1樓：「已登出」
這項功能的成本是非常高的，現在5萬元以內的車很多安全氣囊防抱死都沒有，你還說防撞車系統，廠家產一輛車出來是來賺錢的，未來隨著技術的成熟，應該會普及到普通的車身上，但是這項技術可不是有中國的企業掌握的，否則早就普及了。
2樓：小青龍
不貴啊。我的勁客就有主動剎車。。。還發揮過兩次作用。。。很有效的避免了城市跟車追尾。。不過我估摸著速度太快了有這個功能也不行。
3樓：千斤撥四兩
日本70%的汽車現在都配置自動剎車系統，並且日本剛與歐洲簽訂協議，未來幾年實現自動剎車系統普及，將來就會像倒車影像一樣了，中國也早晚會如此
就是不知道遇到具體情況有多大用處，從統計上講據說能降低50%左右事故率死亡率，網上有資料，大家可以自己去查
4樓：劉毛毛
其實是有的，但是問題很多，難以推廣使用。實時路況是非常非常複雜的，各種電動車電單車行人牲畜破損路面，很多時候人的判斷要比電腦準（人腦的視覺資訊處理快過超級計算機）但是反應不如電腦快，所以很多新技術都是輔助型的，就像自動駕駛技術。而且人類普遍有依賴性，一旦出現一種不夠成熟的技術被使用司機就懶了，自動駕駛技這樣很多人就放鬆警惕了，所以飽受詬病。
技術推廣是要穩定推進的，當前的情況還是不適宜，現在的ABS EBD 就很好。期待技術進步。
補充個題外話，當年有乙個技術是在保險槓上裝乙個氣囊，在車速和與障礙物距離達到條件時彈出來，把前面的障礙蹦走或者把車蹦停，後來也是沒有推廣。
5樓：壹切都是浮誇
因為長時間使用下來人們發現因為人體重心問題，假如規劃成左腳踩剎車，會存在反響速度慢，踩下力度缺乏等問題，並且呈現過因為嚴重時左腳踩剎車而右腳不懂得鬆油門的狀況，所以左腳剎車結構在後來被淘汰了在轎車規劃時從保證安全出發，油門和剎車就只能乙隻腳操作，也就是兩個踏板只能踩乙個。假如是左腳剎車，右腳油門，當遇上緊急狀況時，就會呈現兩腳都用力，其結果是剎車效能下降，還對發動機等機件形成危害。所以，主動擋車沒有離合器踏板，也不會把剎車移到左面。
6樓：陰搓陽插
因為長期運用下來人們發現因為人體重心問題，假如規劃成左腳踩剎車，會存在反響速度慢，踩下力度缺乏等問題，並且呈現過因為嚴重時左腳踩剎車而右腳不懂得鬆油門的狀況，所以左腳剎車結構在後來被淘汰了
7樓：萌奇奇
由於長期運用下來人們發現由於人體重心問題，假如規劃成左腳踩剎車，會存在反響速度慢，踩下力度缺乏等問題，並且呈現過由於嚴重時左腳踩剎車而右腳不懂得鬆油門的狀況，所以左腳剎車結構在後來被篩選了由於自動擋轎車的聚散器和剎車是在一起的，你踩下剎車的一起也等於踩下了聚散。所以，當你踩下剎車時(特別是點剎)，車速會減慢，可是發動機不會在瞬間下降轉速，當你抬起剎車時，假如發動機的轉速依然較高，那麼會通過聚散片傳遞力矩使轎車有向前衝的動力。
8樓：小公尺飯灬
因為長期運用下來人們發現因為人體重心問題，假如規劃成左腳踩剎車，會存在反響速度慢，踩下力度缺乏等問題，並且呈現過因為嚴重時左腳踩剎車而右腳不懂得鬆油門的狀況，所以左腳剎車結構在後來被篩選了對S80和XC60能夠在30碼以下完成主動剎車
9樓：
EMGRAND EC7GL1.3T自動尊享版，落地價11萬，就帶了主動剎車系統：自動監控車輛前方是否有車輛、牆體之類的大型障礙物，小於一定距離就報警，進而主動剎車。
不過現在還做不到檢測小型目標，比如移動的人體，還不是絕對安全。
10樓：不知道不知道的事
現在有碰撞預警和自動剎車系統啊，當然20萬以下的車基本沒有吧。
比較可靠的預警還是要靠公釐波雷達，穿霧穿雨都沒問題就是成本高了點。
我的中國產c200就帶這個，預警的虛報率還是有一點
