有一輛寶馬3系是一種怎樣的體驗？

1樓：

21款顏值超能打，不到三十開這個就差不多足夠了。

綜合油耗8.5左右，我開城市多一點。一開始擔心動力不足，實際上加速很虎，操控也不錯。

雖然沒加裝哈曼卡頓，原車自帶的音響音質也很不錯了。

2樓：zy.now

一開始就是想買輛榮威啥的, 想著平常沒事還能跑跑滴滴,以後錢多了再整好車,後來想,為什麼我要等到35再開寶馬而不是現在,而我以後也永遠不可能回到27歲,所以貸了點提小白馬回家.

寶馬的質感和細節真的好,尤其是隔音,基本上每個人上車都說隔音非常好.動力上,我自己開動力感覺是是非常足的,畢竟上海這種地方,基本上提不起速度,起步不肉就很好了. 操控上,我老家山區公路是那種盤山公路,各種連續發卡彎,各種90-180度的大轉彎,開著非常非常有感覺,各種打彎,爽得飛起,不過坐的人非常難受.

可能是自己身高比較高,剛開始會覺得後背非常酸,怎麼都找不動乙個合適的角度讓自己坐的舒服,後來換了兩個坐墊,學了拉伸才緩解背疼,我問銷售,她說就我反饋過這個問題. 我買的標軸,後排空間確實小,不過後排的使用率是在是太低太低,基本上0.1%的使用都達不到,再就是後排不能放倒蠻不方便,因為我沒法放倒後排睡覺...

上海的車牌實在是太貴了,花了九萬五拿到滬牌,所以落地...好吧快四十六了.. 肉疼還是肉疼的,打腫了臉,充了胖子.

油耗還行,高速五個點,市區堵車十個點.平均乙個月加兩次油,一箱油剛好跑七百公里10個小時回老家

上海的早高峰實在是堵,每天從浦東走浦東大道,穿延安中路隧道,再上延安高架,一路堵過來,所以非常後悔沒有選配輔助駕駛... 堵車真的折磨人,下雨天更是堵哭. 不過即便如此,我也不想再擠地鐵了,不想再呆在擁擠的車廂裡面

相比於停車費,油費真的不值一提,停車太貴且非常不方便.等有錢了,再貼個膜啥的,我想貼個磨砂灰.

回老家,基本上所有人都問我為啥不先買房子.... 我也承認當時確實是一時衝動,反正買都買了,先爽起來再說.車確實是消費品..

而且是非常昂貴的消費品,錢多還是應該先買房.如果我有46萬現金在手,我肯定就加十倍槓桿立馬買房子了.

身上現金太少,導致不能隨意裸辭,是買小白馬最大的壞處,不過還是裸辭了,現在艱難找工作中... 而且我這種搞技術的,車純粹是代步工具,不能給我帶來其他方面的提公升,我的社交圈子非常窄,也還是固定的幾個朋友.我也想不出我這個小白馬,如果不跑滴滴,還有什麼其他用白馬掙錢的辦法或,希望有朋友可以指點一二

2023年3月30日

燈還是非常好看

店裡洗車,洗完之後亮晶晶

老家還是好,隨便停,直接放大門口馬路邊

3樓：

看到了，回答一下

個人情況，25歲，女，創業。自己掙錢首付買了第一輛車，寶馬三系2021款li。

不懂車，單純喜歡。當時沒有考慮過其他車。去年12月份。

本來說買房子的，結果從售樓部出來之後，算了算口袋裡的錢，壓力賊大，因為可能要借30萬左右。去年一年都在替父母還債，真的不想負債了，很累。很不開心。

鬼使神差跑到寶馬4s店，看了車。第二天帶著老媽又去了一趟，定了車。

在這兩天時間內，買車並沒有使我快樂，我也並不知道，寶馬三系其實是很多年輕男人的夢想。（身邊人說的）。

1月提車，就感覺買車只是一件我生活中很平常的一件小事，我沒有因為買了車快樂很多，我朋友說，我精神世界太空虛了，也許是吧。我一直都不快樂。

3月，開車兩個月，我的車被撞了。我當時讓我弟弟開的，我坐在副駕駛，在高架橋上。停車，下車，我都很淡定，但是我看到高速通過的汽車時，我內心很害怕，只有乙個想法，還好人沒事。

