1樓：Samuel Solomon
開車與騎馬，哪個更受罪？科技的進步難道就為了找根帶子把自己綁那兒？
關鍵是不綁上還不能啟動……
早年間，被帶子綁上的，一般都是被騎著的馬。（韁繩）
科技的發展應用，都快把大活人按牲口來待遇啦，居然還要從中尋出美來也是醉了。
安全帶固然很重要，卻也無法重要的過駕乘人員的意識流——即便設計成不綁上不啟動的那種也遲早會被不情願受綁的人類給破解掉。
就算接受了被綁，卻屢屢把車子開出了不撞不罷休的「氣概」，被綁上的那些人反倒是最危險噠！
傳統給中國人骨子裡溶入了啥？做個小測試就清楚了：你的心底更接受哪種駕駛模式？
譬如，一坐上車只需要喊一聲「駕」，然後盡情玩手機直到停車的時候再喊一聲「籲」。
還是現有最廣泛常見的，必須綁上且嚴禁玩手機的這種？哪個更香？
資訊社會，每個人都如同箭在弦上，即便不百忙無暇亦日理萬機。
駕駛的時候，除了開車啥都不讓幹，可就太凸顯單位時間利用率低下啦！
從權的選擇，無非是盡量少開車，抑或是盡量不開車甚至不出行。
像隔壁日本那樣愛上宅
所以，對於駕駛以及出行方式的厭倦，又怎知不是科技進步的乙個必經階段？
一旦發生代差式的進步，或可能就不需要綁上再開車了，屆時誰還研究不綁上不啟動哇！
朝前看，才是解決現有矛盾的唯一途徑，否則只能算頭痛醫頭腳痛醫腳。
2樓：劉松
您別說，您這個創意還真有類似的應用，只不過不是限制啟動，而是全自動安全帶。
我記得我2023年參加工作的時候，單位有一台福特天霸，就是全自動安全帶，那個車我沒開過，但是經常坐，等我2023年學完車，那車就已經淘汰掉了。
怎麼個自動帶安全帶？車門上框帶電動滑軌，著車狀態下，你坐上去一關門，安全帶就自動帶好了，如果是滅車狀態坐好打火，著車後第一件事兒就是給你把安全帶套上。
強制安全帶這個事情咱們要辯證著看，它有優點，但是也存在不足，才導致這個自動安全帶系統只是曇花一現。
3樓：Poseidon
用一句話來回答，這是個典型的單點思維提出的問題。
且不說安全帶識別裝置是否可行，就算是可行，應該強制裝嗎？
如果國家強制要求裝，請問以下哪些裝置比安全帶監測重要性低？剩下的國家是不是應該全部強制要求裝：
1、駕駛員酒精測試儀，測試通不過不啟動。
2、語音識別裝置，監測車內成員語音狀態，如果發現吵架等情緒激動場景，自動限速直到停車。新手女司機輔助安全功能：識別到女性駕駛員的「啊啊啊」、「媽呀」之類的聲音時，自動制動。
3、駕照掃瞄識別儀，或駕駛員面孔識別（聯網），無駕照的、駕照不合規的不啟動。
4、剎車自檢系統、胎壓監測系統、方向機自檢系統等等，有嚴重告警的不啟動。
5、大燈限制感應器，監測光環境及對面車輛情況，符合條件時自動禁止本車開遠光。
6、車輛載重測試儀，超重不啟動。
7、駕駛員身體狀態檢測系統，監測駕駛員的血壓、心率、呼吸、手腳震顫等主要生命體徵引數，告警時自動限速直到停車。
8、駕駛員視力測試儀，防止戴眼鏡的駕駛員忘記戴眼鏡時強行開車，測試未通過不啟動。
9、踏板區重力感應器。壓力感應剎車、離合等踏板所在的地板區域是否有異物，如果有，自動減速直到停車。
10、年檢鎖。一種延時限制裝置，只有車管所有權操作，超時則不啟動，防止年檢超時嚴重的車輛上路。
仔細想，還可以列舉出很多。
4樓：
因為設計車的乙個重要理念就是：是人開車，不是車開人。
基於這個理念，那麼車企不這麼設計的原因就很簡單了：為了防止安全帶感應失效的時候，你完全啟動不了車，只能喊救援。
5樓：半邊梅
安全帶能繫上，車也能開，就是安全帶系統壞了，於是:
安全帶壞了你不能啟動車子。
你不能啟動車子就不能開車去修。
你不能開車去修安全帶還是壞的。
安全帶是壞的你就不能啟動車子。
死迴圈。
6樓：老年性CACZ
我認為這個問題很有價值。
先概而言之：
