1 5T 和1 5L的區別大嗎？

1樓：

這麼說吧：一台自吸發動機如果加上增壓器，平均動力提公升25-30%左右，油耗增加15%左右。在日常使用渦輪增壓發動機車型的時候等於是一台自吸發動機+渦輪增壓機。

渦輪未介入之前就是一台自吸發動機的車。

2樓：江辰冕

1.5t差不多等於2.0排量的車子了，肯定差距很大阿，但實際情況是知道區別很大，如果你是城市開，那我感覺1.0都夠用了，因為上下班這條gai堵的像s一樣

3樓：天燕九零

問題帶了「汽車」和「新能源汽車」兩個標籤，那麼我就把混動也算進去了比亞迪前段時間發布了驍雲發動機，剛好就是1.5T和1.5L兩型，其中1.

5L驍雲發動機熱效率43%，最大馬力為110馬力，最大扭矩為135牛公尺；1.5T驍雲發動機熱效率38%，最大馬力為185馬力，最大扭矩為288牛公尺。

而且混動車還需要電混系統，其中秦PLUS搭載的是1.5L驍雲發動機+EHS-132，即搭配132千瓦的驅動電機，唐DM-i搭載的是1.5T驍雲發動機+EHS-160，即160千瓦的驅動電機。

這樣算起來，用1.5L發動機的秦PLUS最大功率為213千瓦，即290馬力；用1.5T發動機的唐DM-i最大功率為296千瓦，即402馬力

4樓：懂車天天答

大，要不然也不用帶「T」了

首先小懂來說說帶不帶「T」，到底是什麼？

1.5L指的是1.5L自然吸氣發動機，其工作原理就是把空氣被大氣壓吸進燃燒室內，進而燃燒做功，提供相應的動力輸出，而1.

5T則是在1.5L自然吸氣發動機增加了渦輪增壓器，在工作時將大量空氣擠進燃燒室，而後大量噴油進行猛烈燃燒，加大汽車的扭矩和馬力。

那麼這兩個到底有什麼區別呢？

首先，價位上1.5T比1.5L更貴

由於增加了渦輪增壓器等相關配件，導致其製造成本上公升，因此同樣一款車型配有1.5T的車型普遍要比1.5L自然吸氣發動機的車型要貴一些。

高速時1.5T比1.5L更加速更快

錢花的更多了，自然在加速效能上要強很多，不過這個主要指的是在高速行駛的時候，因為在高速行駛時，渦輪增壓器介入後，在轉速高的情況下提公升進氣量，進而提公升其的爆發力，不過在低速時，其效果就不是十分明顯了

保養維護時1.5T比1.5L更貴

現在自然吸氣和渦輪增壓的技術都相對比較成熟，一般都不會出現故障，但相比於自然吸氣而言，渦輪增壓發動機在使用超過六年以後，容易出現抖動、異響等問題，而且渦輪增壓發動機在維修的時候，其費用也要比自然吸氣發動機高出不少。

5樓：楊浩

1.5L踩油門超車

嗚嗚嗚～～～～～～終於被甩的看不到尾燈了！！

1.5T踩油門超車

嗚～～～嗚嗚嗚～～～～嗚嗚嗚嗚嗚～～～～～追上了！！

新能源542超車

嗖嗖～～～～

6樓：大大大夭獸

全是槓精，問題實際就是想問正常家用車這倆動力差多少而已，還鬼扯幾年前怎麼樣怎麼樣的，你怎麼不說F1萬轉1.6T秒殺一切超跑？

直接回答同變速箱下，1.5T馬力扭矩碾壓自吸完全不用糾結，小排量自吸在渦輪面前就是動力差沒什麼可能說的，你創馳藍天幹的過CIVIC嗎？創馳宇宙都沒乙個渦輪來的實在。

扭力爆發點完全不在乙個級別的玩意

7樓：讓錯純粹

吉利1.5L自吸 cvt

本田1.5t渦輪 cvt車型

8樓：藍科128

說點大白話吧: 你去高原爬高山，帶不帶氧氣瓶？這個渦輪（T）就相當於那個氧氣包，讓你在需要的時候發揮作用。

平時正常駕駛不覺得什麼，當你追求推背感的時候，就有作用了。1.5是行業對廠商排放平均值的限定，加個渦輪動力會提公升很多，甚至達到中級車的動力水準，喜歡飆車的很是喜歡。

渦輪增壓是歐洲研發的，因為專利問題扶桑車用的不多，但扶桑車用混動來制衡，各有千秋吧。

9樓：蟲舟

如果1.5t是汽車，1.5l是電單車的話。那就是另乙個故事了。1.5t的長安一定追不上不到1500的六眼魔神（川崎zx1400）

10樓：GetUpEarly

差距很大，比1.5t和2.0t的差別還大。

來過1.5t的名爵6，三系，CIVIC，h5,cs75p，探界者等好多種，都比1.5自吸的昂克賽拉，斯柯達，現代啥的提速快多了！

1.5t比2.7霸道提速快，2.