11樓：德魯邦職能科技
aeb系統就是這個功能，對於移動障礙物和靜態障礙物測試的效果都不同，即使是速度低於60碼的情況下依然有失敗的可能，主要原因是大部分aeb系統都是公釐波雷達，受到的干擾器比較多，雷射雷達的成本比較高，加上雷射雷達的複雜程度，因此國際和國內真正使用達到乙個很高安全係數的車載主動剎車系統很少。
12樓：元亨利貞
俺的車就有這功能，會自動急剎車的。所以我不清楚你的問題到底想表達什麼
哦對了，我13年買的車。自動巡航模式還會自己加減速。
13樓：姚武俊
假設自動剎車系統普及，標配在所有車型上
然後你是乙個效能車愛好者，常常地板油起步60碼過彎這個時候問題來了
明明乙個發卡彎你能控制好微小的距離通過的
然而自動剎車系統以為你要撞上了
立馬給你憋停了
本來期待女神乙個回眸拋來乙個崇拜的眼神
結果裝逼失敗
14樓：七喜sir
汽車的主動安全性得涉及到方方面面，就像你說的，設計乙個主動剎車得很多個感測器配合來操作。打個最簡單的比方，如果你的前面是乙個大一點的塑膠袋，感測器檢測到了依然會剎車，這樣就容易破壞舒適性，而且極大的影響了駕駛員的判斷，更容易造成事故。所以主動剎車還是需要很多的實驗，並不是每個汽車廠家都可以研發出這麼乙個系統，它也可以代表目前汽車界最好的科技之一。
總之，它的實施上的高難度，安裝的高成本，讓它目前仍然處於比較高的地位。我相信，十年以後，等這些技術成熟了，自然可以用於更多的汽車上
15樓：tping
快撞的時候剎車需要極大的制動力，這個力量在超短時間會變成巨大的熱能，不容易散發掉，就會燒毀剎車裝置。快車狀態下巨大的慣性也很難在幾公尺處剎住。
16樓：
這個問題稍顯外行，主動安全早已是汽車電子行業近些年最熱的三個topic之一了，另兩個是功能安全和新能源。事實上國內外對主動安全的研發一直處於很高priority的級別上。
在我看來，之所以主動安全現如今在國內市場沒有普及到大多數人都有基本認知，主要原因在於成本，技術角度來講是影象識別的可靠性（功能上的實現是需要攝像頭和雷達共同實現的），而且這些功能從high level來說最終是為了實現自動駕駛，而現如今駕駛員對駕駛的責任仍然是幾乎全部cover的，還不足以把責任全部推給電子電氣功能實現。
17樓：
現在市面上已經有很多車都有這個功能了，只是不同的車型有不同的工作範圍。但是一般情況下都是全力制動，而不一定能剎停，如果按照現在高速上人們行駛的普遍車距和時速，是不可能剎停的，所以這也只是一種輔助功能。
18樓：Cancri
沒用的，既然你問前面有障礙物就要自動剎車，那是不是也要前面沒障礙物就前進，這就是完全的自動駕駛了，所謂的駕駛，當然是自己掌控才行，你說前面有障礙物就要停，太自動化的東西，那天前面乙個人拿這槍指著你，你的汽車也自動停下來了。。。對於現在研究自動駕駛，我真的覺得很沒必要，到時候還有駕駛的樂趣嗎
19樓：王蕭
家裡沃爾沃就有這功能，但時不時給我來個強制剎車這就很尷尬，而且速度緩緩前行是不會剎車的（我有一次就是手剎沒拉死車子一直向後劃也沒注意還是後面車按喇叭才= =）
20樓：[已重置]
你遇見堵車過嗎？ 或者在城市中的車流嗎？ 你在城市的車流中，是不是就不動了？
城市堵車的時候車前後就沒有多長的距離， 而自動剎車是需要反應時間跟距離的設計成自動剎車，即使預留10公尺的距離（你知道這個距離是多麼的不可能把車剎停的） 在城市中，前面十公尺的預留距離基本是不可能的， 所以，如果把車設定成自動剎車，那麼基本車都是一動不動的。
21樓：何事驚慌
多近的距離才能算快要撞車，有些時候要頂到離前車很近才能超得過去，這時你突然自己停那麼一些是不是會製造交通事故。