因為，讓一部分人微笑，給你帶來的收益（可能增加的使用者，帶來的溢價），可能抵不上讓另外一部分人作嘔讓你付出的代價（減少使用者，應付各種頭疼的客訴）。
當然，假如你是某訊的某信，那你不用理會以上原則。
你就是喂使用者吃shi，使用者也會狼吞虎嚥的搶著吃。
不用?不存在的。
客訴？這個太好解決了：
沒有買賣，哪來的傷害。（動物保護主義標語）
沒有客服，哪來的客訴？
但是，沒有哪家汽車廠商壟斷了市場。
所以，你必須按照上述原則行事。
@何先生 的回答：
安全帶這麼重要，為什麼不設計成不繫車就無法啟動？
在某些的場景下，會令某些使用者帶來不便，以及解決這些不便，可能增加的成本。
但是，我又要說但是了：
假如有法規要求，或者能夠額外增加溢價，比如自動落鎖。。那麼增加成本也要做。
啥？撞車後司乘人員昏迷了怎麼辦？對應的增加碰撞自動解鎖功能。
因為，這是法規要求。
另外，萬一因為司乘人員困在車裡，可能不僅僅是客訴，甚至引起投訴、起訴。
本質上是，有多少人會為了增加了這個功能多付多少錢。
有多少人因為某款車有沒有不繫安全帶就無法啟動的功能而決定買同不買呢？
沒多少吧？
有多少人因為某款車有沒有自動落鎖功能而決定買不買呢？
反正我會。
不繫安全帶開車不安全？
不關引擎蓋開車更不安全吧？
在中國現行法律下，任何道路上車速都不能超過120公里。
有多少車主開車上賽道呢？
為啥廠家不把車速限制為不能超過120公里呢？
歸根結底，
你肯定會說，我不可能不關引擎蓋就開車的。
但是，我經歷過沒鎖門就開車的。
所以，我會因為某款車有沒有自動落鎖功能而決定買不買。
因為，我同我的乘客可能會忘記落鎖。
但是，我不會忘記系安全帶。
任何乙個正規途徑拿到駕照的人，都不應該忘記。
同樣，任何乙個正規途徑拿到駕照的人，都應該知道要安全駕駛（包括注意道路的限速），
假如你非要你開著引擎蓋開著的車上路，這是廠家的事？
你會說，當然不是，那是使用者找死。。
「在車上插上那種安全帶扣」，這也不是廠家要解決的問題，除非法規要求。
7樓：
軟體設計有個說法叫高內聚、低耦合，各模組只完成自己的事，儘量減少模組間的互動聯絡，降低軟體的複雜度；
你乙個安全帶，跟發動機八竿子打不著的部件，非要跟車輛啟動搭上關係，完全就是搗亂的；
安全帶重要，那就做好宣傳，讓司機意識到安全帶的重要性，同時加強監管，讓司機都不敢不繫安全帶上路，這種功能對我這種上車必繫安全帶的人來說，真的就只有緊急情況下添亂的效果。
8樓：一日一夜
我開了一輛沒倒車影像的麵包車在倒車，為了不撞到東西，我得把玻璃搖下來，安全帶解開，頭伸出去看後面，你跟我說不繫不讓啟動，那我這車還倒不倒了。
9樓：億拜老許
別的車我不知道，公司的A8L好久沒開我不記得了，好像不繫安全帶也能開。但是會一直報警，最後是很急促的讓人很煩的報警聲。
我自己的WEY VV6 ，如果駕駛位不繫上安全帶，無法切換到D檔或者R檔。。。。
所以哪怕有時候我為了調整一下停車位，也得重新啟動發動機，系上安全帶，然後再往後退一點。。。
雖然覺得麻煩，但是也能理解。
10樓：我想靜靜
按這個思路，那以後開個車可太麻煩了，座在車裡開始，先繫上安全帶，然後開啟酒精檢測測一下，然後測下精神狀態和心理情況做一套題，再測測四肢是否正常，神經反應速度是否達標，視力是否達標，聽力是否達標，等等；全部通過後車子才能啟動
至於這一套複雜的系統如果故障了怎麼辦，那不是我們需要考慮的
11樓：John Sherry
沒有任何實質作用。
對於那些不想系安全帶的人來說，完全可以啟動後再把安全帶解開。不可能因為啟動的時候記了安全帶啟動後就不想解了。唯一的好處就是偶爾會忘了系安全帶。
又說：解開安全帶，可以再自動熄火啊。你咋不說插上安全帶自動打火呢。機構複雜，誤觸操作問題一堆。這都是錢啊。