現在三月底，繼續忙碌。

聽到最多的聲音是，年紀輕輕就買了寶馬，好了不起之類的。其實我自己幾斤幾兩，我很清楚。大家看到的都是表面。

我不後悔買了車，因為它確實方便了我的生活。

我媽說我不知足，說我已經比同齡人好太多，還天天悶悶不樂。

也許吧。

4樓：bvnxgf bvnxgf

去年年初疫情期間購買，325i 運動(非搖曳) 33萬落地 . 目前一年有餘剛過了第一次小保養，準備上KW V3 + 一階，挺完美的。

5樓：

先上圖。

座標上海，20年12月份提車，325i曜夜，無選裝，炭黑外卡其內，目前5000公里。

車你說要多好嘛，在上海就一買菜車，你說差吧也36萬多了，屬於這種花了錢不虧也不賺的感覺。動力日常夠了，超車不虛，偶爾s+激情一下。面子裡子都有，顏值也可以。

其實這個問題在知乎來說裝逼的等級比較低了，3系也是30多萬的主流車，特別是上海，大街上的BBA閉著眼睛抓，想用這車去把妹，你想多了……就日常使用吧。

油耗不高，好好開高速5.5，不堵車上高架6-7，堵車10以內。低速頓挫還是沒改，不知道啥原因。

內飾比上一代好看多了，小姑娘也喜歡，BBA同級別應該是非ban必選的車了，缺點就是同級別貴了點。

這個說一句carplay，體驗非常棒，離不開了。

我在想，花36萬以內2.0T的車很多，為什麼選3系，不是其他的。我覺得是看見的和看不見的。

看見的外觀ok，內飾ok，做工是這個價位的水平。看不見的舒適、智慧型、發動機。Id7系統真的很好用，不卡頓。

說來說去，還是我剛才說的，一輛30多萬的家用車。推薦看懂車帝有一期同級別的車的長測，最後拆了稀碎的來講解，綜合下來，還是3系最好。買了不虧。

6樓：HolyAthena

先鎮個樓

去年9月提了2021款的325i運動，好多朋友問為什麼沒買長軸或者標軸的耀夜？很簡單兩個原因：沒現車，沒錢

其實買3系之前一直在看賓士c，看了大概得有乙個多月吧，一開始根本沒考慮3系，因為寶馬優惠太少了，還有強制的裝飾包。但是9月中去了趟媳婦兒老家邯鄲，環路有一家寶馬4s店，想著沒什麼事就去看了一下，結果一下就被現車給吸引住了，最終回北京又看了一下店就訂車了。

簡單說一下用車感受：

2.0t的中功率發動機，184匹320牛公尺，完全夠用了，日常通勤或者出去玩拉高速很順暢，超車很輕鬆，正常駕駛外加偶爾暴力駕駛絕對一點問題沒有，我不追求5秒破百。

空間方面，的確沒有長軸大這是毋庸置疑的，另外也沒有一些同軸距的車顯得後排寬敞，因為畢竟縱置發動機會占用一定的車頭，後排自然就不會很大，但是我大部分時間都是和媳婦兒兩個人，完全沒問題，雖然後排中臺有點高。

都說3系越來越舒適，我覺得沒什麼問題，畢竟大部分人買車還是主要為了家用，舒服點沒毛病。整個車底盤比較緊實，過溝溝坎坎並不會覺得鬆散；內飾也有很大變化，看著更有科技感，能軟的地方都比較軟；方向盤很粗，握起來很踏實，轉向沒虛位，指哪打哪；隔音比較好，80以下基本沒風噪；座椅很軟也很長，前排有腿託，支撐性包裹性都很好。

