1樓：嘯飲寒江
進口dl382…1 2檔的時候如果堵車頻繁加速剎車又加速（比如不想讓人加塞開的比較急）偶爾會有莫名其妙一下抖動而且低速鬆開油門有時候是滑的有時候會非常拖拽減速 …但是只要稍微正常一點的路況能去到3檔以後就非常順滑而且換檔很快感覺不到切換還非常順心意你覺得需要加了已經完成了想超車自己就減了換檔撥片幾乎不需要用特別是給個s檔以後
2樓：besucher
以前可能是進口卡塞爾的，現在應該是轉天津變速箱產了。大眾起家靠的就是dsg+tsi，雖然近幾年其他上面減配，但動力總成老本還能吃幾年。日系的雙擎要打個翻身仗咯，大眾優勢在於信仰
3樓：
DL382的車主表示這個變速箱的除了各個檔位變速比之間的關係很有意思以外，很香。
注，上述「很有意思」指的是
這個變速箱的1~5檔內，每檔之間的變速比都相差1.45倍，5~7檔相應的倍數則是1.3。
這種變速階比在行星齒輪組自動變速箱(AT)自然是看不到的(因為行星齒輪組很複雜，相對來說不容易做到)，在其它雙離合變速箱裡也看不到(做是可以做，但還沒見到有這麼做的)。
4樓：「已登出」
縱置雙離合，非常穩定，在北美表現極好，美國各大論壇上一致好評。但是國內好多人反應低速頓挫，不知道是不是個例。現在雙離合技術已經非常成熟了，基本上不用擔心使用壽命問題，只要按時保養，10w公里完全沒壓力
5樓：四個二帶倆王
原來乾式的挺脆弱，扭矩大了就受不了，所以以前的S7什麼之類的效能車用的都是AT，低端車型反而用雙離合。這些年一路摸爬滾打濕式的表現也越來越好，當然還是比保時捷的PDK和寶馬的DCT差一點，比賓士的雙離合還是優勢的，不過賓士貌似已經在這個領域放棄了……
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