1樓：wyman lei
@閆阿瑟
唯有噹噹搬運。
很多大哥信奉國外的工作室弄的罐頭程式。
連afr12.6比14.7更有horse power都搞不懂。
@天馬行空 大佬說的看到屎山無從下手你就知道後市場那些大佬是多麼高深莫測
坦白說，如果真的要搞標定賺錢只能搞個團隊幫有錢任性的大哥們調調。獨自重新標定乙個引擎難度太大了
2樓：柴健翌
賺外快有乙個固定套路：公司邊上開飯店，外賣堂吃都做。
只要公司沒有優秀的食堂，一般總能賺到點。
靠專業知識？你在公司都賺不到幾個錢，自己靠專業出去能幹啥？
3樓：
發動機科班，發動機控制+台架+整車標定出身。。。之前真有改裝廠找我希望我當他們顧問，幫忙解決改裝廠改map後的遺留問題，據說諮詢費還不錯，比工資高多了。
然後我看完後發現原廠資料被XJBG的不成樣，各種map改得飛起：
追求狂野的動力，加氣，加油，再加氣，再加油。。。
改個油門對應節氣門開度的曲線就敢收幾千元。。。
什麼工況下都弄成加濃噴射，動力彷彿強的依壁雕槽。。。
EGR說切就切，管他什麼爆震早燃。。。
噴油器孔要大、點火火花要強、進氣管要粗、排氣要短。。。
渦輪說加就加，Pmax說提高就提高，還美名發動機安全餘量高。。。
催化器說換就換，排氣背壓降低極限動力提高了，排放一坨屎，低速扭矩一坨屎。。。
消音器說改就改，各種共振抖動說成是「聲浪」。。。
表示本人技術能力薄弱，需要更專業的人士才能搞定。
4樓：勞動委員
改資料應該是個出路吧。我曾經看到乙個論壇裡的所謂大神，向車友狂推銷自己調教的資料，號稱動力更強換擋更平順。刷一版他的資料5400塊錢。
我當時心裡真是一萬頭草泥馬在奔騰。那大神兜售資料之餘還不忘噴標定工程師如何對發動機理解不到位。事實是這個大神連廢氣閥和洩壓閥傻傻分不清楚，也不知道他的資料怎麼調教的。
原廠發動機標定真的那麼垃圾嗎？
大神官 所有回答都在說後市場修改的發動機程式 ECU 怎麼怎麼的民科 原廠怎麼怎麼平衡 我只想說 廠家做的標定很好，但是妥協了平衡了很多的東西。後市場改裝的ECU 後面稱為刷ECU 也是經過測試，一定時間內也是可以穩定可靠的工作的。通過不斷的測試 爆機器 會有乙個大概的極限。這台機器搭配什麼樣的配置...
渦輪增壓發動機（汽油）瞬態工況的標定？
黑黑黑 題主看來還是沒有太理解渦輪增壓控制。渦輪增壓系統都有乙個壓力控制邏輯 boost control 執行機構叫做洩壓閥 wastgate 大部分是壓力控制，更為先進的是電磁控制。即當進氣壓力達到目標值後，洩壓閥便開啟，讓排氣不經過渦輪 turbine 直接排出，以控制渦輪轉速，達到控制進氣壓力...
發動機需要對乙醇汽油進行特別標定嗎？
雁南飛 俺在深圳加92，回到河南加摻酒精的汽油，剛加乙醇油的時候感覺起步稍肉，一段時間後就習慣了。但是同樣價錢的油要少跑幾十公里，比方說深圳加兩百塊跑四百公里，在河南只能跑三百五六，差不多少跑10 路程，而且河南農村的路況感覺比深圳還要好一點。 doooooog 想當年很窮的時候經常買一桶工業酒精加...