外觀方面，感覺運動款比首發版好看一些，大燈很簡約，3d尾燈很好看，當然純看個人喜好和審美吧

以上純屬個人意見，不喜勿噴

最後給北京的3系車友會宣傳一波～

7樓：waw

我說錯了開了半學期了

好絲滑，有種自己很厲害的錯覺

買了白外紅內

總是被人問為何不買325

啊這好問題

其實我覺得我的需求mini就蠻好，我爸說和我氣質不符，誰出錢誰是老大。

我感覺我不是很適合，油門有點難以掌控。可能我菜吧4系好看（然而沒有這個預算）

8樓：地球村

雖然都是三系

320 和330根本不是乙個級別的車

320被Magotan2.T碾壓…

窮屌絲沒錢想裝B，又不懂車的專屬320

330就不一樣了，憑實力說話

9樓：大娛樂家

寶駿鎮圖

新3系車主，今年26歲，20年7月份提車

總結下來就一句話：這部車滿足了大部分男性對於車的期待。

在買這個車之前，我研究了乙個月的奧迪A4L，覺得A4L非常上鏡，價效比完爆其他的車型，本以為最後我會買奧迪，最後，看到BMW3 Series的時候，我卻花了三分鐘來決定，BMW3 Series才是應該是我想去開的車。

首先，按照個人的評分打分

價效比：A+

顏值：S

動力：B+

空間寬敞度：A

操控性：S

隔音度：B

經濟性：B+

品牌力：A

優點：非常具有運動氣息的外觀，一見鐘情的顏值，隨叫隨到的動力和轉向，有一定b格的品牌力，堪稱完美的駕駛感受。

缺點：低速換擋會有頓挫，懸掛軟，剎車會點頭，胎噪有點聲音，另外就是防爆胎很容易爆，下地第7天，因為60碼壓了乙個坑，換了一條胎。

總體來說，30+左右級別的可選車bba都各有千秋，奧迪這一代主打效能科技，賓士主打豪華度和品牌，寶馬的顏值和操控簡直獨步一檔，這個就看自己的需求了~

10樓：約克白

正值國慶沒回家，趁著假期試駕了下寶馬新3系和奧迪A4L，A3L。

我以前一直猜測BMW3 Series是不是也很笨重，等我開起來那一刻。不僅真實的感受到了他的魅力，也重新整理了我對他的認知。

先說不好的，之前大家都說3系內飾醜，新3系大家可以放心了。內飾遜色賓士C一點，比奧迪A4L動感版強一點。

眾所周知的駕駛感。

寶馬的響應靈敏度，真的強過之前體驗的所有B級車，確實實現了人車合一的感覺，不管是剎車還是油門，先說油門，輕點一下踩下去，加速有點像電車，反饋很迅速。剎車也是，很零敏，不能一下子踩太狠了。駕駛感真沒得說。

新3系彌補了內飾不好看的問題，目前來看就剩乙個問題，就是優惠力度不夠大。相比之下，同等價位如果A4L的豪華動感，可能是更多人的選擇。

11樓：車家嶺

今年5月提的325Li運動版，體驗嘛挺不錯的。優點是舒適，安靜，動力不差。缺點嘛，頓挫開個1000公里差不多就沒了，剎車點頭得靠自己控制，基本可以避免，就是剎車和原地打方向還有異響，等首保的時候去弄下。

12樓：RheinMetall

第一次在人均博士的知乎裡回答，顫顫巍巍。

分割線---------

本人F35 330i車主2023年購入，天天上下班通勤用。同時因為從小喜歡競速，所以我的小藍也免不了上山，下賽道。打算從日常通勤從效能駕駛，實用，幾個方面來談談3系的使用體驗。