7的霸道真的是我覺得肉的一p的車型，開過的1.5t裡面普遍都有推背感，CIVIC提速最快。1.

5的車不管帶不帶t起步不稍微重一點油門，（可能是區別渦輪介入否）提速差距不明顯，2.0t起步和爬坡會比1.5t從容很多，隨便點一點就出去了。

排量對車動力提速等影響很大，動力差不多條件下，變速箱的影響還是有的，但不大。大排量自然吸氣固然很猛，（跑車大自然吸氣沒接觸過）摸過領導的凌志570，提速線性，比自己2.0t的車（高功）（有點衝）快一點。

11樓：愛車零距離

家用車1.5T與1.5L到底該如何選擇？

隨著汽車技術的不斷進步，越來越多的車輛都開始使用渦輪增壓的發動機，但是渦輪增壓發動機真的靠譜嗎？技術可靠嗎？這都是值得大家深思的問題。

今天咱們就一起來看一下，1.5T與1.5L發動機的區別，兩款發動機的優缺點又是什麼呢？

家用車究竟該如何選擇呢？

一、區別

1.5T發動機與1.5L發動機最大的區別就是，1.5T發動機多出了乙個利用廢氣增壓的渦輪。

二、1.5T發動機

優點：1.5T發動機對於燃油的燃燒率相對較高，效能十分強悍，提速十分迅速，如果你對動力要求較高的話，渦輪增壓發動機確實是乙個不錯的選擇。

同時，1.5T的發動機，如果渦輪正常介入的時候，相對於1.5L的發動機更省油。

缺點：但是缺點也是有的，渦輪增壓的發動機，維護保養成本較高，最重要的是渦輪到了一定的公里數是需要更換的，這無疑又是一筆不小的開支。1.

5T的發動機買新車時要比1.5L的貴出不少。

三、1.5L發動機

優點：而1.5L發動機會比1.

5L發動機保養更加方便，後期的保養會更省錢。1.5L發動機的技術要比1.

5T發動機的技術更加成熟可靠，而且新車相對1.5T的要便宜不少。

缺點：但是並不意味著1.5L發動機沒有缺點，最主要的就是1.

5L的發動機起步比較肉，油耗相對來說要高一些，在平時開車的時候可能會感覺不出來，但是如果說在夏季，車內開著空調，你就會感覺動力明顯的不足了，同時油耗也會變高了。

那麼這兩款車型到底如何選擇呢？

如果追求動力，城市裡堵車不嚴重或者跑長途多一些的情況下，還是選擇1.5T的渦輪增壓發動機，如果在渦輪介入不受條件限制的情況下，動力來的會比較快，不僅有著較高的駕駛樂趣，而且還會更省油。如果對動力要求不高，1.

5L的發動機更平順，更直接，比如市區比較堵車的時候，1.5L的發動機會有很大的優勢，因為1.5T發動機在堵車嚴重時，車輛轉速較低，渦輪介入遲滯或無法介入，這時渦輪增壓的發動機會更費油了，最重要的還是1.

5L的發動機技術比較成熟、可靠，用起來比較省心。

12樓：懂車研習社

1.5T的發動機與1.5L的發動機實際使用起來的感受還是挺大的！

本田同時在售的正好有1.5T發動機的車型和1.5L發動機的車型，那咱們就拿本田的這兩台發動機舉例子說明吧！

先來說本田的這台1.5自吸的發動機，本田的這台1.5自吸發動機，在同排量中算是非常出色的一台發動機，雖然賣的很便宜，但是使用上了本田大名鼎鼎的進氣側VTEC技術！

也就是在發動機的進氣門有可變氣門公升程技術，能夠在有大的動力請求時使用高角度凸輪軸，提供更好的動力！即便是有這麼好的技術，他也只是有131匹的最大馬力，155牛公尺的最大扭矩。實際開起來，當你有緊急的動力請求時，感覺還是不夠用，尤其是在車速過了60之後，想要在提速的話那就更慢了！

