1樓：張文
ATENZA車主現身說法
不要再在馬自達身上做什麼文章了，上次吹東瀛寶馬，這回又是運動車之王，下乙個是不是要叫操控之父了？
就馬6來說，老馬6和ATENZA這不是差的一星半點，ATENZA已經明顯的向市場妥協了，但ATENZA已經盡可能的去平衡那個點，我這17款的，不知道是不是換了輪胎的原因，我總覺得舒適有餘，操控總是差了一點點，該有的地方總是差之毫釐。（日本本土的小改款ATENZA是石橋的T001，國產後變成了橫濱，還有胎壓監測手動開啟尾箱門sport推鈕我就不說了）開了一段時間ATENZA再換競品雅閣凱美瑞開，你才會發現ATENZA的特別之處。
其實賣車賣蘋果賣香蕉有點像，是市場的競爭。B級車市場的爭奪尤為激烈，大眾雙雄兩田日產三傑福特蒙丟別克二君一堆車型，你想殺出重圍真的太難。網上叫叫叫叫得最兇的99%都不會真買的，就像真的要走的人都不會說半天要走了，都是默默離開，頭也不回。
2樓：凱凱
誰說的馬自達有「運動車之王」稱號？我只聽說過老馬6在2023年之前有「彎道之王」的稱號，還是基於當時國內B級車市場沒有一台像樣的操控好的車為前提。
第二個問題，自主品牌車型有沒有像樣的手動擋車？
Emmmmmmmm……我開過的自主手動擋車裡，還真有這麼一台，不過我不說大家根本就想不起來。
力帆820！！！
這台車手動擋從駕駛者姿勢到換擋操作機構布局，都堪稱驚喜。
作為手動擋車型，它難能可貴地做到了最基礎的1檔不難掛，2擋不卡殼，吸入感不是很強，但檔位夠清晰，光是這一點，就已經超過80%的自主手動擋車型了。
再有的是，我習慣開轎車把座椅位置調到很低的程度，力帆820在這種狀態下，擋把位置相對座椅較高，所以胳臂不需要斜向下去夠擋把，甚至胳臂能端得比較平。而且這台手動變速器雖然擋把略長，但操作行程比較短，很緊湊，再加上手剎位置離擋把非常近，最後整個駕駛的姿勢和操作，頗有些跑拉力賽的既視感。
我相信力帆820當初肯定沒想著把車子做得這麼賽感，不過幾處小亮點湊在一起，反而成就出乙個額外的驚喜。那種感覺，就像潘家園看見乙個上眼就是仿貨的瓷碗，結果端手裡仔細一瞅，原來是清乾隆仿的明成化，哈哈！
3樓：
不噴不黑。國內基本在售的馬自達車型，就一買菜車，買菜車還想怎樣啊？天天吹馬自達，我這個車主都看不下去，意淫夠了嗎？
還有那種老款馬6或者AXELA喜歡整個全車拉花，燻黑尾燈，車標貼個五菱巨集光S濃濃汽配城改裝風的人，low不low啊。。。
4樓：沒貓跑得快
因為很多城市買車要指標，費勁扒拉搖個號買車就剩下工具屬性了，工具屬性還是自動擋好，上下班堵在路上還是at省事。
然後還能防止別人借你的車拿去豁，自動擋可不能隨隨便便踩到斷油，手動擋的紅綠燈隨便就能玩彈射，就算乞丐Jetta都給你當法拉利開。
如果能買兩輛車，我一定買一輛手動擋1.8～2.0自吸的a級車（一定帶天窗，最好vtec）。再買一輛自動擋小MPV，自吸渦輪無所謂。
最後，誰說手動擋省油的！？腦子一抽油耗噌噌就上去了！只有油量報警eco模式才能啟動……
5樓：
沒有很正常。
國內整體用車環境是自動擋的天下，且未來這個懸殊會越來越大。手動擋死忠零零散散少的可憐，花過多精力去經營銷量沒什麼起色的車型本就不是一件明智的事；能維持下來不停產已屬不易。
還有一點說出來可能會誤傷部分人，見過太多沒上市前喊著要買買買的車友。可真要上市了，錢包卻很誠實。
6樓：Xie Harry
不開玩笑，大部分要買手動擋高效能轎車的筒子都是葉公好龍。
真要是想開手動擋，看看 @康賤貓 發的文章，然後用五菱巨集光練習咯。
別到時候發揮不出手動擋的潛力，天天抱怨這車運動性不足。
7樓：於涵
同樣的問題也可以問寶馬。車型定位不同，中國產中級車裡面據我所知市面上應該是沒有手動擋的，馬自達作死出乙個也沒什麼意思，況且他的自動變速箱已經是同級最好的了，也沒必要出手動。
8樓：牛師傅
實際上馬自達的自動變速箱也是一種樂趣，哪怕是十年前那個5AT。
更新下，我之前沒仔細看題目。
運動車之王這個稱呼有點太肉麻了，而且說實話運動車也輪不到馬自達稱王啊。
我看捷安特都更合適一些。
9樓：「已登出」
運動車之王……
算了，愛叫啥就叫啥吧，這裡只談正經問題……
只是國內沒有而已，哦不……準確說是大陸沒有，因為台灣有 (^) ，手動擋的ATENZA「不符合國情」！這又不僅僅是ATENZA一款車的「待遇」，手動擋啊，柴油版本啊什麼的……
10樓：
題主編輯了題目，原題沒有中國產限定。
分割～~~~~~
馬自達表示這些名號都是提問者自己取的吧。
而且這個問題看起來來者不善。
還有下次提問之前先弄清楚先，什麼叫馬自達沒有像樣的手動擋？
既然你給冠上了運動之王的名號，那就拿馬自達當下最運動的出來啊。
當然是mx5啊，mx-5的手擋難道不夠像樣嗎。
再說你列舉的昂克賽拉，阿特茲，在國外都是有手擋的。
而且評價都不錯。在國內阿特茲沒有手擋純粹是市場結果。
問這個問題，不是傻就是壞。
11樓：Zhaoyang Wang
1、購買馬自達 6 的車主，大部分都以舒適為首要目標，因此匹配自動擋是非常合理的。馬自達的自動擋雖然是傳統的 AT，但是因為積極的降檔邏輯、手動模式下高轉不自動公升檔、激進的液力變矩器鎖止，在家用車中是以偏運動而聞名的。
2、題主你說的是馬自達在國內市場的情況。在美國市場，馬自達 6 低配 sports，和中配 touring 均有手動可選，馬 3 甚至最高配 grand touring 都可以選擇手動擋，這在主流家用車市場幾乎是聞所未聞的。
3、最後的最後，別忘了馬自達還有看家神器 Miata。任何前置前驅車的手動擋都是通過拉線或連桿操作的（其中拉線的手感又次於連桿），但是如果你想要擋把直接連線變速箱這種純粹的手感，直接選 Miata 就是了，前置後驅和輕量化的車身是運動性最好的保障。
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