日常通勤：

3系屬於在街道上比較「好開」的車，發動機在3000轉下油門的響應是比較準確，線性的，用乙個感官詞來描述就是「跟腳」。正常comfort模式沒有無力或者是竄的感受，在20左右有小概率會出現頓挫，但控制好油門後，幾乎完全避免。轉向力相對其他品牌Audi, benz同級別車較大一點，但路感會好一些。

曾經自以為會因為長期開bmw導致對車的一些習慣性偏愛，但當女朋友，朋友開完我的車也覺得很好開的時候我就覺得應該這樣的結論應該還是站得住腳的（她是c260 coupe進口）。不過我改裝了kw v3避震，抑制了車身在彎中的側傾，也降低了高度，可能更會放大這部分優勢。3系不算很貴的車，如果你的駕駛技術很ok，它是可以讓你很有信心在車流中暴走穿梭。

油耗就看個人了，我開車比較暴躁，喜歡貼地飛行，又是高功率330i，所以油耗要去到接近11L每百公里。

效能駕駛：

到了快樂的賽道日和山路，那就是體驗極限的時刻。說個結論，先給大家對3系效能很有信心的同學澆一盆涼水。原裝3系下賽道體驗極差，輪胎、避震、剎車能力極為一般（目前我已全部改裝）。

幾大問題，第一，本身1600kg的整車重量是很大的，導致車身動態在賽場上那就太一般了。第二，避震很軟，必須要提公升避震來控制車身在彎中的姿態。第三，倍耐力p7原廠防爆胎完全是個辣雞，熱起來也沒有什麼抓地力。

第四，zf8速變速箱換擋速度還是太慢了，公升檔降檔速度太慢，動力中斷明顯。第五，沒有賽道模式，本來換擋就不快，過彎中轉速掉的厲害，需要不斷轟油門保持轉速。而轉速一旦掉下來，渦輪就不起壓，出彎就慢0.

5s，令人頭大。第六，沒有LSD，再次加劇了推頭，漂移也漂的醜的一塌糊塗。以上幾點綜合起來的結果就是入彎瘋狂推頭，出彎動力銜接不暢。

同級別車中，賽道取向最好的應該是阿爾法羅密歐的giulia，3系應該不是對手。說了它的不好，再說點它的好。也是先扔結論：

「3系有一副好底子」。經過一些針對性的改裝和駕駛技術的適應性改進。3系可以非常快，是賽場上同級別中極其強力的競爭者。

3系的整體布局，質量分布，底盤的調教上是有著bmw的精髓的，合理改裝後是一輛容易開的快的車！良好的路感回饋與精確的轉向會讓你大膽的入彎和加油，絕對會是業餘小圈子裡經常上領獎台上那種。

實用：ok，最後再來談談我這個買車時候毫無考慮的因素。自己身高180，買的短軸版本。

平時自己開還好，後排是有點捉急的。因為縱置後驅的布局方式，導致內部空間甚至不如老媽的標緻308……另外F35的3系是有一些通病的，比如喜歡爆水管，門密封條異響等等。總之比起日系車來說，稍微不省心一點點，但總體問題不太大。

總結：首先3系絕對是好車。在同級別裡，是乙個運動健將，但在giulia面前它還是個弟弟。

實用來說買li吧，i真不咋地。同級別bba裡要是讓我再選我一定還是選330i。但如果讓我效能取向再選，我可能會去買二手M2。

買菜車還是好好當個買菜車，可能最多帥點，強壯一點，偶爾內心放縱暴躁下這樣的吧。

PS:新3在2023年出，長相來說我個人覺得是so so，車身整體變大了，直觀感受駕駛體驗應該是下降的。沒有去試駕，外觀沒什麼慾望。

前年秋天上山胎溫過低，推頭撞了。當時難過了挺久，自己花了很多時間來調教，輪胎沒來及換。10月天氣有點涼，胎溫還沒起，入彎速度快了，導致推頭出彎側滑角太大，再加走線太極限，直接上牆了~

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