這錢並不會帶來銷量的提公升，反而可能會影響銷量。
12樓：遇明理
有的，我記得我姐夫的車是東風風行SUV。能啟動，不過不繫安全帶的話就處於空擋。我覺得設計挺好安全槓槓的，就是有點麻煩，特別是剛學開車。
停車的時候下車看看自己停好了沒，然後上車調整。
我自己的車是提示音，如果開出一段距離堅持不繫安全帶，聲音特別刺耳讓人受不了，我覺得這設計更合理。
13樓：憶雲竹
如果設計成這樣，那已經啟動的車子去掉安全帶車子是熄火呢？還是正常執行呢？
如果是熄火，一拳超人正在飆車，安全帶突然接觸不良，一血沒了如果正常執行，一拳超人插上安全帶啟動，鬆開安全帶，準備送一血還不如嘀嘀嘀的叫或者播報"你丫還不繫安全帶！你丫還不繫安全帶！你丫還不繫安全帶！
你丫還不繫安全帶！你丫還不繫安全帶！你丫還不繫安全帶！
你丫還不繫安全帶！你丫還不繫安全帶！你丫還不繫安全帶！
你丫還不繫安全帶！"
14樓：「已登出」
因為車不在企業手裡，車是在車主手裡。
我就不論證實用性如何了，只提一下可行性。
無論車企採用軟體還是硬體來實現強制系安全帶這一功能，車總是要賣給車主的。
車都在我手裡了，只要我想，軟硬體的限制根本構不成問題，就算我不會自己搞，隨便找個維修店也能搞定。
車是工具，工具想增加安全性沒有問題，但想強制人的行為來增加安全性我只能說想多了。說到底，還是手機防水的那句話：防濺不防賤。真想強制改變人的行為習慣，還是看法律，別的太扯。
15樓：小智
首先，不贊同這個觀點！安全帶無法啟動就大大不合理，為什麼呢？因為有許許多多的緊急狀況，你需要馬上把車開走，你來不及系安全帶，就會發生不好的狀況！
還有當你的安全帶感應系統突然壞了，那麼你就無法啟動你的愛車，要是在荒郊野外，那可不得了，你無法把汽車啟動，需要在外面過夜，想想就刺激！
系安全帶還是要靠每個人的自覺，不能夠無法啟動這種來使駕駛員系安全帶，因為這樣做不到方便和滿足大家的實用性！每次上上車前排都是會自覺系安全帶的，因為害怕交通違規或者是扣分等等！
其次安全帶是非常的重要的，是值得大家推薦去系的，不僅僅是前排，每一位乘客都要系上，因為許許多多的事故，系了安全帶發生的事故死亡率比不帶低很多，尤其是大巴車和小汽車！
16樓：sheen
就如同汽車優秀答主 @何先生 所回答的那樣，確實有客戶向他們提出過開發這樣一種需求：不繫安全帶，車子就無法啟動。
但我想，系不繫安全帶和車子能不能啟動之間不應該建立這樣的直接關係。
這不是第乙個客戶有這樣的需求，也不會是最後乙個客戶有這樣的需求。
我們先來看下這種需求的可行性：
①汽車的特殊性。我覺得汽車行業不同於別的行業，駕駛汽車的是人，坐車的也是人，很多情況下關乎到駕駛員和乘客的生命。
②安全性。如果說當駕駛員遇到緊急情況時，比如眼看後方車輛馬上要追尾了，或者後方來了一輛飛馳的大卡車，而這個時候由於你臨時停車，安全帶並未系上，後方車輛呼嘯而來，而你卻還要系上安全帶才能啟動汽車，那麼可能你再啟動的過程中你已經玩玩了。
③穩定性和安全性。考慮一下軟體的穩定性，說實話很多時候我們使用藍芽連線硬體裝置的時候還會出現失靈的情況，但是這個時候還有補救的機會，而且成本極低，但一旦這種事情發生在了汽車上，往輕了說頂多被後方車輛罵幾句、剮蹭幾下完事，往重了說：那就是拿生命開玩笑。
④責任方確權。鑑於此需求會引發更多不確定性，這樣就會產生乙個問題：如果因為沒繫安全帶或者安全帶控制台失效導致汽車無法及時啟動，從而引發車禍，這時候的責任方應該扣在誰的頭上呢？
安全帶這麼重要，為什麼不設計成不繫車就無法啟動？
這樣的需求有沒有實際意義呢？有，但是引發的問題遠大於它實際的意義。
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