另乙個，像相對長的車在狹窄的路上或車庫移庫或者掉頭，需要前後留得距離很小，甚至技術好的可以頂到一兩厘公尺，那這時你如果提前自動剎車，掉頭不夠位了怎麼辦？
還有，我速度很快，前車掉了個泡沫箱，空的，本來我只有撞著走是最安全的，但是你自動剎車幫我剎死了，後面車直接追尾，這可是有可能會被撞死的哦。
道路上的事情瞬息萬變，而主導車輛前進和停止的都是有喜怒哀樂的人，你按規則去做，卻無法保證別人不會不按規則做。所以在自動駕駛沒有實現之前，最好不好太多用沒有情感的智慧型去干預各種可能都會隨時發生的人和車，這樣只能事倍功半。以上。
22樓：
中國產車都有了，吉利博瑞就已配備ACC，只不過不是直接剎停而是刹到很慢。當然這可能也是從安全角度出發，因為剎停等於失去對車輛方向的控制，當車速很快時剎停會很作死。
23樓：桑地亞哥·馬諾林
有啊……
等紅燈玩手機，沒注意是個下坡往前滑，然後突然就更停了，以為和前面撞了，看前車反應不太像。
還有倒車，經常各種突然停，以為撞了。
對於我這種司機必備功能啊（還有就是倒車影像）
24樓：小舟
有這種系統，Continental已有這方面產品：Automated Driving Advanced System
可以在駕駛員忽略、來不及反應的情況下自動急剎車。
近兩年會登陸中國
25樓：
額作為汽車專業人士，ACC自適應巡航在很多中高檔車上都有了，這是用雷達探測系統探測前車距離並實現自動減速或剎車，這個功能目前在高速用的比較多。但在路況複雜的城市道路和低速行駛狀態並不適用。理論上如果所有車都裝有ACC就能避免絕大多數追尾事故。
因為你在高速上自動剎車時候得保證後車也能自動剎停。
26樓：Shawnnnn
其實這樣的系統早就有了，但是有了不代表能用，你以為他會是ios一樣只能結果他給你甩個裝在三星上的安卓把你卡到菲律賓去…
目前最先進的系統也不可能完全代替人，不然自動駕駛就不會存在於各大車企的未來計畫而是4s店的廣告牌上了。像日產那套系統就是只在20-80公里之間啟用，高速上電腦給你亂剎車是很危險的，只要有一次他判斷失誤車可能直接就飛了，而且有很多極端情況是不能剎車的，比如你飆到100+前面衝出來乙隻貓/狗/雞，請鬆油，用盡你的力氣握緊方向盤，然後直接撞過去。低速的話…加塞變道教你做人……
27樓：Yvine
能啊...我現在開的車就有。他會探測覺得你快撞了會給你個紅色警示標，然後滴滴兩聲，再近一點...就會給你自動剎車了，感覺剎車片會被自動剎車磨光哇哈哈
28樓：命運之輪
這個系統不是沒有，現在無人駕駛車系統要融合進來，其實也有些弊端，當你沒有做好剎車準備的時候突然剎車就好比你本來只想放個屁卻把屁拉在褲檔裡面，很不人性化，
29樓：哈哈哈哈哈
只要你有足夠的資金
專門設計乙個安全感應制動系統還是妥妥的
首先你得有錢
很多錢就現在來說
在汽車上安裝這麼乙個東西
那麼一般汽車公司就要破產了
30樓：
開車時會發生的狀況遠遠要比預想的複雜。感知判斷系統要精確精確再精確，才能起到作用或者避免誤判及操作，那成本一定是很高。然而如果高速行駛突然急剎車，很有可能翻車，所以還要限制車速前提。
就算不設定剎死，那就要提前預判，甚至已經開始採取措施了，這樣開車樂趣大概不會太高。也就是說這個系統投入使用的效力並不高。高投入，低效力，雞肋啊！
不排除遙遠的未來會有，然而絕對不是我們設想的這麼簡單，會更複雜更精準，也不是單車的事，是聯動的系統。
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