多少。
由於是擴散燃燒，燃燒反應只發生在柴油與空氣接觸表面，一「團」柴油噴到氣缸的高溫壓縮空氣裡，火焰從油團外面接觸氧氣的地方開始燒起，向中間擴散，燃燒的擴散速度和噴油速度決定了柴油機所能支援的最高轉速。（現在也有多次噴油稀薄均質的柴油燃燒技術，但主要目的是提高缸溫，加快主噴射過程的燃燒）柴油燃燒速度「天注定」，最高轉速和最大扭矩卡在了「2，迴圈內能燒多少燒多少」，轉速越高留給燃燒擴散的時間越少，能燒掉的油也就越少，平均壓力就會下降，功率趨於恆定，「轉速上去了也白搭」。以上。
7樓：康賤貓
加速看扭矩的確沒錯。。。但是看的是輪上扭矩，與發動機扭矩之間隔著乙個變速箱。。。
那麼變速箱是什麼？變速箱是個扭矩放大器或者是個轉速放大器。。。
所以，發動機看功率。扭矩只是決定了功率曲線的走向罷了，實際上並沒有太大用處。
8樓：隔壁王師傅
兩點：1、扭矩和馬力跟速度沒有關係，扭矩是體現動力性的指標之一但是動力性不等於速度。扭矩主要作用是克服阻力扭矩，你可以理解成為柴油機帶動的車身可以更重，能爬的坡度可以更大，後備功率更足，但是跟速度沒關係。
2、柴油機扭矩大小不直接影響整車，傳動系會通過變速箱，減速器等傳動系部件改變扭矩，也就是說最終體現到車輪上的動力矩是傳動系和發動機共同決定的，單純講柴油機的扭矩沒有意義。
9樓：金正
一般發動機有兩個引數
最大扭矩（可以認為是加速度，簡單來說就是起步0-100有多快）最大功率（可以認為是極限速度，車能開多快）至於車子要開的快那是要綜合整車因素的
你給Alto按個F1的心（只是個心）
估計沒怎麼踩，變速箱就要歇菜了
為什麼柴油的燃值低 柴油機的轉速低，扭矩大 汽油的燃值高 汽油機轉速快，扭矩卻比柴油機小？
多少 雖然不懂內燃機，但可以肯定的說，大部分同排量的柴油機不比汽油機扭矩大，而是大部分柴油機的功率和扭矩都比同排量汽油機更小。增壓機以同為2.0增壓的福特新全順為例，柴油扭矩300牛公尺，而汽油機扭矩同樣也是300牛公尺。自吸機以慶鈴tf皮卡為例，2.6的汽油機和2.8的柴油機扭矩都是206。 Le...
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Xi Yang 柴油機壓比高。柴油機沒有節氣門阻力帶來的損失。國內不在小車上鼓勵應用柴油機，乙個是因為國內長期以來缺柴油，要優先保障貨運。另乙個是國內柴油油品比較差，不容易適應小車上比較精密的柴油機。 C Shawn 理論上講，壓縮比越高，熱效率越高，柴油機壓縮比通常比汽油機大。但這又只是考慮單一變...
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