再來說說本田的L15B8 1.5T發動機，這台發動機使用了渦輪增壓，沒有了VTEC可變氣門公升程技術，只有可變氣門正時技術，最大馬力為177匹，最大扭矩為220牛公尺，這台1.5T的發動機開起來就明顯能夠感覺到動力要強的多，而且來的非常猛，無論是你車速20公里/小時的時候提速，還是60公里/小時的時候再提速，都能夠感受到比較明顯的推背感！

但是這個推背感，是有延遲的，也就是說，他不是在你油門踩下去，馬上就會來，會大概遲疑個0.5到1秒左右，而自然吸氣的發動機說實話，響應快是快，但是怎麼踩都不會有猛烈的推背感，來的非常的平緩！

以上呢就是1.5L與1.5T之間駕駛感受上的差異，相信大家除了對駕駛感受上的差異比較關心之外，還有就是油耗了。

油耗方面的差距，反正本田的1.5自吸與1.5T百公里只差一公升左右，沒有很大的差距！

13樓：Kratos

自己的車：1.4tGran Lavida，出去玩租過的車：

1.5lGran Lavida。差別真的明顯，主要是高速超車，1.

5l超車需要計算提前量，從加速到超過去大概也有近十秒時間，1.4t超車提取快，提速後四五秒的時間，其他市區開車差距不大。

14樓：神仙

排量都是1.5的，除去車重和載重不考慮的情況下，最主要還是在跑高速的情況下的體驗不同，因為渦輪介入需要達到一定的轉速，特別是超車的時候體驗非常明顯，1.5自吸明顯要肉。

當然了，在跑市區道路的時候體會就沒有那麼明顯，渦輪剛剛介入沒多久就又有紅綠燈了，就要鬆油門準備剎車了。以上結論僅僅適用於同排量的情況，2.6L和1.

5T比，就又是不一樣的

15樓：曹操

某汽車之家論壇

關於某寶駿某RS3的投訴中

有一條就是1.5L的車動力問題，我看了那個坡，講道理，真不陡車主原話是，除了他的車，所有車都能過去……他質疑，SUV，城市越野車，這動力，叫什麼越野

16樓：請叫我吳先生

那肯定大了，我朋友的車是Gran Lavida1.6l的，開著他的車上有個稍微陡的山路，就感覺發動機光厚不走，後來開我哥的榮威rx5，1.5t那款，走同樣的路，稍微給點速度就上去了。

17樓：何先生

區別老大了

比如1.5T的發動機可能得有130kw（參考賓士1.5T發動機），但是1.5L的自然吸氣可能只有90kw（參考豐田COROLLA1.5L發動機）。

論動力效能，1.5L和1.5T 完全不在乙個檔次上，1.5T跟2.0L排量自然吸氣（參考豐田亞洲龍發動機）在乙個水平上。

很多任務業品都是技術不成熟的時候，體積很大，而技術進步之後則越做越小

早期的電腦，台式電腦，龐然大物而笨重，而現在的電腦，隨身攜帶，輕薄，小巧。

早期手機，大哥大，現在的手機，也是以輕薄為賣點。

晶元，越先進越小，現在都是5um晶元，然而我們造不出

早期的發動機，2.0L排量，公升功率只有30kw/L，現在的發動機，2.0L排量，70-90kw/L的公升功率。

可以找一些例子舉例：

這樣的例子可以舉出一籮筐，就連某杜姓運動防護品牌也是輕薄款的比普通款的貴。

材料學的進步，能解決散熱，高溫，磨損，腐蝕的問題，使用效能好，體積小，還輕的材料，就可以把零部件做小點，但是效能卻沒有影響；

工藝的技術，製造，安裝越來越精巧，合理，能製造出小而精的零件，比如越小的晶元，就需要越高階裝置；

發動機也是這個道理，很多人都跟你說小排量是政策下的產物，但是忽視了一點，時代變了。

基礎科學進步，解決了材料（不需要鑄鐵缸蓋缸體了），工藝（能生產輕巧的配氣機構），散熱（小排量氣缸能快速散熱），腐蝕（使用了更耐腐蝕的複合型材料）等等這些問題，就能讓1.5L，1.3L發動機跟以前2.

0L，2.5L一樣的動力輸出，何樂而不為。

賽車技術了解一下，1.6L的排量，最高速度卻能達到400km/h。

1 5T 和1 5L的區別大嗎？

大眾寶來新推出的1 2t版本和1 5L哪個更值得買？

1 5T的賓士動力真的夠用嗎？

買英朗動力是1 3t還是1 5L的好？

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